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汽車黑科技狂卷CES：智艙和智駕狂秀肌肉，整車智能未來已來？

汽車智能化的終極目標是整車智能。 CES 2025已經(jīng)開幕，雷科技報道團再次遠赴11000km之外的美國拉斯維加斯，近距離觀摩這次的科技盛宴。和往屆CES一樣，汽車仍是CES 2025不可或缺的

2025-01-10 09:00 評論

王炸芯片量產(chǎn)在即，車企卻主動放棄英偉達

在國內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會跳票后，英偉達在近日的CES上，公布了Thor的更多細節(jié)。英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計算能力是上一代汽車硬件的 20 倍

2025-01-09 11:26 評論

理想L9 危？！這些圍攻“500 萬內(nèi)最好SUV”的新車，沒有一款是好惹的

領克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車媒圈500萬的搶跑大瓜外，也打響了2025年國內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場的第一槍。要知道，大型SUV市場將是2025年最卷的細分市場，除了剛剛說的領克900外，今年比亞迪、騰勢、問界、廣汽傳祺以及長安背景的深藍汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型

工藝與制造 | 2025-01-08 18:28 評論

吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！

　　中國人應該爭口氣。　　文 | 華商韜略　　站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復。　　在那來回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點中國制造的影子，他的心里不服輸：中國人應該爭口氣

工藝與制造 | 2025-01-08 15:05 評論

一年5家！智駕初創(chuàng)公司掀IPO潮，缺錢困境下誰能勝出？

從2024年初的無圖NOA、到年中的端到端、再到特斯拉帶火的Robotaxi，整個2024年，智能駕駛行業(yè)熱鬧非凡。技術加速迭代的同時，資本市場也一同被點燃。僅過去兩個月，國內(nèi)先后有4家智能駕

自動駕駛 | 2025-01-08 11:49 評論

車企年終總結(jié)：2025年的加分項，也可能是奪命刀

有的淘汰出局，有的掙扎反復，有的已成王者。這是對2024年整年新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的總結(jié)。比較有意思的是，去年年初開始，行業(yè)打響價格戰(zhàn)。但一年時間過去，隨著新能源車企對行業(yè)環(huán)境的認知越來越深刻，2025年第一天，吉利董事長李書福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式惡性競爭

2025-01-07 18:30 評論

2025年純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢報告

引言隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，純電動汽車（BEV）作為新能源汽車的重要組成部分，正在迅速崛起。驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車的核心部件，直接影響著車輛的性能、效率和用戶體驗。隨著技術的不斷進步，純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)正朝著更高效率、更高集成度、更高功率密度和更智能化的方向發(fā)展

汽車電子 | 2025-01-07 16:05 評論

煥新版Model Y，你到底還來不來！

導語 Introduction 說好的元旦假期發(fā)布呢…… 作者丨崔力文責編丨石劼編輯丨何增榮本周，隨著2024年產(chǎn)銷成績單的出爐，屬于特斯拉的最后一塊遮羞布被撕下了

2025-01-07 10:50 評論

2024年歐洲汽車裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子

2024年或是歐洲汽車行業(yè)最近幾年少有的困境時期。四股力量疊加在一起，歐洲汽車雪上加霜。一是受歐盟推動純電動汽車振興政策的影響，歐洲各大車企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見效

2025-01-07 10:28 評論

從造飛機到做人形機器人，車企“不務正業(yè)”不只是為了營銷

車企都想變成智能科技企業(yè)。造飛機后，車企又要“造人”，怎么一夜之間，車企都開始“不務正業(yè)”了？從特斯拉推出首款人形機器人原型Opti

2025-01-07 09:44 評論

“車位到車位”端到端智駕要取勝，純堆算力和補數(shù)據(jù)其實并不夠？

文/周雄飛沒想到，智能駕駛行業(yè)的“風水輪流轉(zhuǎn)”會來得如此快。去年下半年開始，隨著特斯拉發(fā)布了BEV+Transformer和OCC占用網(wǎng)絡等技術，一度成為了車企們追逐的熱詞。再到今年初，由于受到特斯拉的啟發(fā)，端到端技術也逐漸成為了整個智駕行業(yè)的標配

2025-01-06 15:23 評論

小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線

作者|張霽欣編輯|冒詩陽汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統(tǒng)，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術

2025-01-06 11:41 評論

CES與汽車，越走越近還是越遠？

導語 Introduction 隨著研發(fā)到量產(chǎn)的周期縮短，所有人等不及一個固定的時間。作者丨楊晶責編丨楊晶編輯丨王越一個世紀前，收音機作為新興事物，風靡一時

2025-01-06 09:45 評論

智能座艙緣何成為自動駕駛的“寵兒”？

近年來，隨著智能汽車的快速發(fā)展，“智能座艙”成為許多車企宣傳的核心亮點。但與“智能座艙”炫目的燈光、豪華音響和流暢的語音助手相比，真正和駕駛相關的自動駕駛功能卻在宣傳中占據(jù)很少的位置

自動駕駛 | 2025-01-06 09:14 評論

年度盤點：低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)

臨近年底，低空經(jīng)濟作為站在風口一年的新興領域，繼續(xù)迎來政策支持的不斷加碼。本周，國家發(fā)改委新成立了低空經(jīng)濟發(fā)展司，負責擬訂并實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，并協(xié)調(diào)解決相關重大問題。今年以來，全國各地紛紛出臺政策，搶抓低空經(jīng)濟這一風口，競相打造“低空之城”

2025-01-03 10:57 評論