02  地鋪與面包

對于騎手來說，最困難的不是疫情下訂單量的暴漲，而是食宿條件的變化。

3月28日，上海市浦東新區(qū)發(fā)布公告，對全區(qū)封控區(qū)實行“區(qū)域封閉、足不出戶、服務(wù)上門”，管控區(qū)實行“人不出小區(qū)、嚴(yán)禁聚集”。

這意味著，上海的防控形勢從“嚴(yán)格限制人員聚集”轉(zhuǎn)為更嚴(yán)格的“不出小區(qū)”和“不出門”。趙山對「新熵」表示，為了保障員工能夠正常到崗，公司在站點附件租下了可臨時居住的酒店，“一個月沒回家了，就怕突然被封家里出不來�！钡�在深夜下班后，不少累極了的騎手，會選擇直接睡在站點。

一位上海的配送員對「新熵」表示：“現(xiàn)在做配送都是拿命在賭，騎手出門回不了家的情況很多，而且很容易感染。”

但市區(qū)的運力緊張同樣緊迫。一家美團上海站點的招聘方對「新熵」表示，受到疫情影響，從4月8日開始，上海全市已經(jīng)停止招聘騎手，何時疫情穩(wěn)定，何時恢復(fù)招聘。這意味著，整個上海的配送服務(wù)，要靠未被封控的現(xiàn)有配送人員完成。

京東表示正全力保障上海人民物資供給，據(jù)澎湃報道，上海和昆山有100多個京東倉庫，但目前為部分放開運營狀態(tài)，且快遞員能走出社區(qū)送貨的人員數(shù)量不足平時的三分之一。對此，京東物流內(nèi)部發(fā)出緊急通知，在全國范圍召集運力奔赴上海。

在此條件下，也有不少騎手選擇犧牲個人生活，融入漂泊的配送節(jié)奏。

有媒體報道，在叮咚買菜上海昭化站，32名員工為保障周圍封控居民需求，放棄酒店住宿，選擇在店內(nèi)打地鋪。

對這些年輕騎手來說，疫情令他們的工作壓力倍增，騎手習(xí)慣了早上六點起床，晚上10至11點睡覺的生活節(jié)奏。

相較疫情前，他們的單日步數(shù)巔峰從三四萬步驟升至五六萬步，隨身訂單數(shù)從七八單飆升至二十多單，站長甚至由于勞累誘發(fā)了膽囊炎。但對附近居民來說，只要站點維系運營，他們的食材、用藥就有保障。

在封控期間，一位京東物流人員自愿為微信里的老顧客配送食材。每天晚上，他整理群聊中的消費需求，并在上午送到小區(qū)，他表示：

“這邊都是孤寡老人，和他們就像街坊一樣。我們都是義務(wù)幫忙，配送費給與不給都無所謂。”

而和他一樣的許多京東騎手都需要面對同樣的食宿條件。他們住在站點甚至車?yán)铮�用一條被子和一排后座解決睡眠。在封控政策發(fā)布后，公司并無強制工作要求，而出于維持站點運營的目的，騎手們都選擇自發(fā)承接配送工作。談到家人，這位騎手不禁感慨：

“家人就住附近，一個人在外，誰不想回去看一眼，但疫情不允許這樣做，我也好長時間沒見他們了。”

03  轉(zhuǎn)機已現(xiàn)

在4月7日的上海疫情防控工作新聞發(fā)布會上，生活物資供應(yīng)保障成為會議重點。上海市副市長陳通發(fā)布了兩則新政：

1．建立保供“白名單”，將嚴(yán)格落實防控措施的批發(fā)市場、配送中心、電商大倉、中央廚房等網(wǎng)店解封出來。

2．允許非涉疫原因被封控在小區(qū)內(nèi)的保供人員走出封控區(qū)，回歸崗位。

這為緊繃的供應(yīng)鏈提供了伸展空間。新政發(fā)布后，各大生鮮電商平臺紛紛將一線員工召回保供隊伍，并安排倉儲門店恢復(fù)營業(yè)。

阿里巴巴旗下餓了么、大潤發(fā)、盒馬鮮生、菜鳥等企業(yè)通過本地返崗及外地調(diào)配等方式，增調(diào)約3000名保供人員投入供應(yīng)鏈；叮咚買菜也宣布召回一線員工重返保供隊伍，并安排此前暫停營業(yè)的前置倉重新開放。

