車道標(biāo)記傳感器提供有關(guān)道路上存在的車道線的信息。這些信息以車道線和掃描線相對(duì)于傳感器的交叉點(diǎn)的形式提供。車道標(biāo)記傳感器的功能和使用可以在車道保持的例子中找到。車道標(biāo)記數(shù)據(jù) 主要是，車道標(biāo)記傳感器提供描述車道線和路邊線上交叉點(diǎn)的數(shù)據(jù)
新能源汽車 | 2022-03-07 18:19 評(píng)論汽車運(yùn)輸公司不斷努力通過(guò)提高安全和運(yùn)營(yíng)效率以及減少燃料消耗來(lái)提高其生產(chǎn)力。減少空氣動(dòng)力阻力的方法之一是減少車輛之間的跟隨距離。然而，為實(shí)現(xiàn)高燃油效率而進(jìn)行足夠緊密的跟蹤，會(huì)引起對(duì)安全的影響問(wèn)題。例如，
新能源汽車 | 2022-03-07 18:14 評(píng)論駕駛員在環(huán)（DIL）模擬器在車輛零部件和系統(tǒng)研發(fā)方面發(fā)揮著支持汽車制造商在研究和開發(fā)階段的重要作用。它們使研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠通過(guò)使用虛擬車輛仿真來(lái)驗(yàn)證關(guān)鍵部件，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，ADAS和智能駕駛?cè)藱C(jī)交互系統(tǒng)及人機(jī)共駕系統(tǒng)等等與駕駛體驗(yàn)相應(yīng)的功能開發(fā)
新能源汽車 | 2022-03-07 18:07 評(píng)論01疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)公開披露的數(shù)據(jù)看，90％左右的汽車駕駛員有過(guò)疲勞駕駛的經(jīng)歷，80％左右的汽車駕駛員在開車2～4小時(shí)后會(huì)感到身體疲勞，60％左右的汽車駕駛員在駕駛感覺(jué)疲勞時(shí)眼睛會(huì)感覺(jué)酸痛發(fā)沉。所以，很多汽車企業(yè)專門針對(duì)疲勞駕駛開發(fā)了很多預(yù)警產(chǎn)品
新能源汽車 | 2022-03-07 17:45 評(píng)論這是該鋰電知識(shí)必備系列文章的第8篇，希望大家可以持續(xù)關(guān)注。對(duì)于鋰電材料（正極、負(fù)極、電解質(zhì)（固態(tài)）、隔膜等）研發(fā)來(lái)講，掃描電子顯微鏡發(fā)揮著不可替代的作用。掃描電子顯微鏡（Scanning Electron Microscope
鋰電 | 2022-03-07 17:44 評(píng)論微型機(jī)器人的發(fā)展依賴于微加工工藝、微傳感器、微驅(qū)動(dòng)器和微結(jié)構(gòu)四個(gè)方面。
機(jī)器人 | 2022-03-07 17:13 評(píng)論自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛
新能源汽車 | 2022-03-07 16:24 評(píng)論太陽(yáng)能戶用系統(tǒng)是指將光伏電池板置于家庭住宅頂層或者院落內(nèi)，用小功率或者微逆變器進(jìn)行換流過(guò)程，并直接利用該新能源，亦可將多余的電能并入電網(wǎng)。戶用光伏不僅給老百姓帶來(lái)收益，同時(shí)節(jié)能環(huán)保，那么對(duì)于戶用光伏系
太陽(yáng)能光伏 | 2022-03-07 16:19 評(píng)論超快光纖激光器廣泛應(yīng)用在在材料加工、生物醫(yī)學(xué)成像等領(lǐng)域，其中的多光子成像是一種常用的技術(shù)。然而，增益光纖的發(fā)射譜一般在1030 nm、1550 nm和1900 nm附近，不能有效地激發(fā)多光子成像中部分熒光區(qū)域
光通訊 | 2022-03-07 15:33 評(píng)論OrioleDB – 構(gòu)建現(xiàn)代云原生存儲(chǔ)引擎OrioleDB是PG的一個(gè)新存儲(chǔ)引擎，為世界上最受歡迎的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)帶來(lái)一種現(xiàn)代化數(shù)據(jù)庫(kù)容量、功能和性能方法。它以擴(kuò)展的形式組成，建立在新的表訪問(wèn)方法框架以及其他表中PG擴(kuò)展接口之上
電子工程 | 2022-03-07 15:21 評(píng)論如果你有興趣或計(jì)劃做與圖像或視頻相關(guān)的事情，你絕對(duì)應(yīng)該考慮使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)。計(jì)算機(jī)視覺(jué) （CV） 是人工智能 （AI） 的一個(gè)分支，它使計(jì)算機(jī)能夠從圖像、視頻和其他視覺(jué)輸入中提取有意義的信息，并采取必要的行動(dòng)
