三、不止于自動駕駛之城

百度“ACE王牌計劃”中另一大發(fā)力點為城市綜合治理，正符合我國推進(jìn)智慧城市的建設(shè)要求——加強(qiáng)人工智能同社會治理的結(jié)合，促進(jìn)人工智能在公共安全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，運用人工智能提高公共服務(wù)和社會治理水平。而百度先后拿下北京、上海兩個超一線城市的合作大單，正彰顯其AI解決方案的強(qiáng)落地能力。

百度為一線城市輸出大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)為核心的城市綜合治理方案，提升城市管理水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠樹立標(biāo)桿效應(yīng)，有助于規(guī)�；瘡�(fù)制。

李彥宏在會上宣布百度與北京、上海、長沙達(dá)成戰(zhàn)略合作，率先從中國人口最多、規(guī)劃最復(fù)雜、治理難度最大的城市入手。其在北京海淀、上海寶山成功落地AI城市方案，結(jié)合兩者在科技、產(chǎn)業(yè)等區(qū)位優(yōu)勢，成為兩區(qū)城市治理體系和治理能力AI化的給力助手，并在產(chǎn)業(yè)門類齊全的經(jīng)濟(jì)環(huán)境積累對垂直行業(yè)的認(rèn)知和經(jīng)驗。

從三大城市的合作來看，涵蓋京津冀、長三角等國內(nèi)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域，其城市管理水平和產(chǎn)業(yè)效率的提升，能夠影響全國其他城市，具有龍頭示范效應(yīng)，能夠吸引其他城市跟進(jìn)。百度與大城市的合作，具有良好的正面激勵作用。

百度作為AI城市的推動者，也能通過一系列教科書式的案例，進(jìn)行規(guī)�；�的復(fù)制，加速與其他城市、產(chǎn)業(yè)合作融合，具有復(fù)利效應(yīng)，進(jìn)一步釋放AI技術(shù)價值。

百度Apollo聯(lián)手長沙落地運營國內(nèi)首批自動駕駛出租車，打造為國內(nèi)版自動駕駛之城，比肩美國鳳凰城，展示自動駕駛的商業(yè)化路徑。

據(jù)外媒報道，今年10月谷歌旗下的Waymo在鳳凰城的投放無人駕駛的車輛，已于第三季度開始向乘客收取費用。這意味著自動駕駛技術(shù)從研發(fā)階段正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段，商業(yè)路徑已經(jīng)走通。

另一邊的百度在世界大會上宣布，2019年底將在長沙運營100輛Apollo無人駕駛出租車，Apollo無人駕駛小巴也將在封閉區(qū)和景區(qū)作商業(yè)化落地，服務(wù)園區(qū)內(nèi)的乘客。不僅助力公共出行完成智能化升級，還推動中國無人車的商業(yè)化全面加速，釋放其產(chǎn)業(yè)價值。

當(dāng)Apollo商業(yè)應(yīng)用場景越來越多，自動駕駛未來或?qū)⒑硠悠�車產(chǎn)業(yè)鏈上游主機(jī)廠、打車服務(wù)平臺與出租車從業(yè)者三方的價值，百度自動駕駛的商業(yè)前景將不可估量。

隨著無人車技術(shù)愈加成熟、逐漸普及，商業(yè)模式迭代增加，消費者對私家車的購買需求或?qū)⑾陆�。彼時上游主機(jī)廠的主要客戶也許將轉(zhuǎn)為以Apollo為首的無人車平臺，平臺大批量采購更有議價空間，壓薄其利潤空間，并通過多樣化的服務(wù)升級無人車功能，轉(zhuǎn)化出更多的消費力。

此外，受到?jīng)_擊的或?qū)⑦�有Uber、滴滴等打車平臺，這也是Apollo生態(tài)未來發(fā)展方向之一，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比，AI能活用大數(shù)據(jù)使得調(diào)度更為高效、無人駕駛汽車讓乘車更加安全，會搶下打車平臺的客戶，甚至千億級的市場份額。

最后，可以預(yù)見到當(dāng)無人駕駛?cè)�面普及，出租車司機(jī)的崗位或?qū)�會大量減少�，F(xiàn)有的百萬輛出租車也許將被無人出租車取代，司機(jī)服務(wù)費也將轉(zhuǎn)化為無人車服務(wù)費。

百度Apollo通過承接這三重市場的紅利，滲透更多的細(xì)分市場，徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。而百度的商業(yè)版圖與路徑越來越清晰，智能交通還只是萬里長征的第一步，所幸百度結(jié)實的邁出了第一步。未來，其或?qū)⒂蔁o人駕駛破局者，晉升為行業(yè)霸主。

四、結(jié)語

“AI會讓這個世界變得更好嗎？”

百度用實際行動回答：“Yes， AI Do！”

撰文 ｜ 錢皓，燕珊珊亦有貢獻(xiàn)

編輯 ｜ 馬龍，排版 ｜ 千亦