文 ｜ 蕭田

種種跡象表明，氫能正在迎來新一輪的發(fā)展高潮。

氫能是目前已知能源中最為清潔的能源。氫氣無色無味、來源廣泛，氫燃燒熱值是汽油3倍，焦炭的4．5倍，生成產(chǎn)物為水。氫能源以其可再生、可持續(xù)、清潔化、無污染、效能高等特點被認(rèn)為是“終極能源”。

在＂雙碳＂目標(biāo)驅(qū)動下，氫能近年來也得到了國家政策的大力扶持。自2019年兩會開始，氫能被首次寫進(jìn)《政府工作報告》，全國各地掀起氫能發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)目前已有50多個地級市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士透露，氫能頂層設(shè)計文件也有望在近期出臺。

行業(yè)長期發(fā)展?jié)摿ΟB加政策利好，資本市場反應(yīng)迅速。自2020年2月初以來，氫能源板塊漲幅悄悄翻了一倍多，成為同期表現(xiàn)最亮眼的板塊之一。

但氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及關(guān)鍵核心技術(shù)多。我國氫能產(chǎn)業(yè)從整體看，關(guān)鍵零部件主要依靠進(jìn)口，關(guān)鍵組件制備工藝與國際領(lǐng)先水平仍有明顯差距，存在核心技術(shù)薄弱等現(xiàn)象。

這意味著，在當(dāng)下一眾上市公司中，誰能真正成為氫能龍頭還并不明朗。但可以肯定的是，如此巨量的氫氣制備最終都要回歸到儲運的問題。這也在無形之中給儲運行業(yè)的老兵——中集安瑞科（03899）帶來了價值重估的機會。

打開氫能儲運想象空間

1980年成立的中集集團（02039．HK）起源于深圳，全稱是中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司，是我國第二家與外企的合資企業(yè)，由招商局與丹麥寶隆洋行共同出資成立。

航運業(yè)與經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)著正相關(guān)的關(guān)系，在中集的創(chuàng)立之初這一要素也直接影響著整個海運行業(yè)，隨之帶來的問題就是市場對航運業(yè)需求不穩(wěn)定，中集的訂單量極少。

1986年，經(jīng)歷了多年來的虧損之后，處在破產(chǎn)邊緣的中集集團開始了“內(nèi)部清盤”，丹麥寶隆洋行退出公司經(jīng)營管理，中集轉(zhuǎn)由招商局負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。

直到80年代末期市場開始復(fù)蘇，中國經(jīng)濟發(fā)展步上了一個新的量級，中集也憑借著一個集裝箱的成本低于行業(yè)平均50－100美元迅速崛起。到了1996年，中集以20％的市場份額超越韓國、日本成為世界第一集裝箱企業(yè)，成功脫穎而出。

2020年，新冠疫情席卷全球，疫情控制最好的中國作為世界制造工廠，發(fā)揮了全球供應(yīng)中心的角色，海外需求的回升、出口貿(mào)易的景氣度回升，市場對航運的需求一度持續(xù)處于相對高位。這種背景下，最終造就了集裝箱“一箱難求”的景象，也讓中集順利躋身千億市值俱樂部。

根據(jù)2021年第三季度報顯示，中集集團正式發(fā)布了2021年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，2021年1－9月，中集實現(xiàn)營業(yè)收入1182．42億元，同比上升85．94％；歸母凈利潤87．99億元，同比上升1161．42％。

投產(chǎn)39年、上市27年的中集集團并非只有集裝箱這一項業(yè)務(wù)，做大做強之后也進(jìn)行了多元化布局。一方面，中集開始探索運輸車領(lǐng)域，從2002年到2007年，從側(cè)簾車→廂式掛車→罐箱車，從美國→澳洲→北美，再回到國內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)，中集在半掛車領(lǐng)域銷量已經(jīng)突破世界第一。

另一方面，中集開始探索能源化工及食品裝備、海洋工程、物流運營、空港設(shè)備等領(lǐng)域，利用中國制造，為其在整整24個領(lǐng)域取得了世界第一。

