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市場(chǎng)研究

“雙11”最狠加班狗：無(wú)人車(chē)日跑100公里，快遞江湖的減負(fù)“神器”，替快遞小哥省下1.5小時(shí)廁所時(shí)間

引言 “雙11”這場(chǎng)購(gòu)物狂歡盛宴，就像一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，快遞行業(yè)首當(dāng)其沖，成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的主力軍。 每年這個(gè)時(shí)候，快遞小哥們就像勤勞的小蜜蜂，穿梭在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村的田間地頭，將一件件包裹準(zhǔn)確無(wú)誤

2025-11-13 11:37 評(píng)論

工信部第401批新車(chē)：“金標(biāo)大眾”殊死一搏

導(dǎo)語(yǔ) 籍籍無(wú)名的大眾安徽，亟需與眾08前來(lái)救火。 2025年已臨近尾聲，又恰逢廣州車(chē)展前夕，照常理，中國(guó)車(chē)市又該熱鬧起來(lái)了。價(jià)格戰(zhàn)輿論戰(zhàn)打了快一年了，面對(duì)最后的沖刺，誰(shuí)能放下最后的戒備，安心等今年收尾

2025-11-12 11:31 評(píng)論

經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)運(yùn)營(yíng)力｜實(shí)施客戶分層與精準(zhǔn)招攬，告別無(wú)效促銷(xiāo)

汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，經(jīng)銷(xiāo)商承壓前行。在售后業(yè)務(wù)領(lǐng)域，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶消費(fèi)習(xí)慣變化，維保業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間持續(xù)收窄。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，許多經(jīng)銷(xiāo)商試圖通過(guò)各類促銷(xiāo)活動(dòng)吸引客流，卻往往陷入“促銷(xiāo)即虧損”的怪

2025-11-11 18:13 評(píng)論

在山區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的難點(diǎn)在哪里？

在城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或許不難，但想把自動(dòng)駕駛車(chē)應(yīng)用到山區(qū)道路，其難度會(huì)比想象的大得多。城市里路標(biāo)、車(chē)道、紅綠燈比較多，車(chē)流也比較規(guī)則；而很多山路卻沒(méi)有清晰車(chē)道、路面起伏大、天氣變化快，還有隨時(shí)掉落的

2025-11-10 11:25 評(píng)論

3000TOPS算力+二代VLA！小鵬首款量產(chǎn)Robotaxi全場(chǎng)景駕駛真能行？

芝能科技出品 在小鵬科技日上，我們看到了第二代VLA（Vision-Latent-Action）技術(shù)，從視覺(jué)直接生成動(dòng)作的「端到端」控制邏輯，進(jìn)入「物理世界大模型」的階段。 在此基礎(chǔ)上，小鵬進(jìn)一步推出

六組數(shù)據(jù)，證明中國(guó)汽車(chē)站起來(lái)了｜15年的熱血與榮光③

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開(kāi)花結(jié)果、枝繁葉茂。 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從1800萬(wàn)輛增加至3000萬(wàn)輛； 國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從萬(wàn)輛左右暴漲至1500萬(wàn)輛； 國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)零售新能源滲透率

工藝與制造 | 2025-11-07 10:02 評(píng)論

高端燃油車(chē)，率先退出價(jià)格戰(zhàn)

2025年車(chē)市的金九銀十結(jié)束，中國(guó)車(chē)市在“破紀(jì)錄”的歡呼聲中按下重排鍵：零跑、小鵬、蔚來(lái)、鴻蒙智行、小米等紛紛刷新歷史；上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城延續(xù)走高的態(tài)勢(shì)，比亞迪雖銷(xiāo)量單月回落但累計(jì)仍居高位。

