7月19日，寶馬中國在北京舉辦的“2019中國創(chuàng)新日”發(fā)布會上，正式與騰訊簽約，雙方將合作建立寶馬集團(tuán)在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”。此次簽約也標(biāo)志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”策略在中國正式落地。

事實(shí)上，就在4天前（7月15日）寶馬中國剛剛宣布與北京四維圖新達(dá)成合作。四維圖新將為寶馬中國提供用于自動駕駛的高精度地圖。

再往前翻5天（7月10日），寶馬中國又剛剛與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動通信業(yè)務(wù)合作。

當(dāng)把寶馬近期接二連三與上述中國科技公司簽約事件聯(lián)系在一起就不難看出寶馬的“企圖心”——提速布局未來自動駕駛出行。

據(jù)寶馬在“2019中國創(chuàng)新日”活動現(xiàn)場介紹，2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT將會提供L3自動駕駛功能，并在技術(shù)上支持L4級自動駕駛。

事實(shí)上，早在2016年，BMW VISION NEXT 100概念車亮相時(shí)就曾發(fā)布過對自動駕駛的愿景：未來的BMW客戶可以自主選擇輕松愉悅的“悅享” （Ease）自動駕駛模式，或者自主操控的“悅駕”（Boost）主動駕駛模式，駕駛員將成為“終級駕駛者”。

眼下，寶馬正在為實(shí)現(xiàn)上述這種愿景而加速努力中。

據(jù)了解，BMW iNEXT將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)600公里，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)，并帶來全新的設(shè)計(jì)理念。

按照寶馬規(guī)劃，在BMW iNEXT量產(chǎn)前，還需要完成500萬公里實(shí)際道路測試，以及2．4億公里的電腦模擬測試。以求盡可能覆蓋到生活中的各種交通場景。據(jù)悉，寶馬將會采用的是循環(huán)測試法。也就意味著，即便已經(jīng)測試過的功能將會循環(huán)再次重新測試驗(yàn)證。

另據(jù)寶馬集團(tuán)透露，BMW iNEXT實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，將會在包括中國在內(nèi)的主要市場開展L4級自動駕駛車隊(duì)測試。

事實(shí)上，早在去年的5月14日，寶馬就拿到了由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組頒發(fā)的自動駕駛測試牌照，并由此成為了首家在中國拿到自動駕駛路試許可的國際整車制造商。

針對自動駕駛測試，寶馬更是早在2017年就已經(jīng)展開規(guī)�；疞4級的車輛測試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前寶馬共有80輛7系分布在全球各地進(jìn)行L4級實(shí)際道路測試。

在今天（7月19日）上午舉辦的這場活動上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂還透露，在加速自動駕駛落地同時(shí)，還將繼續(xù)推進(jìn)“2＋4”戰(zhàn)略，助力中國智慧城市建設(shè)。

事實(shí)上，聯(lián)系寶馬近期以來接連與中國本土科技公司簽約，共謀未來智慧出行就不難看出其對該領(lǐng)域的重視程度和決心。

隨著與聯(lián)通、四維圖新以及騰訊的合作達(dá)成，意味著寶馬在自動駕駛領(lǐng)域三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域完成技術(shù)布局。與聯(lián)通達(dá)成5G合作，意味著在接下來的5G時(shí)代，寶馬已經(jīng)做好了銜接準(zhǔn)備；高精地圖作為自動駕駛技術(shù)的核心，與四維圖新的合作意味著寶馬掃除了這一技術(shù)障礙；而剛剛與騰訊簽約達(dá)成的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”建設(shè)，意味著在此平臺上，寶馬可以根據(jù)中國市場的實(shí)際需求，研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

所以從戰(zhàn)略角度來看，寶馬已經(jīng)對未來在中國市場的出行領(lǐng)域完成技術(shù)上的戰(zhàn)略布局。

事實(shí)上，從人員配置上也可以看出寶馬的信心與底氣。去年4月份，寶馬在慕尼黑專門成立“自動駕駛研發(fā)中心”，規(guī)模上可容納約1800員工。此外，還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構(gòu)和敏捷開發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團(tuán)隊(duì)”可獨(dú)立或協(xié)同完成指定功能的開發(fā)、驗(yàn)證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計(jì)劃和協(xié)調(diào)的復(fù)雜度，提升了研發(fā)效率。

針對中國更為復(fù)雜的交通環(huán)境，寶馬在北京、上海早有相應(yīng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)布局，目前已有100人的團(tuán)隊(duì)在專注中國交通場景進(jìn)行自動駕駛相關(guān)功能的研發(fā)與測試。

隨著智能汽車（互聯(lián)網(wǎng)汽車）在中國市場發(fā)展的不斷提速，寶馬必然將不會是唯一一家加速在中國布局的國際整車制造商。但眼下來看，寶馬至少是當(dāng)前眾國際品牌中對待中國未來出行市場最認(rèn)真的一個(gè)玩家。