雙目視覺是如何實(shí)現(xiàn)深度估計(jì)的？

自動(dòng)駕駛的純視覺方案中，單目攝像頭因無法直接感知深度，在環(huán)境理解上存在根本局限，雙目視覺技術(shù)在此需求下應(yīng)運(yùn)而生。它通過模擬人眼，利用雙攝像頭的視差來推算距離，將二維圖像轉(zhuǎn)化為三維信息，從而為車輛決策提

如何應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛感知不一致的問題?

想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，首先要做的就是感知周圍的環(huán)境，這一感知流程并不是僅靠一臺(tái)攝像頭或一個(gè)雷達(dá)就可以完成的。為了能夠確保足夠的安全，做到感知冗余，需要攝像頭、激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器

自動(dòng)駕駛攝像頭要如何做標(biāo)定？

有些時(shí)候，我們?cè)谟靡恍┦謾C(jī)拍照，手機(jī)拍出來的畫面與真實(shí)世界看起來會(huì)不太一樣，直接會(huì)有些彎曲，物體看起來距離也會(huì)更遠(yuǎn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)殓R頭有畸變、焦距和光心位置不夠準(zhǔn)確等原因?qū)е碌�。這一問題

激光雷達(dá)點(diǎn)云為什么會(huì)出現(xiàn)吸點(diǎn)現(xiàn)象？

相信各位在開車時(shí)一定遇到過這么一個(gè)場(chǎng)景，有一個(gè)很小的障礙物在車前，當(dāng)障礙物非�？拷�車輛時(shí)，你在駕駛位置上是完全看不到的，這就是俗稱的“盲區(qū)”。對(duì)于激光雷達(dá)來說，也會(huì)出現(xiàn)類似的問題，當(dāng)障礙物離激光雷達(dá)足

自動(dòng)駕駛攝像頭要如何做標(biāo)定？

有些時(shí)候，我們?cè)谟靡恍┦謾C(jī)拍照，手機(jī)拍出來的畫面與真實(shí)世界看起來會(huì)不太一樣，直接會(huì)有些彎曲，物體看起來距離也會(huì)更遠(yuǎn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)殓R頭有畸變、焦距和光心位置不夠準(zhǔn)確等原因?qū)е碌�。這一問題

算力越高，自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)越聰明？

在自動(dòng)駕駛行業(yè)，說起算力，很多人第一反應(yīng)是“更強(qiáng)就是更好”，更快的芯片、更大的算力池，感覺就可以讓汽車能看得更清楚、做決定更快、更安全。但事實(shí)并非如此。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，算力確實(shí)重要，但它不是萬能

激光雷達(dá)點(diǎn)云為什么會(huì)出現(xiàn)吸點(diǎn)現(xiàn)象？

相信各位在開車時(shí)一定遇到過這么一個(gè)場(chǎng)景，有一個(gè)很小的障礙物在車前，當(dāng)障礙物非常靠近車輛時(shí)，你在駕駛位置上是完全看不到的，這就是俗稱的“盲區(qū)”。對(duì)于激光雷達(dá)來說，也會(huì)出現(xiàn)類似的問題，當(dāng)障礙物離激光雷達(dá)足

中國“小巨人”用納米銀線，為機(jī)器人裝上“敏感皮膚”

作為一家以納米銀、聚酰亞胺等新材料為核心的專精特新“小巨人”企業(yè)，華科創(chuàng)智成功將香港科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建了從材料合成、涂布、觸控模組到智慧終端生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并已形成規(guī)模化生產(chǎn)能力。

自動(dòng)駕駛大模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)有什么具體要求？

想訓(xùn)練出一個(gè)可以落地的自動(dòng)駕駛大模型，不是簡(jiǎn)單地給其提供幾張圖片，幾條規(guī)則就可以的，而是需要非常多的多樣的、真實(shí)的駕駛數(shù)據(jù)，從而可以讓大模型真正理解道路、交通參與者及環(huán)境的變化。 大模型能不能在真實(shí)交

