作者 / 辛言

出品 / 灼見汽車

榮耀前CEO趙明蟄伏一年閃電出山，以聯(lián)席董事長身份加盟千里科技，為白熱化的AI汽車賽道投下震撼彈。

這位手握消費電子千億級操盤經(jīng)驗的華為系大佬，正式牽手“老朋友”印奇，全面主導AI商業(yè)模式閉環(huán)構(gòu)建。

這場強強聯(lián)合直擊股東整合與規(guī)模化盈利痛點，恰逢AI自動駕駛市場爆發(fā)臨界點，2026年全球規(guī)模將沖擊9.39億美元年復合增長率高達55.2%。

趙明跨界既是個人職業(yè)生涯的二次創(chuàng)業(yè)，更是AI汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化深水區(qū)跨越的標志性事件，賽道競爭由此進入“技術(shù)硬實力+商業(yè)閉環(huán)力”的雙維博弈新階段。

技術(shù)筑基遇瓶頸

商業(yè)操盤成破局關鍵

趙明與印奇的聯(lián)手，本質(zhì)是AI汽車發(fā)展到特定階段的必然選擇，其底層邏輯是技術(shù)突破后商業(yè)化能力突圍的核心變量。印奇主導下的千里科技已在技術(shù)端構(gòu)筑起深厚護城河，率先提出“含模量”核心指標，量化AI智駕自主決策權(quán)。

聯(lián)合吉利打造的G-ASD智駕系統(tǒng)，憑借1400TOPS算力與5顆激光雷達的硬件配置，實現(xiàn)L2-L4級全場景覆蓋，目前已搭載極氪、領克等16款車型落地。

但技術(shù)領先并未完全轉(zhuǎn)化為市場勝勢。千里科技面臨著股東結(jié)構(gòu)多元（吉利、奔馳、重慶地方國資等）、吉利與曠視團隊整合復雜、AI解決方案商業(yè)化效率不足等現(xiàn)實挑戰(zhàn)。2024年公司營收70.35億元，雖實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破但距離規(guī)�；�盈利仍有差距。

而趙明的核心價值正在填補這一商業(yè)短板。榮耀十年任期內(nèi)他曾締造絕境翻盤神話，2016年榮耀脫離華為獨立運作時線上渠道暴跌40%，他帶領團隊兩年內(nèi)實現(xiàn)4968萬臺、716億元的銷售額，登頂中國互聯(lián)網(wǎng)手機品牌第一，更將AI戰(zhàn)略貫穿終端布局首創(chuàng)“端側(cè)AI+平臺級AI”發(fā)展路徑。

市場已用資本投票驗證這一組合潛力，趙明加盟消息傳出當日千里科技股價直線漲停，收盤價11.39元總市值達514.95億元較一年前上漲25.86%。

底層邏輯清晰可見，當AI技術(shù)進入同質(zhì)化競爭階段，趙明擅長的用戶思維、渠道開拓、生態(tài)整合能力將推動千里科技把70%-80%的含模量技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的市場份額和盈利增長，破解“技術(shù)強、商業(yè)弱”的行業(yè)通病。

跨界者登場

AI汽車進入格局重塑期

趙明的入局不僅是千里科技的戰(zhàn)略補位，更標志著AI汽車賽道已全面進入“跨界者主導”的格局重塑期。

當前賽道呈現(xiàn)三足鼎立態(tài)勢，余承東帶領的華為鴻蒙智行以技術(shù)激進著稱，累計輔助駕駛里程突破61.7億公里且城區(qū)領航里程達1.8億公里，在35萬元以上豪華市場占據(jù)半壁江山。

這一競爭格局演變的背后是AI汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的深刻變革，正從單純的技術(shù)競賽轉(zhuǎn)向“技術(shù)落地效率”的綜合較量。

2026年將成為關鍵分水嶺，國內(nèi)城區(qū)NOA滲透率預計飆升至22%，消費者對智駕系統(tǒng)的接受度已從嘗鮮轉(zhuǎn)向剛需。

趙明帶來的消費電子行業(yè)經(jīng)驗，精準契合這一產(chǎn)業(yè)升級需求，端側(cè)AI的優(yōu)化思路，可直接適配無圖智駕的降本需求，終端市場的精細化運營能力，可破解智駕訂閱服務轉(zhuǎn)化難題。

放眼行業(yè)全局，趙明的跨界并非孤立事件，而是消費電子與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的里程碑。

隨著AI自動駕駛市場從2025年的6.05億美元擴張至2030年的54.13億美元，更多具備“技術(shù)理解+商業(yè)操盤”雙重能力的跨界人才將加速涌入賽道。

這一趨勢的深層動因，在于AI汽車已從“技術(shù)試驗品”進化為“規(guī)模商品”，亟需打破科技公司與車企的能力邊界。

趙明與印奇的聯(lián)手，將推動AI汽車產(chǎn)業(yè)加速告別燒錢研發(fā)階段，邁入技術(shù)價值與商業(yè)價值并重的新時代。

END

       原文標題 : 趙明加入千里科技 AI汽車賽道再生變局