2019年最有價值的10個汽車品牌，誰才是車界MVP？
很意外，大名鼎鼎的大眾汽車竟然沒進(jìn)入前十，那誰才是2019年汽車行業(yè)最有價值的MVP呢？
從海馬“賣房保殼”看自主品牌的生存焦慮
中國自主品牌的數(shù)量實在太多，叫的上名字的傳統(tǒng)車企十幾家，叫的上名字的造車新勢力也有近十家。
國五庫存成災(zāi) 汽車流通協(xié)會力薦國六緩期三個月
大限將至，“國五”車庫存成災(zāi)，中國汽車流通協(xié)會建議已出臺“國六”實施時間的地方政府給予汽車經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期。
奔馳《服務(wù)公約》禁收服務(wù)費可信度有幾分？
自4月11日西安奔馳女車主維權(quán)事件后，奔馳汽車一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。
全球汽車業(yè)大變局：大合并大裁員
菲亞特－克萊斯勒汽車公司（FCA）正式發(fā)布提案，希望與法國雷諾汽車集團(tuán)尋求合并，雙方的股權(quán)比例是50：50，合并的目標(biāo)之一是希望有機(jī)會引領(lǐng)電動汽車和自動駕駛的發(fā)展。
綠馳汽車可以當(dāng)作一個樣本去關(guān)注
上周，綠馳汽車與長安汽車戰(zhàn)略合作暨與長安鈴木聯(lián)合生產(chǎn)簽約儀式在重慶舉行。
居然比韓系車還慘 法系車銷量一路向下何時休？
如今氣溫逐漸升高，可車企的夏天卻漸行漸遠(yuǎn)，國內(nèi)整體汽車行業(yè)依然處于嚴(yán)冬，舉步維艱。
262天后，長安鈴木迎來“新生”
曾幾何時，長安鈴木作為叱咤中國汽車市場的知名品牌，憑借奧拓、雨燕、天語等一系列精品小車出眾的品質(zhì)、口碑與性價比，承載了諸多中國家庭第一輛車的夢想。
第21周自動駕駛周刊 | 通用電子平臺數(shù)據(jù)處理能力提升5倍 騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案出爐
通用汽車公司當(dāng)?shù)貢r間5月20日發(fā)布全新電子平臺（Digital Vehicle Platform），將用于研發(fā)下一代汽車、電動汽車（EV）、主動安全、信息娛樂和互聯(lián)性功能，以及升級超級巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。
自動駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)取暖
自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對行業(yè)有何啟示？
美國自動駕駛?cè)揞^：解決魔鬼般行駛場景細(xì)節(jié)
在美國，自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，Waymo排名第一是毫無爭議的，其次可能就輪到了通用Cruise。
“水氫燃料車”引爭議 起底青年汽車黑歷史
2018年我國新能源汽車全年累計產(chǎn)量達(dá)127萬輛，銷量125．6萬輛，同比增長61．7％，高性能動力電池仍屬于供不應(yīng)求狀態(tài)。
從“小藍(lán)杯”到自動泊車，移動出行比你想象的更好玩？
從2018年開始，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入了“負(fù)增長”通道，包括今年初也沒有復(fù)蘇的跡象，市場競爭愈發(fā)激烈。
通用自動駕駛技術(shù)新進(jìn)展：24小時內(nèi)完成1400次無保護(hù)左轉(zhuǎn)
近日，美國通用公司旗下的自動駕駛部門 Cruise 宣布，該公司自動駕駛汽車在24小時內(nèi)完成1400次無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。
特斯拉自動駕駛被指不安全 股價一月內(nèi)暴跌27%
馬斯克最近在投資者日活動上展示了一把完全自動駕駛技術(shù)并且將之吹捧上天，但事與愿違，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性反而招來更多質(zhì)疑。
收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團(tuán)，江淮汽車原來這么強(qiáng)？
江淮在哈薩克斯坦的布局早已初見端倪，早在2014年，已經(jīng)與Allur集團(tuán)正式開始合作，在哈薩克斯坦境內(nèi)組裝、銷售包括、S5、N系列高端輕卡以及新能源車IEV6S在內(nèi)的諸多車型。
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