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產(chǎn)業(yè)新聞

車(chē)BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車(chē)企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以?xún)扇�。想�?lái)，當(dāng)華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車(chē)BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕

禾多跌倒，無(wú)人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

智能車(chē)燈的進(jìn)化方向,從“照亮”到“參與駕駛”

芝能智芯出品 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代過(guò)程中，車(chē)燈是車(chē)輛核心配置，也是從功能部件開(kāi)始走向帶來(lái)情緒價(jià)值的部件，過(guò)去的車(chē)燈，是典型的“硬件產(chǎn)品”：亮不亮、遠(yuǎn)不遠(yuǎn)、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車(chē)燈是一個(gè)被軟件、算

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來(lái)了

文：談擎說(shuō)AI 在過(guò)去幾年，L3在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見(jiàn)，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時(shí)，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時(shí)，李彥宏便說(shuō)過(guò)L2之后率先

老牌汽車(chē)電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎

芝能智芯出品 在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 過(guò)去幾年，汽車(chē) SoC 的話(huà)語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線(xiàn)，甚至是專(zhuān)注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評(píng)論

美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Rivian：芯片自研開(kāi)啟

芝能智芯出品 隨著美國(guó)電車(chē)補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來(lái)的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車(chē)公司，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評(píng)論

激光雷達(dá)平權(quán)之戰(zhàn)，誰(shuí)將被擠出牌桌

導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 激光雷達(dá)下探到千元以下，激光雷達(dá)搭載的車(chē)型逐漸下探到20萬(wàn)級(jí)別以及華為和Momenta智駕供應(yīng)商的長(zhǎng)期占領(lǐng)，在行業(yè)技術(shù)趨于穩(wěn)定、L3自動(dòng)駕駛獲得政策支持的大環(huán)境下，2026年智駕市

硬件在環(huán)仿真（HIL）,對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有何意義？

在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“硬件在環(huán)”這個(gè)詞，硬件在環(huán)本質(zhì)上是一種把真實(shí)硬件（通常是控制器、執(zhí)行器或傳感器接口）放進(jìn)一個(gè)由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)模擬的虛擬車(chē)輛/環(huán)境里的測(cè)試方法。簡(jiǎn)而言之，就是把諸如自動(dòng)駕駛域控

資本圍城中的自動(dòng)駕駛，“講故事”的終結(jié)與“看落地”的開(kāi)啟

2025年11月，一封“全員無(wú)需到崗”的通知在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)引發(fā)連鎖反應(yīng)。毫末智行，這家曾憑借長(zhǎng)城汽車(chē)的資源支持與百度系技術(shù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)融資超20億元、估值突破10億美元的明星創(chuàng)業(yè)公司，以近乎“靜默”的

寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車(chē)工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例

? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線(xiàn)。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車(chē)輛駛離

工藝與制造 | 2025-12-08 16:47 評(píng)論

無(wú)人駕駛小巴的“西南逆襲”：貴州翰凱斯如何成為全球頂尖自動(dòng)駕駛？橫掃30國(guó)，日本老頭接娃、歐洲機(jī)場(chǎng)接駁、中東夜市擺攤

引言 當(dāng)一線(xiàn)城市的Robotaxi還在為盈虧平衡掙扎時(shí)，來(lái)自西南腹地貴陽(yáng)的一輛無(wú)人小巴，已經(jīng)跑遍了全球30多個(gè)國(guó)家的街道。 2017年，當(dāng)自動(dòng)駕駛的聚光燈牢牢鎖定在北京、上海、深圳時(shí)，一支10多人的小

紅旗換標(biāo)，“國(guó)車(chē)”謀變

半個(gè)多月前，在紅旗HS6 PHEV的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，大屏幕上顯示著一行新標(biāo)語(yǔ)：“讓出行更安全，讓生活更美好”。這句看似樸實(shí)的表達(dá)，替換了紅旗沿用多年的“讓理想飛揚(yáng)”。而在隨后舉行的2025廣州車(chē)展上，曾

