蘋(píng)果公司已與多家車(chē)企進(jìn)行談判，還未做出最終決定。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果公司將于現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)兩家公司將在3月前簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車(chē)將在2024年開(kāi)始生產(chǎn)蘋(píng)果研發(fā)的自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)。但日前，現(xiàn)代汽車(chē)部分高管對(duì)成為蘋(píng)果代工制造商表示懷疑，原因是擔(dān)心蘋(píng)果會(huì)稀釋現(xiàn)代品牌的自我價(jià)值。

蘋(píng)果方面并沒(méi)有公布其與現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)的合作，但一位了解合作內(nèi)幕的現(xiàn)代汽車(chē)高管表示：“我們很焦慮，不知道應(yīng)該怎樣與蘋(píng)果合作造車(chē)，以及這樣做是否有利。我們并不是一家為其他公司生產(chǎn)汽車(chē)的公司。與蘋(píng)果合作并不是一直都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很棒的結(jié)果�！�

針對(duì)此消息，現(xiàn)代汽車(chē)或?qū)⑻岢鲆粋�(gè)代替方案，就是通過(guò)旗下的起亞汽車(chē)以代工制造商的身份生產(chǎn)蘋(píng)果設(shè)計(jì)的汽車(chē)，然后利用后者強(qiáng)大的品牌來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。

蘋(píng)果和現(xiàn)代汽車(chē)在2018年首次就汽車(chē)合作展開(kāi)談判，被稱為泰坦計(jì)劃，由于現(xiàn)代不愿意與外界合作，因此進(jìn)展遭到了阻礙。

而另一方面，蘋(píng)果正不斷推進(jìn)汽車(chē)項(xiàng)目的進(jìn)程，在蘋(píng)果官方網(wǎng)站的招聘頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)布了多個(gè)招聘職位，其中大多數(shù)要求電氣工程專業(yè)教育背景，甚至還提到汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者優(yōu)先，而特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一直以來(lái)是蘋(píng)果的造車(chē)團(tuán)隊(duì)。

不僅如此，蘋(píng)果多年來(lái)不斷擴(kuò)大造車(chē)團(tuán)隊(duì)的管理層，并從汽車(chē)、自動(dòng)化、軟件、軟件、人工智能等招聘相關(guān)人才，其中還有從特斯拉挖來(lái)4名副總裁以及眾多的工程師。

盡管如此，雙方在合作中依然可以在多個(gè)領(lǐng)域中受益，包括獲得現(xiàn)代的電動(dòng)平臺(tái)、電池等新能源技術(shù)，而蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛、軟件等方面也有著自己的優(yōu)勢(shì)。

從去年年底以來(lái)，蘋(píng)果造車(chē)的傳聞一直滿天飛，整個(gè)行業(yè)都在期待蘋(píng)果的造車(chē)項(xiàng)目�；蛟S明年，現(xiàn)代和蘋(píng)果聯(lián)合打造的“測(cè)試版”車(chē)輛將正式發(fā)布。