工藝與制造 | 2025-11-04 18:02 評(píng)論

2025廣州車(chē)展，豪華車(chē)市電動(dòng)化大考！

當(dāng)超過(guò)22萬(wàn)平方米的展館燈光亮起，2025年廣州車(chē)展如期成為豪華汽車(chē)市場(chǎng)的"年度考場(chǎng)"。90余家主流車(chē)企攜重磅產(chǎn)品集結(jié)，其中寶馬、奔馳、奧迪領(lǐng)銜的傳統(tǒng)豪門(mén)與沃爾沃、林肯等二線陣營(yíng)同臺(tái)競(jìng)技，用電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

工藝與制造 | 2025-11-04 13:47 評(píng)論

新勢(shì)力10月銷(xiāo)量成績(jī)單：零跑首次破7萬(wàn)，蔚來(lái)首次破4萬(wàn)

車(chē)市金九銀十，車(chē)企普遍在這兩個(gè)月拿下了年度最佳成績(jī)，本文梳理了14個(gè)新能源品牌/車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 零跑銷(xiāo)量領(lǐng)跑，10月首次實(shí)現(xiàn)單月破7萬(wàn)，全年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破46萬(wàn)輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌

工藝與制造 | 2025-11-03 13:48 評(píng)論

華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個(gè)車(chē)圈，上百款車(chē)型

大家都知道，華為是不造車(chē)的，所有的汽車(chē)都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來(lái)的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車(chē)企合作。 但不造車(chē)的華為，其朋友圈卻越來(lái)越大，與華為有合作的車(chē)企卻越來(lái)越多了，從目前的

智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴

2025年以前，中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來(lái)合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動(dòng)駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級(jí)輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車(chē)企宣傳與用戶認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝，導(dǎo)

9月轎車(chē)銷(xiāo)量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車(chē)型可圈可點(diǎn)

2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車(chē)型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車(chē)型。微型車(chē)五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車(chē)銷(xiāo)冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?

工藝與制造 | 2025-10-27 14:02 評(píng)論

新石器完成6億美元融資！L4無(wú)人城配駛向規(guī)�；�

芝能科技出品 2025年10月，中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛城配（RoboVan

數(shù)據(jù)打通之后，“好用的上車(chē)產(chǎn)品”新范式已至

本文來(lái)源：智車(chē)科技 順暢的出行，關(guān)乎都市的運(yùn)行效率與每個(gè)人的時(shí)間價(jià)值；安全的抵達(dá)，則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今，車(chē)路云一體化技術(shù)的使命，正是將“效率”與“安全”這對(duì)曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一，從理想

3-5年無(wú)駕駛座車(chē)將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來(lái)了

文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示，未來(lái)3-5年內(nèi)，一定會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有駕駛座的汽車(chē)，方向盤(pán)和剎

輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期，傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊?

作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿上線公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)

安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市

作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢(shì)力重慶千里科技向港交所遞交招股書(shū)。 它的前身正是以摩托車(chē)聞名的力帆科技，如今已徹底轉(zhuǎn)向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科

自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試有什么具體要求？

在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天，如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測(cè)試與監(jiān)管共同面對(duì)的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)主要關(guān)注機(jī)械性能、動(dòng)力響應(yīng)和操控穩(wěn)定性，自動(dòng)駕駛

工藝與制造 | 2025-10-17 16:36 評(píng)論

智能駕駛，造不如買(mǎi)？

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化，隨著智能化從“加分項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”，一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛的“軍備競(jìng)賽”已悄然換擋。 近日，一汽股份通過(guò)增資及股權(quán)收購(gòu)，

無(wú)人配送“三國(guó)殺”：大廠、先鋒、空降兵，誰(shuí)更能打？

文：談擎說(shuō)AI 在智能駕駛與Robotaxi發(fā)展得如火如荼的當(dāng)下，讓人沒(méi)想到的是，無(wú)人配送車(chē)反而最有可能成為首個(gè)L4自動(dòng)駕駛和具身智能領(lǐng)域大規(guī)模商用并盈利的賽道。 就在國(guó)慶前幾天，無(wú)人配送企業(yè)新石器無(wú)

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