自動(dòng)駕駛大模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)有什么具體要求？

想訓(xùn)練出一個(gè)可以落地的自動(dòng)駕駛大模型，不是簡(jiǎn)單地給其提供幾張圖片，幾條規(guī)則就可以的，而是需要非常多的多樣的、真實(shí)的駕駛數(shù)據(jù)，從而可以讓大模型真正理解道路、交通參與者及環(huán)境的變化。 大模型能不能在真實(shí)交

VLA模型是基于預(yù)置規(guī)則來指導(dǎo)行動(dòng)嗎？

今天繼續(xù)來回答小伙伴的提問，最近有一位小伙伴提問，VLA模型中的理解是不是也基于一些預(yù)置的規(guī)則指導(dǎo)行動(dòng)的？其實(shí)這個(gè)問題非常值得討論，今天智駕最前沿就帶大家詳細(xì)聊一聊。 視覺-語言-動(dòng)作（VLA）模型是

VLA模型是基于預(yù)置規(guī)則來指導(dǎo)行動(dòng)嗎？

今天繼續(xù)來回答小伙伴的提問，最近有一位小伙伴提問，VLA模型中的理解是不是也基于一些預(yù)置的規(guī)則指導(dǎo)行動(dòng)的？其實(shí)這個(gè)問題非常值得討論，今天智駕最前沿就帶大家詳細(xì)聊一聊。 視覺-語言-動(dòng)作（VLA）模型是

眼科生物粘合劑：眼科手術(shù)有望告別縫線！

《Bioactive Materials》重磅綜述：從眼科粘合生物活性材料的機(jī)制、分類、眼表/眼底應(yīng)用、挑戰(zhàn)展望等方面系統(tǒng)展開，總結(jié)了該材料的當(dāng)前進(jìn)展。

車輛的智能防霧策略：如何從“除霧”到“預(yù)測(cè)”

芝能智芯出品 傳統(tǒng)車輛防霧是一件極其樸素的事情，擋風(fēng)玻璃起霧了，駕駛員通過開關(guān)或者語音打開除霧；視野模糊了，再把風(fēng)量調(diào)大一點(diǎn)。 隨著智能座艙、智能駕駛和能效約束成為整車設(shè)計(jì)的核心變量，防霧這件事正在發(fā)

自動(dòng)駕駛汽車如何檢測(cè)石頭這樣的小障礙物？

最近有一位小伙伴留言，想讓我聊聊自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于石頭這樣的小障礙物，是使用什么視覺任務(wù)檢測(cè)的。在直接回答“如何檢測(cè)”之前，其實(shí)要思考一個(gè)更根本的問題，對(duì)于一個(gè)像石頭這樣的小障礙物，自動(dòng)駕駛汽車真的要檢

自動(dòng)駕駛汽車如何檢測(cè)石頭這樣的小障礙物？

最近有一位小伙伴留言，想讓我聊聊自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于石頭這樣的小障礙物，是使用什么視覺任務(wù)檢測(cè)的。在直接回答“如何檢測(cè)”之前，其實(shí)要思考一個(gè)更根本的問題，對(duì)于一個(gè)像石頭這樣的小障礙物，自動(dòng)駕駛汽車真的要檢

激光雷達(dá)點(diǎn)云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因?qū)е碌模?/a>

全固態(tài)激光雷達(dá)現(xiàn)在發(fā)展到什么階段了？

最近有一位小伙伴在評(píng)論區(qū)留言，讓我聊聊全固態(tài)激光雷達(dá)的發(fā)展。其實(shí)全固態(tài)激光雷達(dá)作為近幾年激光雷達(dá)技術(shù)演進(jìn)中的一個(gè)重要方向，確實(shí)被反復(fù)提起。很多時(shí)候我們看到的全固態(tài)激光雷達(dá)只是“體積更小”“成本更低”“

OFweek2025鋰電池“零缺陷”生產(chǎn)技術(shù)在線峰會(huì)成功舉辦！

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，鋰電池產(chǎn)業(yè)在規(guī)�；瘮U(kuò)張的同時(shí)，正面臨安全性、一致性、成本控制與制造工藝優(yōu)化的多重挑戰(zhàn)。 為探尋行業(yè)破局之道，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高效率發(fā)展，由維科網(wǎng)·鋰電聯(lián)合Pall頗爾、零點(diǎn)自動(dòng)