侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

> 

汽車(chē)電子

百度造車(chē)：既有機(jī)會(huì)也有隱憂！

導(dǎo)語(yǔ):百度過(guò)去幾年,屢次踩空,一直沒(méi)有找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),而新能源汽車(chē)賽道未來(lái)充滿想象力,百度在這方面有技術(shù)、有合作伙伴、有資金,如果能抓住這次機(jī)遇,無(wú)疑會(huì)為企業(yè)創(chuàng)造出廣闊的增長(zhǎng)空間。但百度能否打好這一仗,目前來(lái)看,依然存在極大的不確定性

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商們彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)在哪里?

“百度造車(chē)”的連鎖效應(yīng)正在進(jìn)行中。繼APK旗下的三只基金連續(xù)多個(gè)交易日加倉(cāng)百度后,花旗和摩根大通也對(duì)“百度造車(chē)”事件給出了反應(yīng):花旗分析師Alicia Yap考慮到造車(chē)可能帶來(lái)的上漲,在研究報(bào)告中將百度的目標(biāo)股價(jià)從183美元上調(diào)至292美元,并維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)

百度造車(chē)，或?qū)⒁l(fā)大廠“內(nèi)戰(zhàn)”

是的!百度要造車(chē)了。作者 | 永恩1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司,以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度方面表示,未來(lái),百度汽車(chē)公司獨(dú)立于母公司體系

燒光51億 拖欠工資：長(zhǎng)江汽車(chē)被判破產(chǎn)重整

2020年對(duì)于全球市場(chǎng)而言是特殊的一年,由于疫情的影響,汽車(chē)行業(yè)上中下游的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都出現(xiàn)了停滯。不少汽車(chē)品牌因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善,最終在2020年停下了腳步,成為歷史。據(jù)媒體報(bào)道,近日杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布公告:本院根據(jù)北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請(qǐng)裁定對(duì)杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司進(jìn)行破產(chǎn)重整

BAT巨頭齊聚汽車(chē)圈 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局意味著什么?

2021年剛剛開(kāi)始的這個(gè)月,互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)圈都不太平靜。在蘋(píng)果、百度、阿里巴巴相繼宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域或公布重大部署之后,1月19日消息,騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作

百度造車(chē)：新的汽車(chē)智能革命正在發(fā)生

1月11日,百度官宣造車(chē)。百度表示,將正式組建一家智能汽車(chē)公司,以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。該消息一出,即引來(lái)汽車(chē)圈、科技圈、投資圈等多方關(guān)注,成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。01“造車(chē)”

“缺芯”之痛：汽車(chē)行業(yè)如何面對(duì)危機(jī)？

“修橋修路修房子砸錢(qián)就行,這個(gè)芯片砸錢(qián)不行。”自2020年9月美國(guó)宣布調(diào)整芯片出口政策后,這場(chǎng)芯片之戰(zhàn)終究逐步蔓延成為了“全球大戰(zhàn)”。在“缺芯”的背后,全球的工業(yè)生產(chǎn)鏈紛紛呈現(xiàn)疲態(tài),美國(guó)撼動(dòng)了全球芯片企業(yè)的“奶酪”,而這塊“奶酪”如今既脆弱且無(wú)奈

汽車(chē)芯片荒，美國(guó)正捧起石頭砸自己的腳

業(yè)界報(bào)道指由于全球面臨芯片荒,美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)遭受?chē)?yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)已造成了嚴(yán)重的沖擊。2020年中美國(guó)對(duì)華為進(jìn)一步采取措施,臺(tái)積電自9月15日起無(wú)法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng),華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張

車(chē)載半導(dǎo)體產(chǎn)能告急，全球車(chē)企無(wú)奈作出減產(chǎn)或停產(chǎn)決定

剛剛在1月11日,廣汽豐田第三工廠曾因?yàn)槠?chē)芯片供應(yīng)不足而停產(chǎn)兩天,這座工廠主要生產(chǎn)豐田入門(mén)級(jí)車(chē)型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等車(chē)型。

退而求其次，蘋(píng)果牽手現(xiàn)代未嘗不是好選擇！

蘋(píng)果為推出汽車(chē),已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)年時(shí)間,但時(shí)至今日,Apple Car依舊蹤跡難覓�，F(xiàn)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在成熟,而與現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)手,目前從蘋(píng)果自身以及市場(chǎng)等角度來(lái)看,都是加速其造車(chē)計(jì)劃落地的一種極佳選擇。