近年來，減碳已經(jīng)成為世界各國經(jīng)濟發(fā)展的重要命題，而氫能因其完全綠色的天然優(yōu)勢也成為了各國不斷下注，美國、歐洲、俄羅斯、日本等主要工業(yè)化國家和地區(qū)均已將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)國際氫能委員會最近發(fā)布的報告，自今年 2 月以來，全球范圍內(nèi)已經(jīng)宣布了 131 個大型氫能開發(fā)項目，全球項目總數(shù)達(dá)到 359 個。

而在中集集團的能源業(yè)務(wù)版圖上，旗下子公司中集安瑞科正在打開未來氫能儲運的想象空間。

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萬億賽道的“搬運工”

從全球氫能布局規(guī)劃上來看，預(yù)計到 2030 年，全球氫能領(lǐng)域的投資將激增至 5000 億美元。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2030年，我國氫氣需求量將達(dá)到3500萬噸，在終端能源體系中占比為5％；到2050年，預(yù)計需求量將達(dá)到6000萬噸（相當(dāng)于2020年的292．68％），在終端能源體系中占比為10％，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到12萬億元／年。

但客觀而言，氫能的發(fā)展還處于歷史的初級階段，在大規(guī)模商業(yè)化的應(yīng)用前還存在著諸多掣肘。

舉例子來說，在氫能的上游制備上，存在堿性水電解、水煤氣和重整制氫和PEM等新型電解水制氫等多種方法；在下游的汽車應(yīng)用上，存在著氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池兩種不同路徑。受限于成本、技術(shù)突破和效率等諸多因素，目前整個行業(yè)還未找到最優(yōu)解。

不過，這并不意味著氫能的發(fā)展路徑是模糊的。

在上游制氫環(huán)節(jié)，隨著光伏／風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集中式光伏所帶來的的度電成本下降，尤其是棄風(fēng)棄光的浪費，勢必會對當(dāng)下的藍(lán)氫（通過裂解煤炭或者天然氣獲得氫氣）與灰氫（對焦炭、純堿等行業(yè)的副產(chǎn)物進(jìn)行提純獲取氫氣）造成影響，整個行業(yè)轉(zhuǎn)向綠氫（利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源制氫）是大勢所趨。

在下游應(yīng)用上，僅在汽車行業(yè)領(lǐng)域，氫能源汽車就保持了較高增速，2016年和2019年年復(fù)合增長率分別為63％和114％。截止2020年底，我國氫能源汽車保有量為7，352輛。

成立于2004年的中集安瑞科，作為天然氣設(shè)備領(lǐng)域多年的深耕者，憑借積累下的優(yōu)勢成為了大力發(fā)展氫能儲運的基礎(chǔ)。

首先，天然氣是目前能源類較為接近氫氣的氣體之一，無論是從物理性質(zhì)還是化學(xué)性質(zhì)上都有著相近之處，在儲運的發(fā)展路上也極為相似；

其次，中集安瑞科旗下業(yè)務(wù)包括了清潔能源、化工環(huán)境、液態(tài)食品行業(yè)，在運輸、儲存、加工的關(guān)鍵裝備、工程服務(wù)及系統(tǒng)解決上得以全產(chǎn)業(yè)鏈布局。這使得中集安瑞科可以將其業(yè)務(wù)模式在氫氣上復(fù)制推廣；

最后，早在2006年開始，中集安瑞科就開始布局氫能業(yè)務(wù)， 20多年儲能能力的積淀也為對氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的切入打下了基礎(chǔ)。

如此種種也意味著，隨著氫能賽道的持續(xù)火爆，中集安瑞科在氫能儲運的地位不容忽視。

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氫能研發(fā)各環(huán)節(jié)有門檻

實際上，氫能的研究并不是近幾年才開始的。早在20世紀(jì)70年代，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。2003年，時任美國總統(tǒng)小布什就在美國發(fā)起過“自由車倡議”，其重點即為資助汽車氫動力領(lǐng)域的研究與實踐，為美國能源尋找新的替代品。

