豐疆智能農機
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智能車燈的進化方向,從“照亮”到“參與駕駛”
芝能智芯出品 汽車產業(yè)的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產品”：亮不亮、遠不遠、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車燈是一個被軟件、算
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除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產品都或多或少有這些“網紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網紅設計”上呈
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智能化碰到“天花板”
導語 千江有水千江月，處處都有華為影。 這次來廣州，隨著天氣降溫，一年一度的廣州車展也明顯降溫。展館內明顯有點冷清，而且2.1館還空著，那本是超豪華的位置，但今年他們集體缺席。再到20.1館零部件館，
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車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術全面加速，人工智能系統(tǒng)已經逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
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AI芯天下|科創(chuàng)|DeepWay沖刺港股智能重卡第一股，市場有望快速增長
前言： 近日，安徽深向科技股份有限公司（DeepWay）正式向香港聯(lián)合交易所遞交主板上市申請，中金公司與招銀國際擔任聯(lián)席保薦人。 這家成立僅五年的卡車新勢力，其赴港IPO不僅是一次資本征程的開啟，更被
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港股IPO | 希迪智駕：16.8%市占率，209%收入增長！希迪智駕領跑中國智能駕駛賽道
希迪智駕作為商用車自動駕駛賽道領軍者，全棧布局礦山自動駕駛、商用車智駕方案、V2X車路協(xié)同三大領域,2022-2024年營收復合增速263.4%。研發(fā)團隊由李澤湘領銜，累計申請專利513件，行業(yè)內中國
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【智能化】廣汽阿里云簽約全棧AI合作
11月14日，廣汽集團與阿里云正式簽署全棧AI戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣汽集團董事長馮興亞與阿里巴巴集團首席執(zhí)行官吳泳銘共同見證簽約。這場延續(xù)四年的合作從早期數(shù)字化協(xié)作升級至全棧AI領域，雙方計劃依托汽車制造與
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自動駕駛生態(tài)協(xié)同破局：從“單車智能”到“生態(tài)革命”
本文來源：智車科技 引望 自動駕駛的競爭已不再只是芯片算力的比拼或算法模型的精度。在首屆自動駕駛出行生態(tài)論壇上，行業(yè)領袖們一致認為，競爭焦點正從單一的車輛技術，轉向“汽車技術+數(shù)字AI技術+汽車服務業(yè)
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左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題
左手牽小鵬，右手握地平線，德國汽車巨頭正以其最完備的本土化技術拼圖，打破跨國車企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。 近日大眾汽車集團（中國）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國自主設計與研
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美國“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路
通用汽車董事長瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標是“將汽車從一種交通工具轉變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來三年計劃為其汽車推出一系列新的軟
通用汽車 2025-11-03 -
智能駕駛狂飆，監(jiān)管韁繩勒向何處？
導語?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準公開征求意見，征求意見截止日期為11月15日。此項標準的制定標志著我國智能網聯(lián)汽車監(jiān)管體系邁出關鍵一
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安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市
作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢力重慶千里科技向港交所遞交招股書。 它的前身正是以摩托車聞名的力帆科技，如今已徹底轉向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科
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智能駕駛，造不如買？
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽車市場競爭漸趨白熱化，隨著智能化從“加分項”轉變?yōu)椤氨剡x項”，一場關于智能駕駛的“軍備競賽”已悄然換擋。 近日，一汽股份通過增資及股權收購，
智能駕駛 2025-10-14 -
德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起
引言 9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭在慕尼黑車展悄然打響。 這里，不再是傳統(tǒng)燃油車的天下，而是新能源與智能
車展 2025-09-15 -
一文看全：中國智能電動部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑
作者 |?邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 全球汽車看智能電動，智能電動看中國。而整車之前，應該看服務商和供應商。 9月8日開幕的2025慕尼黑車展，116家中國企業(yè)（預計包含了臺灣企業(yè)）參展，其中整車企業(yè)約
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輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當時在普林斯頓大學任教的李飛飛，意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團隊搜集了互聯(lián)網上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視
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《深入實施“人工智能+”行動的意見》 會給自動駕駛行業(yè)帶來哪些新機遇？
隨著智能化技術發(fā)展，人工智能在社會各領域的參與度越來越強，無論是醫(yī)療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實施“人工智能+”行動，推動人工智能與經濟社會各行業(yè)各領域廣
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智能駕駛“緊箍咒”來了：史上最嚴監(jiān)管下的行業(yè)變局
最近，智能駕駛行業(yè)迎來了一記“重拳”。8月13日，國家市場監(jiān)督管理總局和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了一份《關于加強智能網聯(lián)新能源汽車產品召回、生產一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，直指行業(yè)亂
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百度AI新業(yè)務收入Q2破100億：智能云獲大模型市場第一，超64%搜索結果由AI生成，蘿卜快跑自動駕駛超1400萬單，全球第一！
引言 百度Q2財報顯示，受AI驅動，百度二季度AI新業(yè)務增長顯著，收入首次超100億元，同比增長34%。 其中，智能云同比增長27%；蘿卜快跑累計全球出行服務次數(shù)超1400萬，位居全球第一。 8月20
