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產(chǎn)業(yè)新聞

同為大眾汽車子品牌：斯柯達(dá)的今天，會不會是捷達(dá)的明天？

可能很早就聽說過這樣一句話：大眾專門研究中國市場。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說明大眾汽車對于國內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場區(qū)間

2024-09-12 11:35 評論

華為最大對手不是蘋果，是純電動車

導(dǎo)語 Introduction 比起在國內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場，畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

2024-09-12 11:16 評論

特斯拉智能駕駛｜從視覺優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來的挑戰(zhàn)？

特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，其FSD（Full Self-Driving）方案選擇了獨(dú)特的純視覺自動駕駛路線，摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在自動駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展

2024-09-12 10:03 評論

電摩出海，東南亞向左，大馬向右

作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 走在吉隆坡的街頭，一定能第一時(shí)間感受到這個(gè)地區(qū)的“速度與激情”。 無論城市主干道、高速路，亦或街頭巷尾的小路上，隨處可見各式各樣的摩托車——騎手們帶著頭盔，行駛速度極快，時(shí)常轟的一聲就超越了汽車

2024-09-11 15:05 評論

8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長

   8月，隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月有所增長。當(dāng)月，乘用車共銷售218.1萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比下降4%

2024-09-10 17:30 評論

硬件預(yù)埋與OTA升級，智能汽車發(fā)展新模式？

智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識。在這場變革中，硬件預(yù)

2024-09-10 09:55 評論

停止價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪開始卷智駕和懸掛

20萬內(nèi)的插混中大型車，比亞迪漢憑借價(jià)位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢，一定程度上降維打擊同價(jià)位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來，能耗也被卷到了“3L級”（NEDC工況3.8L/100km）

2024-09-10 09:48 評論

僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三

導(dǎo)語 Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我，成為了一名主擔(dān)中國新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編

2024-09-10 09:26 評論

從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長期主義

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競爭激烈的出行服務(wù)市場內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中，市場也迎來了一個(gè)不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報(bào)

自動駕駛 | 2024-09-09 09:53 評論

8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量

Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”

2024-09-06 15:22 評論

特斯拉FSD即將入華？那FSD到底如何？

特斯拉9月5日在X平臺上發(fā)布路線圖，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國和歐洲推出全自動駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。其實(shí)從今年開始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V

自動駕駛 | 2024-09-06 11:01 評論

自動駕駛業(yè)務(wù)增長6倍，Uber堅(jiān)持要做Robotaxi

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日，一輛Uber自動駕駛車在美國亞利桑那州發(fā)生交通事故，造成一名行人死亡，這也是全球首例自動駕駛車致人死亡事故

自動駕駛 | 2024-09-06 09:30 評論

國有只及民營35%，上半年車企賺錢能力懸殊

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒有競爭力，來（參展）了也是浪費(fèi)錢

2024-09-06 09:06 評論

史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國工廠， 大眾汽車正處于十字路口

本文來源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾

2024-09-05 17:21 評論

目標(biāo)、戰(zhàn)略、打法，解密地平線高階智駕

///  余凱：傾全公司之力打造高階智駕標(biāo)桿產(chǎn)品。 作者：肖瑩 編輯：肖瑩 城區(qū)智駕表現(xiàn)驚艷，堪比第一梯隊(duì)選手，地平線打造的高階智駕正式亮相

2024-09-05 17:20 評論

嵐圖CEO盧放談智駕合作從百度轉(zhuǎn)華為“百度曾相對靠前，之后華為跟進(jìn)極快”

百度的智駕客戶嵐圖，為何被華為搶去了？  圖源：每日經(jīng)濟(jì)新聞  嵐圖，為何棄百度而轉(zhuǎn)投華為？  9月4日消息，據(jù)ZAKER汽車報(bào)道，在2024年成都車展期間，嵐圖汽車 CEO 盧放接受了媒體的采訪，深入探討了嵐圖汽車在智能駕駛技術(shù)合作方面的戰(zhàn)略調(diào)整

電池技術(shù) | 2024-09-05 16:26 評論

一汽大眾：嘆英雄也有瑕

各位，有人知道巔峰時(shí)期的一汽大眾是什么樣子么？我來給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國內(nèi)第一家年銷量超過210萬輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風(fēng)光無兩，但，花無百日紅

2024-09-05 09:40 評論

成都車展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內(nèi)容。 看懂的一半，是消費(fèi)欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價(jià)，沒看懂的一半，是中國車市忽然又走到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 誠然，人流量較往年下降

2024-09-05 09:29 評論

L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？

在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地

2024-09-04 09:50 評論

圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)

自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權(quán)力斗爭風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進(jìn)入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個(gè)負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)

自動駕駛 | 2024-09-03 09:33 評論
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