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哪吒自救，初代新勢力或僅存四席

作者 | 沈天香編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）悲歡總不相同。新汽車十年，也是初代造車新勢力歷經(jīng)大浪淘沙的十年

2024-11-29 09:31 評論

歐盟汽車工業(yè)面臨的危機

最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達成協(xié)議用設定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關稅松口，基本思路是歐盟汽車內部目前的危機，美國特朗普全球征稅的外部環(huán)境助攻

2024-11-27 10:19 評論

Robotaxi 風向標 Waymo 的自動駕駛如何？

去年的11月底，工信部、交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》；之后12月初，交通運輸部又發(fā)布了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》。一個通知一個指南分別明確了L3、L4自動駕駛上路的條件和商業(yè)運營的規(guī)范

2024-11-25 12:23 評論

比亞迪的高端局，正被小米攻破

樵夫作品人車江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。由此引發(fā)一個思考：即電車的技術路線到底能走多遠？也需要明確一個態(tài)度：即電車到底值不值得發(fā)展。 &n

2024-11-25 10:51 評論

好消息，好消息，特大好消息！

導語 Introduction 終端銷售的“逼單”話術又少了一個。作者丨崔力文責編丨石劼編輯丨何增榮上周五，經(jīng)歷了又一屆廣州車展媒體日

2024-11-25 10:32 評論

從產(chǎn)品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動的底層邏輯

關于線控制動概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個一級市場從業(yè)者的視角淺談近5年來線控制動伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級市場投資熱潮的原因。本文將不過多解釋名詞及技術原理性的東西，僅僅剖析線控制動發(fā)展的驅動力及可能的投資以及產(chǎn)品邏輯

工業(yè)設計 | 2024-11-20 13:33 評論

華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子

作者 | 潘卓倫編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，

2024-11-19 16:39 評論

2024廣州車展：智駕普及用戶，誰是背后英雄不重要

作者 | 褚萬博編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時間來思考一些印象。特別是對比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點尾巴，廣州車展倉促召開，今年略微熱鬧了一些

自動駕駛 | 2024-11-18 10:26 評論

從小米HAD看端到端大模型技術的可行性與未來發(fā)展

11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發(fā)布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術，旨在實現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術亮點包括高精度動態(tài)駕駛能力、窄路和復雜場景適應能力，以及自動泊車與自主路徑規(guī)劃功能

自動駕駛 | 2024-11-18 09:33 評論

智駕無圖真的可以實現(xiàn)嗎？

自動駕駛技術的快速發(fā)展正加速推動整個汽車行業(yè)向智能化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實現(xiàn)城市復雜路況下的自動駕駛，精準的定位信息成為汽車實現(xiàn)自動駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

自動駕駛 | 2024-11-14 09:12 評論

2024車企年關時刻：裁員、轉型和迷茫

作者 | 歸去來編輯 | 計然知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動大規(guī)模裁員，有部門裁員比例高達70%；與此同時，其供應商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發(fā)起訴訟，追討超過4800萬元的合同款

2024-11-13 16:29 評論

智駕端到端，不養(yǎng)閑人

端到端的風口，不會讓所有人都能走過這道窄門。 “端到端，不養(yǎng)閑人。” 做自動駕駛相關研發(fā)五年的王軍，說自己的焦慮從端到端技術開始走熱就有了，今年1月，特斯拉發(fā)布&ldquo

2024-11-13 11:29 評論

如何高效實現(xiàn)車輛故障一次性修復

近期，車質網(wǎng)發(fā)布的《2024年10月國內汽車投訴排行及分析報告》顯示，該月服務問題投訴量漲幅高于質量問題，較9月上漲10.4%�；仡櫧衲昵叭齻€季度的數(shù)據(jù)，消費者對服務問題的反饋也呈現(xiàn)上升趨勢，特別是對汽車售后服務的要求日益升級

汽配維保 | 2024-11-12 14:37 評論

韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？

導語：曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。張軍智 | 作者礪石商業(yè)評論 | 出品作為全球五大汽車強國之一的韓國，在汽車產(chǎn)業(yè)中具有重要的地位

2024-11-12 10:33 評論

未來十年，豐田更依賴中國

導語 Introduction 如若將中國區(qū)年產(chǎn)量提升至250萬輛，將比歷史最高的184萬輛提升63%。作者丨菠蘿蜜責編丨曹佳東編輯丨何增榮知情人士向路透社透露，豐田的最新目標，是2030年在中國每年至少生產(chǎn)250萬輛汽車

2024-11-11 09:19 評論

小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？

增程賽道不缺小鵬汽車，但小鵬汽車更需要增程。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&

2024-11-08 15:35 評論

“低空經(jīng)濟”憑什么代表新質生產(chǎn)力

作者車行運 eVTOL是目前最容易落地的低空經(jīng)濟支柱產(chǎn)品 2023年9月，總書記考察調研黑龍江時，提出新質生產(chǎn)力概念，是指創(chuàng)新起主導作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發(fā)展理念的先進生產(chǎn)力質態(tài)

2024-11-08 13:56 評論