從各自為戰(zhàn)到抱團(tuán)探路,自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局未定
據(jù)外媒報(bào)道,大眾目前已經(jīng)與Aquantia、博世、大陸和英偉達(dá)四大供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作,創(chuàng)建NAV(Networking for Autonomous Vehicles Alliance)聯(lián)盟。NAV聯(lián)盟致力于解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向現(xiàn)實(shí)的高難度問(wèn)題。
該組織將深入到許多乏味的工作中去,比如改進(jìn)電線的組成,使車(chē)輛能夠傳輸大量的數(shù)據(jù)。該聯(lián)盟還希望能吸引到其他汽車(chē)制造商和供應(yīng)商與自己一同為相同的目標(biāo)而努力。
1
NAV聯(lián)盟目標(biāo):推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化
全球汽車(chē)行業(yè)和許多高科技企業(yè)都在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē),而尚處于早期階段的該技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)銷(xiāo)商的展廳。不過(guò),人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心,該技術(shù)缺少標(biāo)準(zhǔn)化,未來(lái)出現(xiàn)的技術(shù)解決方案分歧將給許多汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大成本。
目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)的難點(diǎn)是如何通過(guò)各種車(chē)輛系統(tǒng)(如雷達(dá)傳感器、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng))移動(dòng)大量的電氣數(shù)據(jù),以實(shí)現(xiàn)快速安全決策。
Aquantia為自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)提供超高速連接,使車(chē)內(nèi)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)能夠通過(guò)銅纜以更快速度傳輸更多數(shù)據(jù)。這一點(diǎn)很重要,因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛需要極高分辨率的攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器,而這些傳感器會(huì)迅速產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。
博世已經(jīng)與Nvidia合作,為采用人工智能的自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供車(chē)載計(jì)算機(jī),并搭配N(xiāo)vidia圖形處理器。博世車(chē)身電子部門(mén)高級(jí)副總裁維克多·莫爾納(Viktor Molnar)在一份書(shū)面聲明中指出:“實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛以及未來(lái)零事故的設(shè)想在很大程度上取決于無(wú)縫車(chē)內(nèi)通信�!彼硎荆骸耙虼�,我們與聯(lián)盟伙伴一道,正在為建立一個(gè)安全、可靠的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)做出貢獻(xiàn),并促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)�!�
該聯(lián)盟在其最初任務(wù)中確定了五個(gè)具體目標(biāo):
1、在汽車(chē)制造商中達(dá)成有關(guān)自動(dòng)駕駛車(chē)輛所需多千兆網(wǎng)絡(luò)相關(guān)新技術(shù)的規(guī)格的共識(shí);
2、在安全性和可靠性方面為車(chē)載電腦和傳感器制定通用程序和測(cè)試要求;
3、推廣符合新規(guī)格的產(chǎn)品和解決方案;
4、與電氣和電子工程師協(xié)會(huì)共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;
5、讓市場(chǎng)更深入地理解自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)要求。
大眾集團(tuán)美國(guó)首席工程官馬提亞·埃爾布(Matthias Erb)認(rèn)為,與其他聯(lián)盟成員合作推進(jìn)安全和易用性將有助于使自動(dòng)駕駛汽車(chē)更快地進(jìn)入市場(chǎng)。
2
自動(dòng)駕駛:從各自為戰(zhàn)到抱團(tuán)探路
從今年2月開(kāi)始,與自動(dòng)駕駛有關(guān)的消息就接踵而來(lái)。先是戴姆勒與博世宣布將啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)聯(lián)合測(cè)試,隨后禾多科技發(fā)布了路測(cè)L3.5自動(dòng)駕駛解決方案,緊接著Uber CEO宣稱(chēng)正與豐田就自動(dòng)駕駛方面的合作進(jìn)行洽談,最近專(zhuān)注于眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)公司寬凳科技宣布完成A輪數(shù)億元人民幣融資……
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前全世界已涌現(xiàn)出超過(guò)240多家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)。雖然入局者不少,但當(dāng)前對(duì)于自動(dòng)駕駛還處于探索期,競(jìng)爭(zhēng)格局未定,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域當(dāng)前最明顯的一個(gè)趨勢(shì)是“抱團(tuán)”。