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當輔助駕駛 “啞火”，車企將如何重構城市交通的智能基因
G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業(yè)的神經上 —— 當部分高速路段明確禁止 L2/L2
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智能網聯(lián)新規(guī)將來，全鏈條收緊多個環(huán)節(jié)？安全如何落到每個細節(jié)？車企如何提前布局？
隨著智能網聯(lián)汽車加速落地，政府相關部門對其監(jiān)管也更為明確，并多次發(fā)布相關標準及通知，其中涵蓋了智能網聯(lián)汽車的產品設計、測試要求及對外宣傳等多個環(huán)節(jié)。就在2025年8月13日，市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息
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越野車為什么也要智能化？
在傳統(tǒng)印象中，越野車往往與“硬派”“機械”等標簽緊密綁定，似乎與智能化技術格格不入。但隨著消費者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待�，F(xiàn)代用戶既渴望強悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗。
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自動駕駛規(guī)模落地&L2安全拷問：智能駕駛的冰與火之歌！
關于智駕未來的發(fā)展，中國市場正在出現(xiàn)兩種截然相反的景象。一方面是，多個主管部門聯(lián)合出臺政策，規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)管理，持續(xù)嚴監(jiān)管車企對智駕的無序宣傳，不論對宣傳還是對功能，都要求安全為第一；另一方面無人駕
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當輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當下，燃油車的技術路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導航提示前方500米右轉。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實
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從《智能網聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動駕駛發(fā)展趨勢
近年來，智能網聯(lián)汽車快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統(tǒng)）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統(tǒng)功能復雜、應用場
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車市要聞：智能駕駛規(guī)范將進一步加強
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網，截至7月25日，電池級碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價7.29萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價7.07萬元
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商湯“絕影開悟”世界模型，自動駕駛“神器”登場世界人工智能大會，行業(yè)要變天？
引言 2025年世界人工智能大會（WAIC）正在魔都舉行，上海自動駕駛實訓場成果重磅發(fā)布，“絕影開悟”世界模型閃亮登場，瞬間在行業(yè)內掀起了一場“科技風暴”。 這股風暴究竟會帶來怎樣的影響？自動駕駛行業(yè)
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懂車帝測試爭議，最值得關注是「智能駕駛已退出，請小心駕駛」
文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動駕駛，懂車帝用36輛車、15個極端場景再次把這條底線砸在公眾面前。行車安全是一道需要國家立規(guī)、企業(yè)守規(guī)、消費者知規(guī)并共同作答的必答題。督促車企必須說真話，駕駛
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32.99萬起！華為乾崑全棧賦能，猛士M817打響「智能越野第一槍」
7月17日，東風猛士科技舉行了技術發(fā)布會，與華為聯(lián)合發(fā)布了專為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車」�；顒由希琈817正式開啟預售，新車提供兩個版本
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中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當老師”：電池、電機、電控、智能駕駛、自動駕駛全面領先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時，中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術落后”的標簽，內燃機技術被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國產車卻只能在10萬元以下的市場“內卷”。 可誰能想到，新能源
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一顆車燈的智能化之旅
夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對車燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿未來感的車燈交互？ 在全球汽車產業(yè)朝著電動化、智能化、網聯(lián)化飛速邁進的今天，車燈作為車
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“在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構？
芝能智芯出品 面對快速演進的智能汽車生態(tài)，中國市場正成為全球汽車電子技術創(chuàng)新的重要舞臺。 恩智浦在這一輪產業(yè)演進中選擇了更深的本地化路徑：以“在中國為中國、在中國為全球”為戰(zhàn)略定位，在電驅、BMS、E
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端到端智能駕駛訓練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道
一、引 言 隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經網絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率
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北京跑出未來獨角獸：做智能駕駛，份額全國第一
對話 | 鄒蔚 北京跑出一只未來獨角獸：做智能駕駛的輕舟智航。 輕舟智航于2019年創(chuàng)立于美國硅谷。CEO于騫博士本碩就讀于清華大學，很早就從事自動駕駛相關研究：讀碩士期間，參與了著名的THMR-V 智能車研究，2003年能讓一輛七座商務車在無人狀態(tài)跑出150千米的測試時速
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寶馬即將開啟的新電氣化智能化產品戰(zhàn)略
過去幾年，寶馬在中國這個全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊”的跡象。面對本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預期
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對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經醞釀，技術品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當車輪駛入智能時代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點正從技術創(chuàng)新轉向安全保障。 不可否認，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復雜路況的感知與決策能力
換一批
