TNG釩氧化還原液流電池推進(jìn)其綠色目標(biāo)
導(dǎo)讀:TNG Ltd.成立了新的子公司TNG Energy,以制造用于離網(wǎng)解決方案的釩氧化還原液流電池來(lái)推進(jìn)其綠色目標(biāo)。
TNG有限公司-擁有世界上最先進(jìn)的釩項(xiàng)目,位于澳大利亞北領(lǐng)地愛(ài)麗絲泉以北230公里處的Peak Peak釩鈦鐵項(xiàng)目(Mount Peake項(xiàng)目)建立了新的釩氧化還原液流電池(VRFB)業(yè)務(wù),因?yàn)樗M杆贁U(kuò)大在綠色能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
Mount Peake項(xiàng)目是大量的二氧化鈦顏料和鐵礦粉產(chǎn)品的存放地。但最重要的是,它含有高純度五氧化二釩,它是世界上最大的潛在電解質(zhì)之一,也是VRFBs的關(guān)鍵成分。
TNG成立了新的以綠色為重點(diǎn)的子公司TNG Energy以開(kāi)發(fā)其VRFB,以減少溫室氣體排放并為離網(wǎng)地點(diǎn)提供傳統(tǒng)能源的經(jīng)濟(jì)替代品。其中包括礦山,農(nóng)場(chǎng)和偏遠(yuǎn)的土著社區(qū),在這些社區(qū)中,儲(chǔ)能可以與風(fēng)能和太陽(yáng)能協(xié)同工作,以提供連續(xù)的可再生能源。
當(dāng)然,釩被最廣泛地用作鋼的增強(qiáng)劑,并且已經(jīng)使用了一個(gè)多世紀(jì)。例如,在亨利·福特(Henry Ford)觀察到使用這種礦物的歐洲賽車之后,福特汽車使用釩鋼加固了T型車。
近年來(lái),釩的價(jià)格飛漲,這種趨勢(shì)似乎還將繼續(xù)。這是由于中國(guó)政府為鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn),從而拉動(dòng)了釩需求。但是,釩在儲(chǔ)能方面的實(shí)用性可以證明是真正的游戲規(guī)則改變者,尤其是對(duì)于離網(wǎng)解決方案。
TNG董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Paul Burton表示:“ VRFB市場(chǎng)為公司進(jìn)一步拓展綠色能源領(lǐng)域,使Mount Peake產(chǎn)品組合以及未來(lái)高純度釩電解液的生產(chǎn)提供了令人振奮的機(jī)遇!
盡管VRFB的能量密度低于鋰離子電池,但可以輕松地將其放大到可以容納更多能量的大尺寸。這使它們成為遠(yuǎn)程離網(wǎng)站點(diǎn)的理想選擇,因?yàn)槿绻鼈冏銐虼,它們可以存?chǔ)幾天的能量。
VRFBs也是一種耐用的電池–由于它們幾乎不需要維護(hù),因此可以將其推到任何舊的地方,并長(zhǎng)時(shí)間工作。對(duì)于偏遠(yuǎn)礦區(qū)的能量存儲(chǔ),這是另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
VRFB作為與鋰離子電池混合解決方案的潛力也很大。這在電動(dòng)汽車(EV)工業(yè)中尤為明顯,因?yàn)閂RFB太大,無(wú)法單獨(dú)在電動(dòng)汽車(EV)的空間中有效利用。
但是,正如維多利亞州的莫納什大學(xué)(Monash University)展示的是該國(guó)最大的儀表背后混合動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)——結(jié)合了180kW / 900kWh釩氧化還原液流電池系統(tǒng)和120kW / 120kWh的C1級(jí)鋰離子電池。正如英國(guó)釩液流電池制造商RedT在2018年安裝該系統(tǒng)后所解釋的那樣,釩液流“主力馬”提供了大約80%的能量,并能夠存儲(chǔ)超過(guò)四個(gè)小時(shí)的能量,而鋰離子電池則提供了需求激增的爆發(fā)力。由德國(guó)Tesvolt提供的鋰離子電池使用三星電池。它可以存儲(chǔ)一到兩個(gè)小時(shí)的能量,偶爾會(huì)出現(xiàn)短暫的需求高峰。
關(guān)于TNG能源,該子公司已經(jīng)與SMS Group合作生產(chǎn)綠色氫能源。伯頓說(shuō):“使用Mount Peake的釩電解液開(kāi)發(fā)VRFB的潛力,以及最近與SMS簽訂的開(kāi)發(fā)制氫技術(shù)的協(xié)議,標(biāo)志著朝著實(shí)現(xiàn)將TNG打造為可持續(xù)資源公司并為股東帶來(lái)最大利益的戰(zhàn)略愿景又邁出了一步。”
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