撰文?| 郝 ? 鑫 編輯?| 吳先之 當(dāng)一家AI公司同時(shí)面臨內(nèi)部管理動(dòng)蕩、技術(shù)突破瓶頸、盈利壓力與上市需求等多重困境之時(shí)，會(huì)怎么破局？ OpenAI的回答是——Sora2，將人們對(duì)ChatGPT-5
人工智能 | 2025-10-27 17:03 評(píng)論近年來(lái)脈沖光源的小型化和集成化取得了顯著進(jìn)展，近紅外波長(zhǎng)范圍（0.8-2.5 μm）具有大量基于半導(dǎo)體鎖模激光器（SMLL）和非線性諧振器的緊湊脈沖源。相比之下，中紅外波長(zhǎng)范圍（3-12μm）內(nèi)集成脈
激光 | 2025-10-27 15:59 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為11月15日。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管體系邁出關(guān)鍵一
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-27 13:57 評(píng)論在新的時(shí)代浪潮前，保時(shí)捷的商業(yè)模式已然被拍在了沙灘上。 前兩天，保時(shí)捷三季度報(bào)正式出爐了，成績(jī)直線下滑，尺度之大大到央視都忍不住報(bào)道了一番。 保時(shí)捷僅僅今年第三季度的虧損就高達(dá)9.66億歐元（約合人民
新能源汽車 | 2025-10-27 13:36 評(píng)論AI狂飆了快三年，國(guó)內(nèi)大廠紛紛殺入，害怕掉隊(duì)。 當(dāng)前，AI這個(gè)賽道仍然看不到頭，投入驚人。 僅阿里、騰訊、百度、快手、科大訊飛五家公司，據(jù)媒體估算，上半年投入AI研發(fā)便超900億元。 除了AI研發(fā)，一
人工智能 | 2025-10-27 11:42 評(píng)論1987年，國(guó)內(nèi)改開(kāi)的浪潮席卷而來(lái)。面對(duì)這難得的機(jī)遇，當(dāng)時(shí)在中科院廣州分院任職的年輕科研人員徐金富，毅然選擇了下海創(chuàng)業(yè)。 彼時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)剛剛開(kāi)始蓬勃發(fā)展，洗發(fā)水、沐浴露等日用品逐漸走入千家萬(wàn)戶，而這剛
新材料 | 2025-10-27 11:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 因?yàn)樗巡辉偈窃?jīng)的保時(shí)捷了，至少在中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)不是了。 十年任期，還是走到了盡頭。 本周一，保時(shí)捷宣布現(xiàn)任CEO奧博穆（Oliver Blume）即將卸任，接任者為
新能源汽車 | 2025-10-27 11:11 評(píng)論華為挑戰(zhàn)者越來(lái)越多，遙遙領(lǐng)先還能持續(xù)多久？ 隨著第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開(kāi)，業(yè)界開(kāi)始重新思考輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、商業(yè)模式、未來(lái)邏輯。 時(shí)間
人工智能 | 2025-10-27 11:10 評(píng)論500億訂單背后，70億商譽(yù)壓頂，這家汽車電子巨頭如何走好機(jī)器人這條新路？ “我們現(xiàn)在已經(jīng)是全球人形機(jī)器人里出貨量最大的企業(yè)，甚至比馬斯克出貨量更大�！� 2025年10月18日，智元機(jī)器人副總裁王闖在
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-27 10:36 評(píng)論最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)固態(tài)電池板塊猶如一匹脫韁野馬，呈現(xiàn)出令人矚目的瘋漲態(tài)勢(shì)，許多投資者都在追逐這一趨勢(shì)。這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論：這種上漲究竟是基于堅(jiān)實(shí)的基本面支撐，還是市場(chǎng)情緒驅(qū)動(dòng)下的泡沫
儲(chǔ)能 | 2025-10-27 10:17 評(píng)論作者：龔進(jìn)輝 最近，華為官網(wǎng)更新了余承東職位信息，他增任產(chǎn)品投資委員會(huì)主任，代表肩上的擔(dān)子更重了，并仍擔(dān)任華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)。 事實(shí)上，余承東這一職位變動(dòng)并不出人意料。原因很簡(jiǎn)單，早在9月底