鄭顯聰出任鴻�？萍�！意在打造MIH電動(dòng)車(chē)軟硬體開(kāi)放平臺(tái)！

鴻海集團(tuán)已經(jīng)聯(lián)合業(yè)內(nèi)超過(guò)200家巨頭，打造MIH電動(dòng)車(chē)軟硬體開(kāi)放平臺(tái)和關(guān)鍵零組件。目標(biāo)要成為電動(dòng)車(chē)界的安卓系統(tǒng)。

芯片危機(jī)下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個(gè)車(chē)企能安然無(wú)恙？

2021年才剛過(guò)了二十四分之一,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車(chē)企接連宣布由于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過(guò)去了

芯片產(chǎn)能汽車(chē)搶不過(guò)手機(jī)？

近來(lái),因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致的汽車(chē)廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后,豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn),通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問(wèn)題。12月上旬,上汽大眾和一汽大眾就爆出受困芯片短缺而減產(chǎn)的消息

李彥宏為什么要自己造車(chē)?

苦推Apollo多時(shí),百度終于放下身段,自己入場(chǎng)示范造車(chē);李彥宏 的B計(jì)劃有點(diǎn)像當(dāng)初的喬布斯幾經(jīng)猜測(cè)后,百度造車(chē)的消息終于落地。今天早間,百度正式宣布與吉利已達(dá)成戰(zhàn)略合作,聯(lián)手組建一家百度控股的智能汽車(chē)公司

油改電失速，吉利新能源押注SEA

侃科技頻道 · 袁喜樂(lè)百度造車(chē)又有了新消息。據(jù)路透社消息,兩位知情人士透露,百度計(jì)劃組建一家生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)(EV)的公司,由汽車(chē)制造商吉利(Geely)旗下的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。百度將持有新公司的多數(shù)股權(quán)和絕對(duì)投票權(quán)

TNG+1.5L動(dòng)力組合，豐田1正式征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)

1月4日,2021年的第一個(gè)工作日,豐田帶來(lái)了旗下最赫赫有名的兄弟車(chē)型卡羅拉與雷凌的年度改款新車(chē),由此打響新年頭炮。作為A級(jí)家轎市場(chǎng)最具代表性的兩款轎車(chē),同時(shí)也是豐田最走量的當(dāng)家花旦,新款卡羅拉和新款雷凌此番變化不算很大

汽車(chē)芯片短缺，本田汽車(chē)打算削減產(chǎn)量

據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論1月8日?qǐng)?bào)道,由于汽車(chē)芯片短缺,本田汽車(chē)準(zhǔn)備削減產(chǎn)量,預(yù)計(jì)今年1月份將首先減少約4000輛汽車(chē)制造。據(jù)知情人士透露,本田今年晚些時(shí)候削減的幅度可能會(huì)更大:“從二月份開(kāi)始,局勢(shì)有可能越來(lái)越嚴(yán)峻

48V電源重新定義汽車(chē)供電

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /汽車(chē)電氣化時(shí)代到來(lái)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),不過(guò)怎么實(shí)現(xiàn)卻是眾說(shuō)紛紜:純電動(dòng)(EV)、混合動(dòng)力(HEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)、48V輕混動(dòng)力(MHEV)和重混動(dòng)力(HEV),還有燃料電池,不一而足

千億市場(chǎng)里比亞迪半導(dǎo)體分拆上市

在黑天鵝頻發(fā)的2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻一掃從前的“陰霾”，迎來(lái)了快速發(fā)展。一方面隨著新能源車(chē)市回暖，全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量都有了大幅度提升；另一方面，受新能源政策的刺激，很多新能源車(chē)企備受資本市場(chǎng)的熱捧，一些上市公司如特斯拉、蔚來(lái)等公司的市值，都實(shí)現(xiàn)了翻倍暴漲

蘋(píng)果造車(chē)是否可行？行業(yè)內(nèi)質(zhì)疑不斷

近日，蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題，畢竟作為全球最知名的科技企業(yè)之一的蘋(píng)果涉及哪個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)大熱點(diǎn)，何況這次蘋(píng)果將逃離舒適圈，轉(zhuǎn)向汽車(chē)領(lǐng)域。

上一頁(yè)  1 ...  11 12 13 14  15 16 17 ... 20   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)