引言

1 月 29 日，九識(shí)智能與菜鳥無人車聯(lián)合宣布，雙方已就無人車業(yè)務(wù)達(dá)成深度戰(zhàn)略整合。菜鳥以自身無人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式，成為九識(shí)股東，支持九識(shí)打造 RoboVan 超級(jí)航母。

此次戰(zhàn)略合作后，菜鳥自身不再直接生產(chǎn)和銷售無人車，將發(fā)揮物流場景和生態(tài)優(yōu)勢，加大無人車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。九識(shí)將獲得“菜鳥無人車”品牌授權(quán)，開啟雙品牌運(yùn)營。

無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為，當(dāng)菜鳥不再親自造車，而是將品牌和場景交給九識(shí)智能，一場關(guān)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的“專業(yè)分工”革命悄然開始。

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一、物流巨頭轉(zhuǎn)身：從造車者到賦能者

菜鳥此次戰(zhàn)略調(diào)整的核心邏輯，是以“不再直接生產(chǎn)和銷售無人車”為標(biāo)志，從重資產(chǎn)的硬件制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)檩p資產(chǎn)的技術(shù)賦能與場景提供方。

這種轉(zhuǎn)變揭示了自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：即使擁有雄厚資金和豐富應(yīng)用場景的科技巨頭，也無法在所有領(lǐng)域都保持競爭優(yōu)勢。

菜鳥的選擇體現(xiàn)了務(wù)實(shí)精神——將自身物流場景、生態(tài)優(yōu)勢和KA客戶資源與九識(shí)智能的L4級(jí)無人駕駛技術(shù)儲(chǔ)備、供應(yīng)鏈體系進(jìn)行專業(yè)化整合。

菜鳥通過資產(chǎn)注入和現(xiàn)金投資成為九識(shí)股東，既保持了在該領(lǐng)域的戰(zhàn)略參與，又將資源集中在自身最擅長的領(lǐng)域，形成了一加一大于二的協(xié)同效應(yīng)。

二、 垂直整合：技術(shù)公司與應(yīng)用場景的深度綁定

此次合作中最值得玩味的是雙方人才與管理的深度融合。菜鳥無人車的管理和技術(shù)負(fù)責(zé)人加入九識(shí)智能，這一安排不僅僅是資本的結(jié)合，更是技術(shù)與場景認(rèn)知的深度融合。

菜鳥多年來在物流無人車領(lǐng)域的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、對(duì)物流場景的深度理解，通過人才流動(dòng)直接注入技術(shù)公司，形成了獨(dú)特的“場景反哺技術(shù)”模式。

這種模式與傳統(tǒng)的“技術(shù)公司尋找應(yīng)用場景”路徑截然不同。

菜鳥帶來的不僅僅是訂單和資金，更是對(duì)物流行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握、對(duì)無人車在真實(shí)場景中應(yīng)用瓶頸的深刻認(rèn)知。

九識(shí)智能作為技術(shù)提供方，獲得的不只是一個(gè)股東和品牌授權(quán)，更是難得的、來自一線應(yīng)用場景的直接反饋和需求引導(dǎo)，這將極大加速其技術(shù)迭代和產(chǎn)品優(yōu)化進(jìn)程。

三、競爭格局重構(gòu)：超級(jí)航母的誕生與行業(yè)洗牌

戰(zhàn)略整合后的九識(shí)智能已成為無人駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域唯一的“超級(jí)航母”，其形成的行業(yè)壁壘是多重維度的。

從資本層面看，九識(shí)獲得了菜鳥的資金支持和品牌背書；

從技術(shù)層面看，九識(shí)融合了菜鳥多年積累的運(yùn)營數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；

從市場層面看，獲得了菜鳥的客戶資源和應(yīng)用場景。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《“技術(shù)硬核”攜手“生態(tài)航母”：傳聞菜鳥入股九識(shí)智能，無人貨運(yùn)的“iPhone時(shí)刻”即將到來？》）

這種“技術(shù)公司+場景巨頭”的深度綁定模式，可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。

其他物流企業(yè)面臨的選擇是：要么尋找自己的技術(shù)伙伴，要么接受由九識(shí)-菜鳥聯(lián)盟主導(dǎo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線。

更值得關(guān)注的是“菜鳥無人車”品牌由菜鳥授權(quán)給九識(shí)使用，并保持作為阿里巴巴投資孵化的生態(tài)企業(yè)身份。

這種安排既保留了菜鳥品牌在特定場景的延續(xù)性，又避免了內(nèi)部資源分散。

四、 產(chǎn)業(yè)新范式：自動(dòng)駕駛商業(yè)化的專業(yè)分工時(shí)代

菜鳥與九識(shí)的合作，標(biāo)志著一個(gè)更成熟的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式正在形成，從“全棧自研、封閉生態(tài)”轉(zhuǎn)向“專業(yè)分工、開放協(xié)同”。

這種模式的優(yōu)勢顯而易見：

技術(shù)公司可以專注于技術(shù)突破，而不必分散精力去理解每一個(gè)垂直行業(yè)的復(fù)雜需求；

應(yīng)用方則可以專注于場景優(yōu)化和客戶服務(wù)，而不必投入巨資重復(fù)研發(fā)底層技術(shù)。

這一模式與武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇探討的“生態(tài)協(xié)同之路”不謀而合。論壇上討論的“自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車與無人配送的生態(tài)協(xié)同”在此次合作中得到了具體實(shí)踐。

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此次戰(zhàn)略整合的另一亮點(diǎn)是雙品牌運(yùn)營策略：

“九識(shí)智能”繼續(xù)作為技術(shù)品牌，深耕全棧自研；

“菜鳥無人車”則作為場景品牌，聚焦特定客戶需求。

當(dāng)技術(shù)足夠復(fù)雜時(shí)，專業(yè)分工成為必然選擇。

菜鳥和九識(shí)智能的這次合作，表面上是兩家公司的戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)則是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)走向成熟的重要標(biāo)志。

總之，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為：

在行業(yè)加速洗牌的2026年，這一整合釋放明確信號(hào)：單打獨(dú)斗的時(shí)代結(jié)束，生態(tài)協(xié)同才是王道。

當(dāng)新石器挖蔚來大將、白犀牛抱緊順豐大腿，菜鳥選擇“以退為進(jìn)”，用生態(tài)位換效率。

未來，你看到的“菜鳥無人車”，或許車身印著logo，但大腦和輪子都來自九識(shí)。

而菜鳥真正的野心，是成為無人物流時(shí)代的“安卓系統(tǒng)”——不造車，卻定義車怎么跑、往哪送、如何賺錢。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 菜鳥以自身無人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式成為九識(shí)股東，支持九識(shí)打造 RoboVan 超級(jí)航母！自動(dòng)駕駛商業(yè)化的專業(yè)分工時(shí)代開啟