在《每日經(jīng)濟新聞》報道中，多多買菜上海市員工夢槐提供了站點情況——運營站點日均訂單量激增10倍，在部分提貨點和團長站點停擺背景下，仍有五百多位團長堅持在保供一線。

在上海騎手群聊中，「新熵」了解到，目前對配送工作限制最大的是通行難，在上海的各個社區(qū)，騎手需要工作證明、保供證明和48小時核酸檢測證明才能送單。對此，互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行了全力保障，美團組織了核酸檢測專場及醫(yī)院綠色通道，以優(yōu)先解決騎手核酸檢測需求。針對騎手住宿難的問題，美團則帶動酒店、民宿等各類商家為保供人員提供免費住宿。

對于封控小區(qū)的騎手來說，這并不意味著他們無事可做。美團騎手王笑笑和三名同事報名了社區(qū)防疫志愿者，每天從上午九點配送至下午兩點多；徐匯區(qū)騎手安慶輝則報名小區(qū)“大白”，負(fù)責(zé)幫助老人進(jìn)行核酸檢測，第一天工作就熬夜到凌晨兩三點。

疫情同時催生了配送“新勢力”的入場，在4月10日的上海疫情防控工作新聞發(fā)布會上，京東副總裁王文博透露，京東正在大量調(diào)運第五代無人智能快遞車在封控區(qū)域展開無接觸配送，配合首批調(diào)配的二千多位快遞小哥，京東將為上海提供超過1600萬件米面糧油等物資。

就在前一天，由美團提供的自動配送車保供車隊進(jìn)入復(fù)旦大學(xué)，并為師生提供一日三餐的無接觸配送。美團保障車隊負(fù)責(zé)人中昊表示，無人車一次性可裝幾十份醫(yī)療物資或盒飯，大大節(jié)約了騎手的工作，并能減少物資與人的接觸。

此前，自動配送車已陸續(xù)在浦東部分社區(qū)和瑞金醫(yī)院落地，配合騎手與志愿者為居民提供最后100米無接觸配送服務(wù)，配送單量已累積超過3萬單。

而無論是倉儲放開、運力投入還是無人車配送，最終都要解決同樣的問題——龐大的全市消費者需求，和緊張的供應(yīng)鏈之間的矛盾。

在此過程中，互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)揮了巨大作用。從2020年新冠疫情暴發(fā)開始，互聯(lián)網(wǎng)平臺圍繞生鮮消費的線上化投入了海量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新的疫情沖擊下，線下消費全面停擺，線上訂單成為消費者保障的重要力量。

隨著越來越多的騎手趕赴保供一線，這場“餐桌危機”正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。從4月11日上午開始，上海市多區(qū)發(fā)布了防范區(qū)街道名單，第一批解封的上海人已經(jīng)走出家門，可以從線下渠道獲取消費品。

在騎手交流群，「新熵」看到，盡管特殊時期的配送工作異常辛苦，但少有騎手抱怨，反而有更多人希望以保供人員身份，加入到這場保衛(wèi)戰(zhàn)中。

李小六今天接了兩個高價單，一個單子預(yù)計收入44元，一個收入50．7元，但是他心里卻非常難過，一點也高興不起來。

他說這么近距離的單子，大家卻出這么高的價格，上海病了，希望上海能趕緊好起來�！拔蚁嘈盼覀兯�有騎手，寧愿單價低一點，單價少一些也不愿意這樣干下去�！�

另外，騎手老郭對「新熵」說起現(xiàn)在的上海：“你不知道，現(xiàn)在街邊的花都開了，可好看了。”

       原文標(biāo)題 : 外賣箱里的上海保衛(wèi)戰(zhàn)