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自動(dòng)駕駛汽車(chē)直行時(shí)遇到左轉(zhuǎn)汽車(chē)應(yīng)該如何行駛？

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路上直行時(shí)，如果前方或鄰道的車(chē)輛正準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)必須在復(fù)雜的交通情境中快速、準(zhǔn)確地做出判斷。這不僅關(guān)乎行車(chē)安全，更是對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、決策、預(yù)測(cè)與控制等多個(gè)模塊協(xié)同能力的全面考驗(yàn)。

最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門(mén)再劃監(jiān)管、宣傳紅線(xiàn)

本文來(lái)源：智車(chē)科技 ?? 8月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合起草了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見(jiàn)稿）》，并向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，反饋截止日期

一次”突襲體檢”之后，中國(guó)智駕該補(bǔ)哪門(mén)課？

引言? 一場(chǎng)顛覆行業(yè)的”大考”? 2025年7月，汽車(chē)圈迎來(lái)一場(chǎng)意料之外的”地震”。震源是懂車(chē)帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的《懂車(chē)智煉場(chǎng)》輔助駕駛測(cè)試報(bào)告。這場(chǎng)測(cè)試用近乎殘酷的方式，將36款主流車(chē)型置于15個(gè)高

百度AI新業(yè)務(wù)收入Q2破100億：智能云獲大模型市場(chǎng)第一，超64%搜索結(jié)果由AI生成，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛超1400萬(wàn)單，全球第一！

引言 百度Q2財(cái)報(bào)顯示，受AI驅(qū)動(dòng)，百度二季度AI新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，收入首次超100億元，同比增長(zhǎng)34%。 其中，智能云同比增長(zhǎng)27%；蘿卜快跑累計(jì)全球出行服務(wù)次數(shù)超1400萬(wàn)，位居全球第一。 8月20

當(dāng)輔助駕駛 “啞火”，車(chē)企將如何重構(gòu)城市交通的智能基因

G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴(yán)禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動(dòng)閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車(chē)行業(yè)的神經(jīng)上 —— 當(dāng)部分高速路段明確禁止 L2/L2

自動(dòng)駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱(chēng)為L(zhǎng)3級(jí)？

在談及自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，常會(huì)陷入兩個(gè)極端，一方面是大家對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”的美好愿景，另一方面是自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展過(guò)程中對(duì)于“安全隱患”的擔(dān)憂(yōu)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需

自動(dòng)駕駛專(zhuān)利大揭秘：中國(guó)憑啥占了全球超四成？百度公司3477件申請(qǐng)量霸氣登頂榜首

引言 如今，自動(dòng)駕駛這股科技旋風(fēng)正席卷全球，改變著我們對(duì)出行的傳統(tǒng)認(rèn)知。 你是否想過(guò)，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的自動(dòng)駕駛技術(shù)大戰(zhàn)中，誰(shuí)在背后默默發(fā)力，手握制勝的關(guān)鍵 “武器”？ 答案可能會(huì)讓你大吃一驚！ 沒(méi)錯(cuò)，

技術(shù)解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測(cè)方案

芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時(shí)候，如何防止司機(jī)在高速公路濫用高速NOA上導(dǎo)致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測(cè)方案。 與傳統(tǒng)的

決定自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)感知質(zhì)量的因素有哪些？

激光雷達(dá)（LiDAR）對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看得見(jiàn)路”的感覺(jué)器官，它的工作原理簡(jiǎn)單描述，就是將激光束打出去、把回波接回來(lái)，最后生成三維點(diǎn)云的交通環(huán)境。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，并不是把“激光雷

技術(shù) | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術(shù)解讀

在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大

工藝與制造 | 2025-08-20 10:42 評(píng)論

三度擴(kuò)區(qū)，特首會(huì)見(jiàn)！蘿卜快跑為何獲港府青睞？

本文系深潛atom第948篇原創(chuàng)作品 從香港到世界：“中國(guó)方案”領(lǐng)跑Robotaxi時(shí)代 李繼偉丨作者 深潛atom工作室丨編輯 在過(guò)去半年里，無(wú)人駕駛在全球呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。而在全球無(wú)人駕駛技

