據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國重卡實現(xiàn)銷售117．4萬輛，同比增長2．3％，盡管汽車行業(yè)寒冬，重卡銷量卻保持堅挺。我國重卡行業(yè)已連續(xù)三年銷量突破110萬輛大關(guān)，保持同比增長。目前整個市場服役期內(nèi)的存量重卡接近400萬輛，而所有重卡中，95％左右是柴油發(fā)動機車型，剩下的5％主要是LNG驅(qū)動。

重卡遇見氫燃料電池，天作之合

純電動汽車目前雖然發(fā)展非常迅速，但“充電時間長”和“續(xù)航里程短”這兩個難題依然沒有得到很好的解決，尤其在“大載重、長續(xù)航”要求的重卡領(lǐng)域，問題更為突出，很大程度上限制了它的發(fā)展。

氫燃料電池由于具有能量密度高、加氫時間短、清潔環(huán)保等優(yōu)勢，可以完美解決純電重卡“充電時間長”和“續(xù)航里程短”的難題。因此可以說，重卡遇見氫燃料電池，乃天作之合�？梢灶A(yù)見，氫能源重卡是未來最有可能取代柴油重卡的新能源車型，成為大型物流和商用車的首選。

作為后起之秀的氫燃料重卡之前沒有獲得行業(yè)太多的關(guān)注，但隨著近期美國尼古拉公司計劃納斯達克上市一事在行業(yè)內(nèi)的持續(xù)發(fā)酵，氫能源重卡一定是現(xiàn)在重卡行業(yè)內(nèi)最火的話題。

其實包括豐田、現(xiàn)代、尼古拉、江鈴、東風(fēng)等多家國內(nèi)外車企，已經(jīng)相繼在氫能源重卡領(lǐng)域發(fā)力。下面本人就帶領(lǐng)大家盤點一下目前國內(nèi)外氫能源重卡的最新產(chǎn)品情況。

一． 國外氫能源重卡

01 尼古拉

Nikola（尼古拉）成立于2015年，是一家美國混合動力卡車設(shè)計公司，公司主營氫能重卡和加氫站業(yè)務(wù)。氫能重卡方面，公司已研發(fā)了Nikola One／Two／Tre系列產(chǎn)品。

2020年3月3日，尼古拉宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，IPO募資金額為5．25億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業(yè)，也被業(yè)界形象地比喻為氫能行業(yè)的“特斯拉”。Nikola公司目前擁有1．46萬輛氫能重卡訂單，對應(yīng)102億價值量。

02 豐田

2014年，豐田Mirai氫燃料乘用車上市。2017年4月20日，豐田發(fā)布了其精心打造的零排放氫燃料重型卡車車隊的計劃，希望借此解決目前汽車燃料的瓶頸問題。

據(jù)了解，豐田氫燃料重卡將配備兩個Mirai氫燃料電池堆和一塊12kWh容量動力電池，其輸出功率可達670馬力，續(xù)駛里程可以達到320公里，最大載重為36．3噸。同時，豐田還在美國港口城市洛杉磯，開始對氫燃料電池重型卡車進行可行性測試研究。

2019年4月22日，豐田與kenworth合作推出新款氫燃料電池重卡，車身以kenworth的T680車型為基礎(chǔ)，搭載了豐田的氫燃料電池動力總成，加氫一次的續(xù)航里程可以達到約300英里（約480公里）。

2019年12月10日，在蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動上，豐田通商、上海重塑、常熟高新區(qū)管委會三方達成合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應(yīng)用項目，進一步加快常熟市氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。豐田通商將聯(lián)合重塑科技引進豐田汽車的電堆產(chǎn)品與技術(shù)，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，開發(fā)氫燃料電池重卡及動力系統(tǒng)，探索商業(yè)運行模式，進行數(shù)據(jù)收集及效果測試。

03 現(xiàn)代

2019年11月，現(xiàn)代攜氫燃料電池重卡HDC－6 Neptune Concept亮相第二屆中國進口博覽會。

2019年11月20日，在法國里昂舉辦的交通運輸展覽會上，現(xiàn)代商用車氫燃料重卡項目，榮獲2020國際年度卡車創(chuàng)新獎。

2020年2月，現(xiàn)代氫能源重卡Xcient FuelCell在瑞士開始了批量交付前的路試工作。Xcient FuelCell設(shè)計最大車貨總重34T，底盤兩側(cè)布置有兩個總?cè)萘?5kWh x2的電池組。駕駛室后方帶有七個平行安置的高壓氫能儲罐，可儲存約35kg氣體，設(shè)計續(xù)駛里程大約400km。

瑞士交通促進協(xié)會已經(jīng)制定了2021年訂購140輛現(xiàn)代氫燃料卡車Xcient FuelCell的采購計劃，計劃在2023年之前實現(xiàn)燃料電池卡車在瑞士公路運輸車輛中1000臺的保有量。