雖然在本屆車展上帶來了10款車型13輛整車、三款動(dòng)力總成和一款新能源增程系統(tǒng)，但讓奇瑞最為看重的，無疑是展臺(tái)中央的那輛全新一代瑞虎8。

發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)宣布了全新一代瑞虎8的預(yù)售價(jià)。全新一代瑞虎8包括1．6T＋7DCT動(dòng)力系統(tǒng)全4四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為11．99萬元至14．99萬元。此外，全新一代瑞虎8還提供六、七座車型選擇。

“作為奇瑞汽車的旗艦SUV，全新一代瑞虎8是奇瑞汽車2019年的戰(zhàn)略車型，承擔(dān)著奇瑞‘品牌提升、形象升級(jí)、銷量擔(dān)當(dāng)’的核心營銷定位�！逼嫒鹌�車營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根表示，這款車也是今后一階段奇瑞瑞虎SUV系列的旗艦車型。

目前，奇瑞的產(chǎn)品陣營包括艾瑞澤和瑞虎兩大系列，其中，艾瑞澤為轎車，包括艾瑞澤5、艾瑞澤7、艾瑞澤7e和艾瑞澤GX，售價(jià)區(qū)間為5．99萬元至11．39萬元（不包括艾瑞澤7e電動(dòng)車型）；而瑞虎為SUV，包括瑞虎3、5、7、8等7款產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間為4．99萬元至14．28萬元。

顯然，此次公布預(yù)售價(jià)的全新一代瑞虎8成為了奇瑞品牌旗下單車售價(jià)最高的車型。這也印證了奇瑞方面對(duì)全新瑞虎8的定位。

數(shù)據(jù)顯示：3月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車61299輛，環(huán)比增長57．9％，同比小幅增長，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車161929輛，同比增長2．9％。其中，國內(nèi)市場(chǎng)一季度銷量達(dá)120878輛，同比增長31．4％。

在國內(nèi)市場(chǎng)一季度銷量中，瑞虎系列以累計(jì)銷量45189輛承擔(dān)了奇瑞品牌銷量的半壁江山，而艾瑞澤系列累計(jì)銷量為34408輛。倚重SUV市場(chǎng)，依然是奇瑞現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)選擇。

作為奇瑞汽車旗艦SUV，奇瑞汽車股份公司副總經(jīng)理兼汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華介紹了全新一代瑞虎8及目前奇瑞的研發(fā)情況。據(jù)了解，奇瑞現(xiàn)有全系產(chǎn)品均基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺(tái)等四大產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)，其中T1X平臺(tái)是專業(yè)SUV平臺(tái)，全新一代瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平臺(tái)開發(fā)；M1X平臺(tái)是轎車平臺(tái)，主要承載奇瑞A級(jí)與A＋級(jí)轎車的開發(fā)生產(chǎn)工作，并可延伸支撐7座MPV、混合動(dòng)力與純電動(dòng)等多種產(chǎn)品；艾瑞澤GX以及全新艾瑞澤5都誕生于該平臺(tái)；而M3X是奇瑞最新開發(fā)的一款智能、互聯(lián)、電動(dòng)的模塊化高端整車平臺(tái)，兼容轎車和SUV，可開發(fā)傳統(tǒng)動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型，具有可擴(kuò)展柔性帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)奇瑞的跨品牌戰(zhàn)略布局。

“奇瑞在體系化能力建設(shè)方面很有進(jìn)步，像平臺(tái)化、模塊化，它適應(yīng)市場(chǎng)需求，適應(yīng)客戶需求的變化�！辟Z亞權(quán)也提到了奇瑞的平臺(tái)化，“盡管奇瑞調(diào)整速度很快，但也需要時(shí)間。”

去年，奇瑞集團(tuán)全年銷量75．3萬輛，同比增長11％。雖然在車市整體下滑的大背景下，這一數(shù)字頗為出色，但奇瑞品牌全年銷量卻只有55萬輛左右。

“今年大的市場(chǎng)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)在企穩(wěn)，包括下鄉(xiāng)政策，還有減稅等都是一些利好政策。反映到汽車行業(yè)，市場(chǎng)能穩(wěn)住，跟去年同期略有增長，應(yīng)該是比較好的結(jié)果。”賈亞權(quán)對(duì)今奇瑞和今年的汽車市場(chǎng)做出了相對(duì)樂觀的判斷。