近日，一份眾泰汽車內(nèi)部購車優(yōu)惠表被曝光，從表面來看，這優(yōu)惠力度著實(shí)驚人，紅極一時(shí)的網(wǎng)紅車“平民版保時(shí)捷”SR9內(nèi)部折扣盡然高達(dá)5折，這讓許多不明真相的網(wǎng)友羨慕不已，紛紛驚嘆 “哇！半價(jià)購車，眾泰的員工福利真好！”。

其實(shí)，各行各業(yè)的企業(yè)為了給予員工關(guān)懷，時(shí)不時(shí)會(huì)推出一些福利犒勞員工，內(nèi)部?jī)r(jià)銷售就是一種比較常見的福利方式，但對(duì)于車企來說，一般這種福利優(yōu)惠都會(huì)保持在7—8折之間，因?yàn)殇N量好的車型由于市場(chǎng)供給不足，一般員工購車也不會(huì)有太大的優(yōu)惠。

一些懂行的網(wǎng)友紛紛表示：“這真的是福利嗎？送福利是假，接盤才是真，打五折都沒人要。”

4款分別是眾泰T700、眾泰T500，眾泰Z700和眾泰SR9。從車型看，眾泰T500、T700打七折，Z700、SR9接近五折。有意思的是賣給內(nèi)部員工的，不是頂配版就是最低配。這兩種車型是眾多版本中銷量最低的兩款，眾泰此舉明顯有清庫存的意思。

公開數(shù)據(jù)顯示，眾泰為員工提供的這四款福利中，三款（T700、Z700、SR9）滯銷，僅眾泰T500還行。

5月，T700銷量驟減，僅賣了3021輛。要知道，2017年12月T700的高峰是1．44萬輛。而SR9和 Z700更是慘不忍睹，5月前者只賣出135輛，后者110輛，同比下降了87．1％。

銷量相對(duì)不錯(cuò)的T500，5月賣了6210輛；1－5月累計(jì)賣了1．72萬輛。

被譽(yù)為“平民版保時(shí)捷”的眾泰SR9曾一度成為車界小網(wǎng)紅，上市便搞得國內(nèi)市場(chǎng)翻天覆地，更有小伙伴為搶現(xiàn)車大打出手，可是，自2016年12月份的6700輛巔峰后，其銷量便開始呈斷崖式下降，如今更是落得個(gè)月銷百輛的邊緣境地，曾經(jīng)的輝煌一去不返。

銷量暴跌的背后是利潤(rùn)不斷下滑，經(jīng)銷商庫存壓力增大，眾泰已經(jīng)將2億股股份抵押出去，用于緊急輸血，為了解決庫存壓力市場(chǎng)上眾泰車型普遍有5000－30000的市場(chǎng)優(yōu)惠，更是給予內(nèi)部員工5折購車的福利，但尷尬的是即使打5折，依然沒有人愿意買眾泰的車。雖然2017年眾泰汽車交了一份不錯(cuò)的業(yè)績(jī)單，但是有心的網(wǎng)友早已發(fā)現(xiàn)，2017年眾泰汽車年報(bào)的問題就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。2017年第四季度，眾泰汽車占全年收入 44．26％（營業(yè)收入為 92．08 億元），歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)占全年57．73％（凈利潤(rùn)約6．55 億）�？墒墙�(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流拆穿了老底。2017年，眾泰汽車經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量卻是大大的赤字，凈虧損7．44 億元。

網(wǎng)紅SR9上市后的一段時(shí)間內(nèi)確實(shí)收獲了不錯(cuò)的成績(jī)，可這種依靠山寨抄襲博取熱度的做法真的能長(zhǎng)久嗎？缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障故障不斷，口碑非常差，愿意買眾泰的消費(fèi)者也就越來越少，如今銷僅百輛的結(jié)果就讓人不言而喻了。