時至今日，氫能的利用依舊沒有像新能源車一樣被迅速推廣開，一個最重要的原因就是技術(shù)的壁壘。歐盟、日美等國曾一度擱置氫能源的發(fā)展就是因為氫能利用的成本較高，沒有辦法大范圍地應(yīng)用。

而從另一個層面上來說，氫能研發(fā)的各個環(huán)節(jié)都有門檻，儲氫也不例外。

對于所有入局者而言，儲氫上連氫氣制造，中承氫氣存儲，下接氫氣應(yīng)用，從行業(yè)來看，理想的儲氫方式要求高儲氫密度、快速吸／放氫速度，同時要求使用壽命長、安全性能好、成本低。這對當(dāng)下的儲氫市場提出了挑戰(zhàn)。一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)都是繞不開的——儲氫瓶。

目前儲運氫主要分為氣態(tài)儲氫（高壓是目前主流、對壓力容器要求高）、液態(tài)儲氫（火箭發(fā)動機等航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，成本高）和固體儲氫三種方式。

我國加氫站最常用、最成熟的儲氫技術(shù)是高壓氣態(tài)儲氫，其儲存方式是將工業(yè)氫氣壓縮到耐高壓容器中，鋼瓶是最常用的高壓氣態(tài)儲氫容器，具有結(jié)構(gòu)簡單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快等優(yōu)點，但也存在著安全性能較差和體積比容量低等不足。

從當(dāng)前氫能瓶的技術(shù)迭代方向上看，高壓氣態(tài)儲氫容器已從純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II型）發(fā)展到了鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）階段。

而IV型產(chǎn)品對比III型，無論是在材料、成本、壽命等方面，在未來70MPa標(biāo)準(zhǔn)趨勢下，IV型產(chǎn)品的優(yōu)勢更為明顯。

不過，IV型產(chǎn)品雖優(yōu)，卻也存在著技術(shù)上的難題——由于采用樹脂內(nèi)膽，使得安全性大幅降低，耐熱性、氫氣滲透、容易破裂，密封等等問題對制造工藝、復(fù)合材料的開發(fā)提出了重重挑戰(zhàn)。核心技術(shù)被日、美等國家掌握，屬于“卡脖子”技術(shù)。

國內(nèi)，中集安瑞科在Ⅳ型瓶領(lǐng)域領(lǐng)先布局，并取得了一定的成績。

從2013年承擔(dān)海南文昌航天發(fā)射中心液氫儲存裝備任務(wù)到承擔(dān)科技部液氫裝備863工程，中集安瑞科不斷領(lǐng)跑。據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止2020年底公司已累計為國內(nèi)加氫站提供45MP儲氫容器30座以上，累計出口美國加拿大、韓國加氫站45MP儲氫容器200座以上。

2021年3月，中集安瑞科又宣布與Hexagon設(shè)立合營公司。后者是全球最先進(jìn)的四型高壓儲氫瓶技術(shù)的持有者和制造商之一，在材料、工藝和技術(shù)上處在行業(yè)一流水準(zhǔn)。

根據(jù)合營公司的規(guī)劃，高壓儲氫瓶合資公司計劃設(shè)立年產(chǎn)能約為10萬個儲氫瓶的生產(chǎn)線，將通過升級現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施來打造三型儲氫瓶的產(chǎn)能，三型瓶產(chǎn)品預(yù)計將于2021年產(chǎn)生收入貢獻(xiàn)。而四型儲氫瓶的生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)預(yù)計最早將于2021年第二季度開始。

這同時意味著，中集安瑞科有望成為IV型瓶的國產(chǎn)化生產(chǎn)線的先驅(qū)者。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，10萬個儲氫瓶的生產(chǎn)線，對應(yīng)2025年30．95萬個儲氫瓶的市場總量，公司有望在2025年實現(xiàn)儲氫瓶市場約32．31％的市場份額。

可以預(yù)見，前景廣闊、超萬億氫能源賽道未來會愈加擁擠，“淘金者”將不盡其數(shù)。但從商業(yè)的角度上來說，誰能持續(xù)分一杯羹的答案永遠(yuǎn)是 “賣水人”。