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左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？

小鵬汽車作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的造車新勢(shì)力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實(shí)并不顯得那么搶眼。 特別是在進(jìn)入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢(shì)力車企銷量的增長(zhǎng)，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了

其他 | 2023-11-23 10:38 評(píng)論

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東剛針對(duì)HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營(yíng)銷，稱“倒車時(shí)想撞都難”，僅過了兩個(gè)月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時(shí)間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會(huì)讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動(dòng)肝火，非要整個(gè)你死我活呢？事實(shí)上雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開

國(guó)產(chǎn)新能源豪車誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉

說起豪車，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國(guó)內(nèi)可以說是家喻戶曉了。當(dāng)然BBA之上還有保時(shí)捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對(duì)BBA而言，其實(shí)沒這么大的群眾基礎(chǔ)

其他 | 2023-11-15 13:58 評(píng)論

捷豹路虎，該加把勁了

短短幾年，中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)格局悄然發(fā)生了巨變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為殘酷。眼見著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵�，邊緣車企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進(jìn)行自救。捷豹路虎便是其中一個(gè)

其他 | 2023-11-13 14:44 評(píng)論

2023廣州車展，合資車打算把車越賣越貴

在即將過去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國(guó)內(nèi)車市話語權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會(huì)繼續(xù)滑落嗎？問題似乎并沒有這么簡(jiǎn)單。僅從2023年尾聲的廣州車展上，或許我們就可以看出一些端倪

其他 | 2023-11-13 11:40 評(píng)論

單挑特斯拉，華為智選車邁入第二階段

文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車的節(jié)奏越來越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級(jí)純電轎車智界S7發(fā)布，預(yù)售價(jià)為25.8萬起。 在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解

其他 | 2023-11-12 09:33 評(píng)論

車企拼命讓產(chǎn)品迭代，真是為消費(fèi)者著想？

不知道大家有沒有這樣的感覺，如今咱們?cè)谑忻嫔纤軌蛸I到的汽車，已經(jīng)變得和電子產(chǎn)品一樣，不僅更新?lián)Q代很快，還變得越來越智能化，事實(shí)上，這一現(xiàn)象在業(yè)內(nèi)被稱為“汽車產(chǎn)品消費(fèi)電子化”，這也是最近幾年，汽車消費(fèi)市場(chǎng)所發(fā)生的最明顯變化

汽車電子 | 2023-11-10 17:18 評(píng)論

雷軍：當(dāng)年買小米手機(jī)的用戶，到買車的年紀(jì)了

眾所周知，小米公司是2010年成立的，后來直到2011年8月份才推出第一款小米1手機(jī)，售價(jià)1999元。在當(dāng)時(shí)，小米1的配置足以稱得上旗艦，但售價(jià)卻只有三星、HTC等品牌的一半，一時(shí)之間，技術(shù)宅、發(fā)燒友，認(rèn)為自己很懂技術(shù)的人，都瘋了，覺得拿一半的價(jià)格，買到了旗艦手機(jī)，太值了

其他 | 2023-11-10 11:45 評(píng)論

手機(jī)已不夠，小米急需一臺(tái)汽車

說真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋果的iPhone15系列面前，再棒的手機(jī)，也是勝算不大。在我看來，小米現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不夠了，急需一臺(tái)汽車，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車已經(jīng)出貨10多萬臺(tái)了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬臺(tái)汽車上了

其他 | 2023-11-01 14:02 評(píng)論

日系車鈴木和三菱敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)步其后塵？

日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱�，也讓不少的日系車企選擇進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國(guó)內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車

其他 | 2023-10-26 10:49 評(píng)論

“中國(guó)電車沒有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長(zhǎng)狂言：只是排列APP圖標(biāo)

PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國(guó)電動(dòng)車沒有技術(shù)驚喜。” 說出這句話的，是索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility）的社長(zhǎng)川西泉

與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？

如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評(píng)論

滴滴透露新發(fā)展計(jì)劃，2024年和2025年每年將增長(zhǎng)超10%

網(wǎng)約車日單量停在3500萬，滴滴繼續(xù)加強(qiáng)補(bǔ)貼力度 據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透露，未來三年，滴滴對(duì)其中國(guó)出行業(yè)務(wù)分別制定了日單量增長(zhǎng)目標(biāo)：2023年計(jì)劃增長(zhǎng)45%，2024年和2025年每年分別增長(zhǎng)10%-15%

“別等了，自動(dòng)駕駛再有十年也很難普及”

僅限兩個(gè)特定領(lǐng)域‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜楚門 “真正的自動(dòng)駕駛暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，至少是在未來10年內(nèi)

2023-10-07 15:33 評(píng)論

科普 | 5000字長(zhǎng)文聊座椅舒適性，這些因素可比堆配置要重要多了

網(wǎng)絡(luò)上有人問：是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆，就能叫好座椅？這兒我可以十分果斷的下一個(gè)結(jié)論：絕不是！打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确�，如果把通風(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話，那是不是意味著，只

蔚來的「笨功夫」

作者 | 德新 編輯 | 王博 蔚來的科技創(chuàng)新日NIO IN（NIOIN）是一個(gè)回文。 就是你從左往右或者從右往左拼寫，它是完全一樣的。 為什么要辦NIO IN？也可以理解為，蔚來的另一面

汽車電子 | 2023-09-28 09:43 評(píng)論

目前中國(guó)汽車芯片發(fā)展情況如何？

?文章來源：智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用，要解決性價(jià)比的問題。” 9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅這樣說道

汽車電子 | 2023-09-27 16:16 評(píng)論

無人駕駛緣何淪為皇帝的新裝

導(dǎo)語 Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，說不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個(gè)月，長(zhǎng)安汽車迎來了一位新同事——陶吉

汽車電子 | 2023-09-27 09:58 評(píng)論

機(jī)圈大佬去造車

文丨 劉俊宏，編丨王一粟 華為系的營(yíng)銷高管，占領(lǐng)了汽車新勢(shì)力的半壁江山。 9月16日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在微博確認(rèn)，原榮耀中國(guó)區(qū)CMO（首席市場(chǎng)官）關(guān)海濤入職極氪，依然出任CMO

汽車電子 | 2023-09-26 09:23 評(píng)論
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