人工智能 | 2022-03-07 15:13 評(píng)論巴塞羅那市Sant Cugat del Valles,2022年3月 – 總部位于巴塞羅那的、領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)天線創(chuàng)新者Ignion今日宣布:推出天線設(shè)計(jì)智能云服務(wù)Antenna Intelligence Cloud,該服務(wù)將云計(jì)算和人工智能功能引入到天線領(lǐng)域
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-03-07 14:41 評(píng)論燃料電池，通常說(shuō)的是氫燃料電池（質(zhì)子交換膜燃料電池），是一種通過(guò)氫氣和氧氣進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。與一般的電池不同，燃料電池只需要提供穩(wěn)定的氫氣和氧氣，即可連續(xù)不斷的提供穩(wěn)定電能
氫能 | 2022-03-07 14:12 評(píng)論這個(gè)例子展示了如何將地面真實(shí)數(shù)據(jù)與車道邊界檢測(cè)算法的結(jié)果進(jìn)行比較。它還說(shuō)明了如何使用這種比較來(lái)調(diào)整算法參數(shù)以獲得最佳檢測(cè)結(jié)果。36．1 概述地面真實(shí)數(shù)據(jù)通常以圖像坐標(biāo)提供，而邊界則以車輛坐標(biāo)系建模。比較兩者涉及到坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，因此在解釋結(jié)果時(shí)需要格外小心
新能源汽車 | 2022-03-07 13:58 評(píng)論分析型車道標(biāo)線傳感器（ALMS）是車道標(biāo)線傳感器的一種新的實(shí)現(xiàn)方式，它提供了傳感器所能看到的道路上的車道線信息。車道線信息以一組相對(duì)于傳感器的多項(xiàng)式的形式提供。它可以在 ＂地面真相傳感器 ＂部分找到。傳感器的配置通過(guò)其 ＂配置 ＂選項(xiàng)卡完成
新能源汽車 | 2022-03-07 13:36 評(píng)論什么是車道偏離預(yù)警？車道偏離預(yù)警是一種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），在許多較新的車輛中發(fā)現(xiàn)。它在司機(jī)無(wú)意識(shí)離開自己的車輛行駛的車道時(shí)發(fā)出預(yù)警，比如通過(guò)HMI或HUD上的車道線顏色變化提供視覺(jué)，或車內(nèi)發(fā)出預(yù)警的聲音，或者通過(guò)安全帶預(yù)緊或方向盤振動(dòng)來(lái)進(jìn)行提醒
新能源汽車 | 2022-03-07 11:45 評(píng)論目錄· 示例代碼· sub．o 文件內(nèi)容分析 · 段信息 · 符號(hào)表信息· main．o 文件分析
電子工程 | 2022-03-07 11:39 評(píng)論在智能駕駛相關(guān)功能測(cè)試中，都是從測(cè)試條件、測(cè)試系統(tǒng)安裝與配置，測(cè)試流程及測(cè)試是否通過(guò)的KPI幾個(gè)方面來(lái)看。測(cè)試條件其中測(cè)試條件包含測(cè)試環(huán)境條件、測(cè)試道路條件、測(cè)試車輛條件等方面。測(cè)試環(huán)境條件：a） 測(cè)試地點(diǎn)應(yīng)在平坦、干燥的瀝青或混凝土表面
新能源汽車 | 2022-03-07 11:37 評(píng)論存儲(chǔ)芯片技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室（創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室）集研發(fā)設(shè)計(jì)、失效分析、工程驗(yàn)證和聯(lián)合開發(fā)于一體，是江波龍電子重要的質(zhì)量保證技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室配備先進(jìn)的研發(fā)試驗(yàn)設(shè)施和高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)場(chǎng)所面積為846．72㎡，2021年5月底建成并正式投入使用
電子工程 | 2022-03-07 11:33 評(píng)論之前與大家聊過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)，主要分析了智能網(wǎng)聯(lián)模式下的自動(dòng)發(fā)展模式的可能性，其中主要聊了聊智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展的可能及弊端，在文章中還提到了單車智能的概念，今天主要就和大家來(lái)聊聊單車智能。汽車新四化，即電動(dòng)化、
新能源汽車 | 2022-03-07 11:27 評(píng)論
