在碳排放導致全球氣候變暖的大背景下，以低碳減排為目標的能源革命正在全球范圍內展開。為減少對化石能源的依賴，在提出2030年碳達峰和2060年碳中和的雙碳目標后，中國能源結構轉型正在奔跑加速。

中國在能源轉型上做的努力經(jīng)歷了水、風、光、核等多個階段，作為清潔能源的重要方向，風光電的快速發(fā)展可以預見。特別是今年以來，支持風電、光伏發(fā)電的發(fā)展政策密集出臺，光伏和風電的產能擴張飆漲，產業(yè)規(guī)模日漸擴大，風電、光伏發(fā)電迎來了高光時代。

但當前電力具有供需實時平衡以及難以大規(guī)模儲存的特點。無論是風電還是光電，都是具有偶發(fā)性（或周期性）的非穩(wěn)定能源，大規(guī)�？稍偕�能源發(fā)電并網(wǎng)加劇了電力系統(tǒng)供需兩側的雙重波動性與不確定性，系統(tǒng)調峰難度大，運維較為困難。隨著未來可再生能源發(fā)電占比的進一步提升，傳統(tǒng)電力系統(tǒng)調節(jié)手段將無法滿足可再生能源發(fā)電產生的波動性儲能需求。據(jù)預測，當全國非水可再生能源裝機達到1500－2000GW以上，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)和優(yōu)化手段將到達天花板。

而氫能是兼具清潔與高效儲能載體的雙重角色，通過將風能、太陽能、核能等能源轉化為氫能，實現(xiàn)可再生能源大規(guī)�？缂竟�(jié)儲存、運輸，成為當前新能源領域的最佳整體解決方案。

氫能儲能方案是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，是實現(xiàn)交通運輸、工業(yè)和建筑等領域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇。氫能的重要性，已被包括中國在內的主要國家接受和重視，被譽為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/p>

在我國12月24日召開的2022年全國能源工作會議上，明確指出要重點推動可再生能源、儲能、氫能等技術攻關。據(jù)國際氫能委員會預測，到2050年全球環(huán)境20％的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元的市場價值，在全球能源需求占比中有望達到18％，主導脫碳社會。

如果說過去十年風電和光電是清潔能源領域的焦點，那“風光”之后，氫能或將成為未來十年重點開發(fā)和探索的清潔能源，有望成為下一個投資風口。

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中國具備良好的氫能產業(yè)發(fā)展基礎，潛力巨大

中國是第一產氫大國，氫能的生產利用已經(jīng)非常廣泛，自2009年產量首次突破1000萬噸以來，已經(jīng)連續(xù)9年保持世界第一，且整體呈穩(wěn)步增長趨勢。2020年全國氫氣產量約為2500萬噸，約占全球產量的三分之一，同比增長13．6％，但主要是作為工業(yè)原料使用而非能源。如果中國未來大力發(fā)展氫能產業(yè)將具備較好的基礎。

（數(shù)據(jù)來源：中國煤炭協(xié)會，前瞻產業(yè)研究院）

在基礎設施加氫站數(shù)量的建設方面，中國的35MPa加氫站技術已趨于成熟，目前開始主攻70MPa加氫站技術。中國的加氫站建設從2016年開始提速，2016年至2018年實現(xiàn)翻倍增長，2019年建成的數(shù)量是2018年的2倍。截至2020年年底，中國已建成的加氫站有69座，僅次于日本和德國。日、德、中三個國家加氫站數(shù)量占全球總數(shù)的56％，領先地位明顯。

在氫能源汽車應用方面，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1－11月中國燃料電池汽車產銷均完成0．1萬輛。當前燃料電池汽車的保有量接近8000輛。從國家此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2．0》的規(guī)劃來看，到2035年燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右，也就意味著未來十幾年內燃料電池汽車有著百萬的增長空間，氫燃料電池市場發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

（數(shù)據(jù)來源：H2stations．ong，前瞻產業(yè)研究院）