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汽車芯片2026：誰上桌，誰退場

? 國產(chǎn)替代走上快車道撰文/?陳鄧新編輯/?李覲麟排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片

汽車芯片 2026-02-03

老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎

芝能智芯出品在汽車芯片領域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。過去幾年，汽車 SoC 的話語權快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比

芯片汽車電子 2025-12-17

寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例

? ? 作者|斗斗編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統(tǒng)能在車輛駛離

AI 汽車 2025-12-08

除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？

隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設計”。耐不耐看？好不好用？安不安全？統(tǒng)統(tǒng)不重要！今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設計”上呈

隱藏式電車設計 2025-12-05

現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳

中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)型合資本土化 2025-12-03

車市要聞：商務部發(fā)聲！全鏈條擴大汽車消費

新能源汽車行業(yè)周報據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商

新能源汽車汽車行業(yè)汽車消費 2025-12-01

2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動剎車，吉利靠做減法贏麻了

轉(zhuǎn)型一年，成效如何？一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場由增量變?yōu)榇媪俊?市場壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動”背水一戰(zhàn)；吉利“臺州宣言”進行資產(chǎn)盤整；跑在最前面

比亞迪吉利長城廣汽傳統(tǒng)車企 2025-11-27

“境”“界”之爭：華為內(nèi)部賽馬下的汽車生態(tài)布局

廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會上演了一場“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團總經(jīng)理閤先慶、東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君

華為合作品牌競爭 2025-11-24

車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗證汽車人工智能安全的嘗試

芝能智芯出品輔助駕駛和自動駕駛技術全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安

安全人工智能 2025-11-24

長安汽車高管變動：一場“海闊憑魚躍”式的棋局

導語這一人事調(diào)整，不僅是對核心人才的優(yōu)勢配置，更是對集團整體戰(zhàn)略的有力支撐。不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長安汽車一則高管人事變動背后的故事。近期

長安汽車人才年輕化 2025-11-19

日本，又給日本汽車捅刀了

導語本來就腹背受敵的在華日本汽車，又倒吸一口涼氣。 “車子本來就沒以前好賣，還遇上日本有人亂說話。” 一位日本汽車中國區(qū)域的銷售這樣說道。起因是近期日本領導人發(fā)出錯誤論調(diào)，瞬間將銷售們的商業(yè)推向地緣

日本汽車新能源 2025-11-18

通用汽車供應鏈“去中國化”，需要理清五個問題

導語無論是洞察市場趨勢，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔任通用

通用供應鏈 2025-11-17

眼饞小鵬自動駕駛，現(xiàn)代汽車這是要坐收漁翁之利？

近年來，合資品牌日子確實不好過，智能化與電動化轉(zhuǎn)型緩慢確實拖了后腿，像大眾、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現(xiàn)代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經(jīng)是觸底了，不過也別急著唱衰

北京現(xiàn)代 2025-11-14

中國首個AEB強制國標即將出爐，汽車安全升級進入倒計時

本文來源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》強制性國家標準（報批稿）公開征求意見，征求意見截止時間為2025年11月11日。這項標準將

標準安全汽車 2025-11-11

六組數(shù)據(jù)，證明中國汽車站起來了｜15年的熱血與榮光③

導語 Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結果、枝繁葉茂。國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬輛增加至3000萬輛；國產(chǎn)新能源汽車銷量從萬輛左右暴漲至1500萬輛；國產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率

汽車新能源 2025-11-07

威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準備復產(chǎn)？

2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個漢字：“念念不忘，必有回響，敬請期待”。這是威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，預示著威馬汽車即將復產(chǎn)。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關于“

威馬汽車 2025-11-06

中國汽車，成功祛魅！

曾幾何時，在中國汽車品牌的宣傳手冊里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語屢見不鮮。彼時，借助國際大牌零部件作為產(chǎn)品賣點，似乎成為獲取消費者信任的必經(jīng)之

吉利華為蔚來 2025-11-04

美國“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路

通用汽車董事長瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標是“將汽車從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來三年計劃為其汽車推出一系列新的軟

通用汽車 2025-11-03

福特CEO坦言：中國汽車工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國車企倒閉

可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國內(nèi)車市眾多合資車企在眾多國產(chǎn)新能源車的圍攻之下，在銷量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢。如果沒記錯的話，最近兩年國內(nèi)車企每個月的銷量前三，基本上都已經(jīng)成了中國汽車品牌。而排在

福特 2025-10-31

華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型

大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強大技術與車企合作。但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的

華為鴻蒙 2025-10-30

汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設計因安全風險將“退市”

曾經(jīng)代表科技與時尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。這項標準旨在解決隨

新能源汽車智能汽車隱藏式門把手 2025-09-29

從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？

理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千

理想 2025-09-28

汽車行業(yè)競爭進一步深入，產(chǎn)業(yè)鏈決定勝負，特斯拉決定釜底抽薪

業(yè)界人士指出特斯拉強調(diào)給供應鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應鏈企業(yè)結成盟友關系，從而應對當下激烈的市場競爭。特斯拉如此做帶

特斯拉國產(chǎn)汽車 2025-09-25

汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時代更要注重汽車召回？

在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關系到車輛機械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機械設備，更

自動駕駛召回 2025-09-24

新車內(nèi)卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內(nèi)卷式惡性競爭——構建汽車產(chǎn)業(yè)新型競合生態(tài)(三)

編者按汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關鍵期，內(nèi)卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續(xù)發(fā)展。對于各種非理性無序競爭現(xiàn)象，甚至“內(nèi)卷外溢”現(xiàn)象，既要加強行業(yè)自律，也要加以綜合整治。企業(yè)要從價格競爭轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動、價值驅(qū)動

二手車 2025-09-22

日系供應鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰(zhàn)役？

上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業(yè)界稱道的“金字塔型”供應鏈協(xié)作模式。五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續(xù)增長，也在推動寧

日系供應鏈豐田 2025-09-19

慕尼黑對弈：中國汽車從“出�！钡健霸�

2025年9月，有著128年歷史的慕尼黑車展（IAA Mobility）迎來了史上最密集的中國參與者——超過100家中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈供應商占據(jù)了展會三分之一的展位面積，這一比例創(chuàng)造了該車展的歷史紀錄。

車展 2025-09-19

治亂護航行業(yè)健康發(fā)展中汽協(xié)：8月汽車產(chǎn)銷保持10%以上增速

“宏觀經(jīng)濟景氣水平總體保持擴張，8月汽車產(chǎn)銷同比保持10%以上增長”。9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布8月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時提到，“‘兩新’政策持續(xù)發(fā)力，個人消費貸款財政貼息等政策及

汽車銷量 2025-09-11