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華為汽車王軍：華為不造車，聚焦數(shù)字平臺基礎(chǔ)要素

C114訊 8月14日消息（安迪）在“2020中國汽車論壇”上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“弱水三千，只取一瓢，華為堅持有所為、有所不為，在迎接汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中華為不造車，華為將結(jié)合自身在ICT技術(shù)的積累，聚焦在開發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺基礎(chǔ)要素

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-08-15 09:01 評論

小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交IPO招股書

小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交IPO招股書8月8日凌晨，小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交了IPO招股書，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，小鵬汽車并未公布IPO發(fā)行股價區(qū)間、股份數(shù)及融資金額。小鵬汽車此次承銷商為美銀證券、瑞信、摩根大通等

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-08-14 14:20 評論

李彥宏：百度姿色仍存，卻被資本市場打入冷宮

百度發(fā)布2020年第二季度財報的日子，無論是在炒股網(wǎng)站東方財富，美股起家的討論社區(qū)雪球，還是企業(yè)價值研究平臺億萬App，百度的頁面下，相關(guān)的討論都很少，和阿里、騰訊的頁面下的熱鬧相比，顯得相當(dāng)冷清。如

自動駕駛 | 2020-08-14 09:09 評論

力帆汽車瀕臨破產(chǎn)

破產(chǎn)、退市風(fēng)險的背后即是力帆股份的高額債務(wù)，自主品牌市場份額集體下滑，自身產(chǎn)品線競爭力又較為差的情況下，力帆汽車的破產(chǎn)重整之路不容樂觀。面對疫情和市場壓力的雙重夾擊，昔日的“民營汽車第一股”的資產(chǎn)已不

其他 | 2020-08-13 18:29 評論

城市不能完全依靠自動駕駛來解決行人安全

by Kristin Musulin洛杉磯運輸部門負責(zé)人eleta Reynolds表示,盡管自動駕駛技術(shù)繼續(xù)在整個行業(yè)達到發(fā)展里程碑,但城市必須對基礎(chǔ)設(shè)施進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以補充自動駕駛(AV)的目標(biāo)。Reynolds在周二由媒體公司Axios主辦的自動駕駛網(wǎng)絡(luò)研討會上說

自動駕駛 | 2020-08-13 14:12 評論

LeiMot研究項目進入原型機階段內(nèi)燃機重量或減輕30%

2020年8月12日，瑞士沙特多夫 ——由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部支持的LeiMot（輕型發(fā)動機）研究項目現(xiàn)已進入了最終的發(fā)動機原型機階段。該項目吸引了多家汽車工業(yè)重量級公司參與，旨在通過新型材料為發(fā)動機關(guān)鍵零部件減重，包括缸蓋和曲軸箱，最終有望將最新一代內(nèi)燃機重量減少30％

汽車電子 | 2020-08-13 10:33 評論

7月汽車召回盤點：8品牌上榜

汽車缺陷產(chǎn)品召回，是車主在使用過程中，存在較為廣泛的產(chǎn)品缺陷，受到廠家以及主管部門的重視后，要么是廠家主動要求召回，要么是主管部門勒令廠家召回處理，均被看做是一種積極的態(tài)度，也可以認(rèn)為是廠家負責(zé)任的表現(xiàn)

其他 | 2020-08-13 08:27 評論

全球汽車寒冬籠罩，三菱汽車全球性收縮聚焦

收縮并聚焦，在全球汽車寒冬的籠罩下，三菱汽車的選擇是最正常不過的了。

工藝與制造 | 2020-08-12 11:50 評論

日系車總體銷量下降，廣汽豐田逆勢飄紅

上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業(yè)中，廣汽豐田是唯一實現(xiàn)正增長的主機廠，也是上半年唯一取得正增長的國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，逆勢飄紅。

工藝與制造 | 2020-08-12 10:38 評論

全球車企巨虧，中國市場成唯一增長點

轉(zhuǎn)型壓力疊加疫情影響，全球汽車行業(yè)進入至暗時刻。

其他 | 2020-08-12 09:31 評論

像Jeep一樣，學(xué)會掏“芯”熱愛

對Jeep而言，你的生活才是它的全部，它愿意真“芯”誠意為你付出所有。

工藝與制造 | 2020-08-12 09:30 評論

廣汽本田“四步走”，創(chuàng)下歷史最高7月銷量紀(jì)錄

中國，這里有著全球最大的汽車市場，能養(yǎng)活足夠多的企業(yè)和品牌；然而也意味著，一旦爆炸式的增長宣告結(jié)束，品牌和品牌之間，車型和車型之間，競爭將會異常的慘烈。市場再大，也不可能容得下幾百個整車廠商，優(yōu)勝劣汰勢在必行，經(jīng)濟周期的低迷和疫情時期的困難，只是加速了“汽車進化論”的歷史進程。

工藝與制造 | 2020-08-12 09:19 評論