近日，七〇二所牽頭的工信部二代穩(wěn)性一期項(xiàng)目“船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究”順利完成結(jié)題驗(yàn)收，二期項(xiàng)目“第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)和純穩(wěn)性喪失直接評(píng)估技術(shù)研究”順利通過任務(wù)書評(píng)審。

國(guó)際海事組織（IMO）正在制定的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)體系，是對(duì)現(xiàn)有完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的巨大變革。為應(yīng)對(duì)二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)對(duì)我國(guó)船舶設(shè)計(jì)的影響，有效提高我國(guó)造船工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，工信部分三期跨度八年支持了以七〇二所為牽頭單位的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究項(xiàng)目。

經(jīng)過多年的研究和發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)由被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)槲鍌�(gè)主動(dòng)推動(dòng)二代穩(wěn)性制定的國(guó)家之一。針對(duì)二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)，中國(guó)提出IMO提案40余份，協(xié)同德國(guó)聯(lián)合主導(dǎo)了過度加速度薄弱性衡準(zhǔn)提案的制定。在國(guó)際上首次提出頂浪規(guī)則波中參數(shù)橫搖發(fā)生時(shí)的參數(shù)垂蕩、縱搖現(xiàn)象，突破了純穩(wěn)性喪失數(shù)值計(jì)算的技術(shù)瓶頸。項(xiàng)目組在國(guó)內(nèi)首次研制了波浪中穩(wěn)性力臂測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)了波浪中船舶穩(wěn)性力臂的動(dòng)態(tài)測(cè)量；形成了參數(shù)橫搖模型試驗(yàn)規(guī)程；研制了騎浪/橫甩測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了騎浪/橫甩模型試驗(yàn)；實(shí)現(xiàn)了波浪中極端運(yùn)動(dòng)和傾覆的模型試驗(yàn)。建立的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的系統(tǒng)評(píng)估手段和評(píng)估軟件，已對(duì)外推廣應(yīng)用，獲得船廠和船舶設(shè)計(jì)單位的廣泛認(rèn)可。

二代穩(wěn)性研究成果的推廣和轉(zhuǎn)化，將為我國(guó)船舶工業(yè)界應(yīng)對(duì)國(guó)際二代穩(wěn)性的強(qiáng)制執(zhí)行提供強(qiáng)有力支撐，為推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。