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新能源重卡3年發(fā)展軌跡

從2019年到2021年新能源重卡銷(xiāo)售車(chē)型結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。

2019年所售出新能源重卡全部為純電動(dòng)重卡，其中純電動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)量為2849輛，占比56．57％。自卸車(chē)中98．77％都由比亞迪商用車(chē)一家貢獻(xiàn)，主力車(chē)型為比亞迪31T 8×4純電動(dòng)渣土車(chē)，主銷(xiāo)區(qū)域?yàn)閺V東深圳，2019年6月份深圳市采購(gòu)集中上牌，屬于一次性行為。

2019年銷(xiāo)售占比僅次于純電動(dòng)自卸車(chē)的是純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)，銷(xiāo)量為1004輛，其中99％都由南京金龍開(kāi)沃汽車(chē)貢獻(xiàn)，主銷(xiāo)區(qū)域同樣是深圳，可以看出深圳對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)在城市內(nèi)推廣應(yīng)用的重視程度。

除了純電動(dòng)自卸車(chē)和純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)，2019年銷(xiāo)出的新能源重卡多數(shù)均為環(huán)衛(wèi)車(chē)，如洗掃車(chē)、清洗車(chē)、灑水車(chē)、抑塵車(chē)等等。即便是牽引車(chē)，也只是用于短途的物資運(yùn)輸，從中也可見(jiàn)，由于電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展，新能源重卡的中長(zhǎng)途運(yùn)輸還未真正啟動(dòng)。

2019年新能源重卡車(chē)型結(jié)構(gòu)

資料來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)、香橙會(huì)研究院

從2020年到2021年，新能源重卡市場(chǎng)一路高漲，牽引車(chē)和自卸車(chē)表現(xiàn)最為亮眼。新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售占比從2020年的26．42％增至2021年的52．91％。新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量大增主要是因?yàn)闋恳��?chē)以換電模式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景中找到了自己的商業(yè)化道路。

2019－2021新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

資料來(lái)源：電車(chē)資源、香橙會(huì)研究院

各城市新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)與所在城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在一定關(guān)系。2021年新能源重卡銷(xiāo)售前十城市的總銷(xiāo)量為7157輛，占新能源重卡全年總銷(xiāo)量的68．08％。其中，唐山與鄭州銷(xiāo)量超過(guò)千量。值得注意的是，銷(xiāo)量前10的城市中有4個(gè)都來(lái)自河北省，與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及環(huán)保壓力等不無(wú)關(guān)系。每個(gè)城市新能源重卡銷(xiāo)售的車(chē)型結(jié)構(gòu)各不相同，具體分析如下：

2021年新能源重卡銷(xiāo)量城市排名

數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源、香橙會(huì)研究院整理

2021年1－12月新能源重卡城市銷(xiāo)量車(chē)型分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源、香橙會(huì)研究院整理