通信 | 2025-10-27 10:10 評(píng)論最近，關(guān)注新能源汽車的人都清楚，又有新能源汽車起火了，并且起火之后，因?yàn)殡[藏式門把手，外面的人沒(méi)有用力點(diǎn)，最后門都打不開(kāi)，所以造成了無(wú)法估量的后果。 很多人稱，隱藏式門把手必須整治，一定不能搞成全電子
鋰電 | 2025-10-27 10:06 評(píng)論據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年9月國(guó)內(nèi)燃油車零售量為119.2萬(wàn)輛，這已是自7月以來(lái)的連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。更重要的是，2025年1-9月，燃油車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到994.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了0.8%的同比增長(zhǎng)。 這
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-27 10:01 評(píng)論10月份電車行業(yè)非常熱鬧，只是這種熱鬧恐怕不是電車行業(yè)希望看到的，因?yàn)殡娷嚻鸹鹗鹿什粩啵l(fā)了消費(fèi)者的熱情圍觀，凸顯出電車起火的巨大風(fēng)險(xiǎn)，這可能動(dòng)搖那些準(zhǔn)備購(gòu)買電車的消費(fèi)者，而對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)則是利好。
新能源汽車 | 2025-10-27 10:00 評(píng)論文 | 金寧 市場(chǎng)對(duì)“寧王”的圍獵正在全方位展開(kāi)。 而在剛剛披露的三季報(bào)上，寧德時(shí)代（300750.SZ）繼續(xù)展現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)者的底氣，除了動(dòng)力電池繼續(xù)全球市占第一，被稱為“第二增長(zhǎng)曲線”的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)
儲(chǔ)能 | 2025-10-25 23:08 評(píng)論文｜魏琳華 編｜王一粟 一年沒(méi)有拿到融資的月之暗面，終于也迎來(lái)了好消息。 據(jù)悉，月之暗面近期將完成數(shù)億美元的新一輪融資。還有消息源指出，這次融資將以海外基金領(lǐng)投，且指向了a16z，這或許標(biāo)志著月之暗面
人工智能 | 2025-10-25 23:04 評(píng)論文源 | 源Sight 作者 | 王言 汽車牌桌上的玩家越來(lái)越多。 10月23日，京東與寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)推出的“國(guó)民好車”車型名稱正式官宣，命名為“埃安UTsuper”。據(jù)官方介紹，該車款車型搭載“
新能源汽車 | 2025-10-25 23:03 評(píng)論對(duì)于當(dāng)下仍在牌桌上的中國(guó)SaaS企業(yè)而言，唯一的突圍方式是完成從“TO VC”到“TO Customer”的徹底轉(zhuǎn)變。即只有真正聚焦于價(jià)值交付、價(jià)值認(rèn)定、客戶成功，才能在這場(chǎng)全球性的產(chǎn)業(yè)變革中，找到屬
云計(jì)算 | 2025-10-25 23:01 評(píng)論文源：源Byte 作者：柯基的柯 當(dāng)蘋(píng)果與Meta正在逐步離場(chǎng)之時(shí)，三星帶著谷歌與高通，殺向了頭顯。 10月22日，三星與谷歌合作開(kāi)發(fā)的新型混合現(xiàn)實(shí)頭顯Galaxy XR已正式上市，售價(jià)1799美元。
可穿戴設(shè)備 | 2025-10-24 18:18 評(píng)論10月24日，雙良節(jié)能發(fā)布2025年三季度報(bào)告。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收60.8億元，同比下降41.3%；歸母凈利潤(rùn)從2024年同期的虧損13.4億元變?yōu)樘潛p5.44億元，大幅減虧。 其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1
太陽(yáng)能光伏 | 2025-10-24 18:08 評(píng)論