雖然自動(dòng)駕駛尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,但由于行業(yè)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模體量,動(dòng)輒數(shù)十億美元的研發(fā)投入等因素,全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開(kāi)始抱團(tuán),主要形成百度阿波羅、谷歌、寶馬-英特爾-Mobileye、英偉達(dá)、特斯拉等聯(lián)盟。鑒于自動(dòng)駕駛行業(yè)技術(shù)路線和市場(chǎng)格局存在不確定性,各家聯(lián)盟之間并沒(méi)有嚴(yán)格的劃分,不少企業(yè)同時(shí)加入多個(gè)聯(lián)盟。例如,谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略盟友FCA于2017年加入寶馬-英特爾-Mobileye自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。
3
巨頭紛爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)格局未定
全球來(lái)看,主流車(chē)企計(jì)劃在2020年前后推出L3級(jí)量產(chǎn)車(chē),2025年前后推出L4級(jí)量產(chǎn)車(chē),Google預(yù)計(jì)將在2018年率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化�?傮w來(lái)看,自動(dòng)駕駛行業(yè)處于發(fā)展初期,雖可以通過(guò)研究參與者的稟賦和布局進(jìn)展來(lái)推斷未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局,但因?yàn)榫唧w產(chǎn)品還沒(méi)上市,行業(yè)穩(wěn)態(tài)格局未定。
雖然自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭環(huán)伺爭(zhēng)搶入局,但各家的打法并不一樣,整車(chē)廠、一級(jí)零部件供應(yīng)商以及科技公司的身份也由此發(fā)生轉(zhuǎn)變。整車(chē)廠不再拘泥于從一級(jí)供應(yīng)商處采購(gòu)整套系統(tǒng)開(kāi)始單干;一級(jí)零部件供應(yīng)商更貼近整車(chē)廠,業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為0.5級(jí)供應(yīng)商;部分科技公司則是不甘心只做地圖、軟件供應(yīng)商。
具體而言,整車(chē)廠主要以漸進(jìn)式技術(shù)路線為主,先從輔助駕駛開(kāi)始,由L1到L4一步步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)。例如,奧迪從1994年開(kāi)始設(shè)想自適應(yīng)巡航(ACC)功能,1998年著手開(kāi)發(fā),到2003年在A8上應(yīng)用,今年,搭載L3級(jí)別的奧迪A8L已經(jīng)正式推出。
以博世、大陸、德?tīng)柛槭椎牧悴考揞^在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路線特征是兼容并舉。“在自動(dòng)駕駛方面,博世每年的投入近30億元人民幣,并且在全球擁有約3000名工程師,其中國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)近400人。”博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)理黃羅毅表示,自動(dòng)駕駛已成博世的重要業(yè)務(wù)板塊之一。
與傳統(tǒng)車(chē)企和零部件企業(yè)不同,科技公司的優(yōu)勢(shì)在于掌握高水平算法及軟件與數(shù)據(jù)能力。因此,他們大多采用跨越式技術(shù)路徑,相對(duì)激進(jìn),有些甚至直接進(jìn)入L5級(jí)別的研發(fā)中。
“百度的身份也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。之前,百度做地圖、軟件,然后一級(jí)零部件供應(yīng)商做集成,這是正常的產(chǎn)業(yè)鏈,現(xiàn)在百度也想做集成和系統(tǒng)�!鄙鲜鲎詣�(dòng)駕駛領(lǐng)域從業(yè)人士說(shuō)。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫(kù)
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車(chē)電子技術(shù)在線大會(huì)
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車(chē)熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門(mén)子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開(kāi)發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下論壇】華邦電子與萊迪思聯(lián)合技術(shù)論壇
推薦專(zhuān)題
- 1 2025上海車(chē)展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車(chē)芯片會(huì)漲價(jià)嗎
- 3 工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來(lái)
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車(chē)產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰(shuí)在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動(dòng)技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
- 8 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬(wàn)鋼主席2025百人會(huì)核心內(nèi)容總結(jié)
- 9 東風(fēng)+華為,還是華為借東風(fēng)?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 10 工信部對(duì)浮躁的智駕說(shuō)“不”