大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來(lái)的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車企合作。

但不造車的華為，其朋友圈卻越來(lái)越大，與華為有合作的車企卻越來(lái)越多了，從目前的情況來(lái)看，華為在汽車領(lǐng)域的3大模式，覆蓋了半個(gè)車圈。

華為在汽車領(lǐng)域，有哪三種模式，一種是智選車模式，這些汽車統(tǒng)稱為鴻蒙智行，目前合作的車企已經(jīng)有5家了，分別以X界命名，分別是問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界。

其具體合作的車企，以及車企如下圖所示，推出的具體的車型，已經(jīng)接近10款了，可見(jiàn)其賦能能力有多厲害了。

第二大模式是HI模式，比智選車的合作深入情況要稍遜色一點(diǎn)點(diǎn)，其模式主要是將華為的全棧智能汽車解決方案運(yùn)用到產(chǎn)品上面。

目前與華為合作的也有4家，分別是阿維塔、極狐、深藍(lán)、嵐圖，也合作推出了很多汽車，超過(guò)了10多款，這一塊主要是華為提供技術(shù)和解決方案，但華為不深入?yún)⑴c造車，主要還是由廠商自己來(lái)主導(dǎo)。

第三大模式，則是零部件模式，這一塊華為就是一家零部件供應(yīng)商，給車企提供零部件，完全不參與車企的造車過(guò)程，就是供應(yīng)鏈一樣的，純粹是賣東西給車企。

這一塊合作的車企就多了，有比亞迪、吉利、合眾、奧迪、本田、豐田、理想、東風(fēng)等等，有些廠商使用華為的電機(jī)，有些合作鴻蒙座艙，有些使用激光雷達(dá)等等。

可以說(shuō)，雖然華為不造車，但使用華為技術(shù)的汽車，已經(jīng)非常非常多了，其合作的車企，覆蓋了半個(gè)車圈，涉及到的車型，甚至上百款了，且未來(lái)會(huì)越來(lái)越多。

而對(duì)于華為而言，其實(shí)這樣也是最好的選擇，因?yàn)榧偃缱约涸燔�，那么只能像小米一樣，推出自己的汽車，其它品牌就不�?huì)與華為合作了，但華為不造車，那么所有的汽車，都有可能使用華為的技術(shù)，那么華為的影響力，遍布每一臺(tái)汽車，這個(gè)市場(chǎng)前景遠(yuǎn)比造車大。

       原文標(biāo)題 : 華為在汽車領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個(gè)車圈，上百款車型