百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動(dòng)駕駛在香港的 “三級(jí)跳” 啟示錄

引言 據(jù)中新網(wǎng)消息：8月14日，香港特區(qū)政府運(yùn)輸署公布，已根據(jù)《道路交通(自動(dòng)駕駛車(chē)輛)規(guī)例》批出一個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛先導(dǎo)牌照(簡(jiǎn)稱(chēng)“先導(dǎo)牌照”)，批準(zhǔn)在香港島南區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛(自動(dòng)車(chē))測(cè)試的路段。

大模型真的有助于自動(dòng)駕駛落地嗎？

隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，越來(lái)越多新技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)上，為了能夠讓汽車(chē)更加智能，大模型技術(shù)也開(kāi)始被應(yīng)用到汽車(chē)上，尤其是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸落地，大模型的應(yīng)用也更加廣泛，那大模型真的有助于自動(dòng)駕駛嗎？車(chē)企使

自動(dòng)駕駛端到端為什么會(huì)有黑盒特性？

端到端（end-to-end）自動(dòng)駕駛聽(tīng)起來(lái)很厲害，把車(chē)載攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器的原始數(shù)據(jù)直接喂給一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)輸出方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、加速度、剎車(chē)力度，省去了“感知—定位—預(yù)測(cè)—規(guī)劃—控制”那一長(zhǎng)

車(chē)圈押注情緒價(jià)值，再造小米汽車(chē)“神話(huà)”？

文/周雄飛 3分鐘，大定突破20萬(wàn)輛。 小米YU7正式上市后，由于短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了這樣行業(yè)前無(wú)古人的訂單成績(jī)，這一大定表現(xiàn)也被整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)視為幾乎沒(méi)有第二家車(chē)企品牌能夠復(fù)制，因此被視為行業(yè)的“神話(huà)”

工藝與制造 | 2025-08-18 09:33 評(píng)論

硅谷造出L4級(jí)私家車(chē)，有錢(qián)就能買(mǎi)

方向盤(pán)可以折疊收起 ” 作者｜融溪 真正“脫眼”級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)來(lái)了。 來(lái)自美國(guó)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司Tensor，剛剛發(fā)布了Robocar，該車(chē)預(yù)計(jì)2026年面向美國(guó)、歐洲和阿聯(lián)酋等特定市場(chǎng)交付。 他們的官方說(shuō)

為什么此刻看好叉車(chē)行業(yè)？

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，叉車(chē)在大眾視野中只是物流和制造環(huán)節(jié)的一個(gè)“靜默背景”，它在工廠、倉(cāng)庫(kù)、港口和冷鏈環(huán)境中默默運(yùn)作，不帶光環(huán)，也不引起討論。然而，進(jìn)入2025年，這一行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。外部

工藝與制造 | 2025-08-15 15:10 評(píng)論

OTA，不能再亂更新了

最終贏得用戶(hù)的，從來(lái)不是每月1.2次的OTA頻次，而是每次升級(jí)都帶著生命的重量。 隨著2024年全球智能汽車(chē)召回量同比激增67%，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)正通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)+嚴(yán)格執(zhí)法”的組合策略，倒逼企業(yè)把研發(fā)經(jīng)費(fèi)

智能網(wǎng)聯(lián)新規(guī)將來(lái)，全鏈條收緊多個(gè)環(huán)節(jié)？安全如何落到每個(gè)細(xì)節(jié)？車(chē)企如何提前布局？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速落地，政府相關(guān)部門(mén)對(duì)其監(jiān)管也更為明確，并多次發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及通知，其中涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試要求及對(duì)外宣傳等多個(gè)環(huán)節(jié)。就在2025年8月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息

財(cái)報(bào)揭示Robotaxi行業(yè)拐點(diǎn)：從科技表演到融入生活

文源 | 源媒匯 作者 | 潘卓倫 又到財(cái)報(bào)季，Robotaxi這個(gè)擠滿(mǎn)海內(nèi)外科技巨頭的熱門(mén)新興賽道自然備受關(guān)注。結(jié)果來(lái)看，這個(gè)行業(yè)距離開(kāi)始賺錢(qián)還有一段距離，不管是海外的Waymo、特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的

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