2025-12-08 16:25 評(píng)論

賽那/高山/騰勢(shì)D9換著拿MPV銷(xiāo)冠，別克受不了了

導(dǎo)語(yǔ) MPV五強(qiáng)爭(zhēng)霸賽愈發(fā)白熱化，別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”？ 今年10月，魏牌高山以近萬(wàn)輛的成績(jī)奪得MPV月度銷(xiāo)量冠軍，完成了對(duì)豐田賽那、格瑞維亞、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家和別克GL8的趕超。要知

2025-12-08 14:12 評(píng)論

RoboBus“暗度陳倉(cāng)”：當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi還在吵架，自動(dòng)駕駛小巴已悄悄接管全球？

引言 在科技浪潮的洶涌推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛早已不是科幻電影里的遙遠(yuǎn)幻想，而是真切地駛?cè)肓宋覀兊纳睢?以往，自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi總是站在聚光燈下，承載著硅谷的夢(mèng)想，引發(fā)監(jiān)管的激烈博弈，也讓資本在

“掉隊(duì)”的理想，緊抓AI不放！

曾經(jīng)在“蔚小理”陣營(yíng)一騎絕塵的理想，如今卻連續(xù)兩個(gè)財(cái)季遭遇重創(chuàng)，不久前發(fā)布的三季報(bào)，更罕見(jiàn)巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來(lái)，如今一個(gè)銷(xiāo)量穩(wěn)健增長(zhǎng)，一個(gè)看到了盈利希望 疊加高端電車(chē)市場(chǎng)鴻蒙

2025-12-05 18:25 評(píng)論

廣汽集團(tuán)估值邏輯迎范式升級(jí)

科技估值尚待發(fā)掘 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng)?徐川 編輯 | 歐陽(yáng)文 近日，在資本市場(chǎng)的汽車(chē)板塊，廣汽集團(tuán)（601238.SH）以?xún)刹鑵柕臐q停行情成為絕對(duì)焦點(diǎn)。11月24日，公司股價(jià)以一字漲停開(kāi)盤(pán)，報(bào)收 8

2025-12-05 17:26 評(píng)論

除了車(chē)標(biāo)都長(zhǎng)一個(gè)樣，智能汽車(chē)該如何“和而不同”？

隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車(chē)展上，各品牌新車(chē)在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈

2025-12-05 16:17 評(píng)論

天津立法給無(wú)人車(chē)“開(kāi)綠燈”：2103公里道路全開(kāi)，這些場(chǎng)景都能跑，L4收費(fèi)運(yùn)營(yíng)合法！

引言 2025年11月28日，天津市人大常委會(huì)通過(guò)了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展條例》（請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小

2025-12-05 14:46 評(píng)論

專(zhuān)訪中汽協(xié)李邵華：回應(yīng)外資合資關(guān)鍵四問(wèn)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車(chē)時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我

2025-12-05 11:41 評(píng)論

到底還是“中國(guó)化”，撐住了沃爾沃

導(dǎo)語(yǔ) XC70的月銷(xiāo)表現(xiàn)，證明了中國(guó)就是沃爾沃離不開(kāi)的技術(shù)陣地。 經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗牌，對(duì)于很多海外車(chē)企來(lái)說(shuō)，2025年幾乎就成了它們?cè)谀芊裨谥袊?guó)生存下去的關(guān)鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌

2025-12-05 11:29 評(píng)論

百億卓馭，是如何誕生的？

導(dǎo)語(yǔ) 打造屬于這個(gè)時(shí)代的智駕標(biāo)簽。 重構(gòu)，是2025年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)的主旋律。畢竟，在這個(gè)秒速的不確定世界中，即使曾經(jīng)叱詫風(fēng)云的企業(yè)，也隨時(shí)有可能“一著不慎，滿(mǎn)盤(pán)皆輸”。因而，不斷進(jìn)階、甚至重構(gòu)成為

2025-12-05 11:21 評(píng)論

消費(fèi)者錯(cuò)付京東首款車(chē)，埃安致歉，平臺(tái)不能只做“流量”

撰稿|多客 來(lái)源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng) 新能源汽車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售的探索，正在從“想象階段”走向現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 隨著整車(chē)價(jià)格透明化、消費(fèi)決策流程簡(jiǎn)化，電商平臺(tái)試圖以標(biāo)準(zhǔn)化頁(yè)面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的

2025-12-05 11:18 評(píng)論
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