江淮注資江淮大眾 大眾沒(méi)掏一分錢(qián)
文 | 李響
近日,有消息稱“德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)的合資企業(yè)計(jì)劃在合肥東部投資50.6億元(約7.5億美元)建造一座新能源工廠。據(jù)悉,該工廠的年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)�!�
在業(yè)內(nèi)看來(lái),建設(shè)新能源工廠是江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)合作自合作以來(lái)實(shí)質(zhì)性的一步。不過(guò),有輿論對(duì)此提出質(zhì)疑,大眾做了些什么?
50億 大眾沒(méi)掏1分錢(qián)
根據(jù),合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)公布的《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)》,江淮汽車(chē)擬投資506111 萬(wàn)元,在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)蓮花路以東、宿松路以西、珠江路以南及以北地塊,實(shí)施“安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”。
值得注意的是,本次工廠建設(shè)投資方為江淮汽車(chē),并不是江淮大眾汽車(chē)有限公司。有輿論從此推斷,大眾汽車(chē)并沒(méi)有參與到投資新能源工廠建設(shè)環(huán)節(jié)中來(lái)。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)資深人士解讀為“江淮大眾成立已有一年的時(shí)間,除了SOL E20X外,雙方合作進(jìn)程并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。此次江淮汽車(chē)出資50億建設(shè)新能源工廠,可以理解為大眾不推進(jìn)合作,那么江淮來(lái)推進(jìn)�!�
梳理此前外資品牌與自主品牌合作的事例不難發(fā)現(xiàn),建設(shè)新工廠是在合資雙方共同出資的基礎(chǔ)之上完成的,例如比亞迪與戴姆勒、日產(chǎn)與東風(fēng)等,而此次建廠不同的是,50億元人民幣由江淮汽車(chē)單獨(dú)提供。
不過(guò),2017年6月1日雙方在德國(guó)柏林簽訂的《合資合同》的相關(guān)信息顯示,合資公司的注冊(cè)資本為人民幣20億元,其中江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)(中國(guó))各投入10億元人民幣,最終將股比穩(wěn)定在50:50。有業(yè)內(nèi)人士表示,新能源工廠的建設(shè)投入應(yīng)由雙方共同承擔(dān),很顯然,大眾并沒(méi)有這樣做。
大眾汽車(chē)此前曾表示,在中國(guó)市場(chǎng)將與合作伙伴計(jì)劃于2019年投資超過(guò)40億歐元,用于支持集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)和新品研發(fā)等領(lǐng)域的增長(zhǎng),并承諾在未來(lái)兩年內(nèi)將新增30款新能源車(chē)型,其中50%的車(chē)型將會(huì)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。不過(guò),在此項(xiàng)事件的投資上并沒(méi)有看到大眾的資金投入。
3款車(chē)都有江淮的影子
記者在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)公開(kāi)的資料中發(fā)現(xiàn),項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后,工廠年產(chǎn)能可達(dá)10 萬(wàn)輛,車(chē)型包括SUV(A0級(jí)、A級(jí))和MPV(A級(jí)),同時(shí)也公布了擬投產(chǎn)車(chē)型相關(guān)數(shù)據(jù)。
記者在對(duì)比外觀、尺寸后發(fā)現(xiàn),這三款擬投產(chǎn)車(chē)型都有很多江淮汽車(chē)的影子,有輿論表示,“新車(chē)型就是江淮換標(biāo)”。
記者通過(guò)網(wǎng)站上公示的聯(lián)系方式試圖了解情況,卻被以“不了解”回絕。
可是,據(jù)相關(guān)渠道消息顯示,江淮大眾最初打算用江淮平臺(tái)打造思皓電動(dòng)汽車(chē),其后大眾方面不僅提供了西雅特的設(shè)計(jì),還接連對(duì)江淮開(kāi)放了MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)和MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)。
業(yè)內(nèi)人士表示,“MQB與MEB的影響力已為業(yè)內(nèi)熟知,通過(guò)此前公布的SOL E20X以及本次擬投產(chǎn)的三款車(chē)型,很難讓人將產(chǎn)品與‘大眾技術(shù)’聯(lián)系到一起。”
其實(shí),仔細(xì)閱讀雙方合資合同不難發(fā)現(xiàn)大眾對(duì)此早有規(guī)劃。合同中顯示,乙方(大眾汽車(chē)(中國(guó)))應(yīng)幫助合資公司對(duì)大眾特定的PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造,在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品制造、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)管理等方面提供支持。
此外,有爆料人士透露,“江淮大眾很大程度是為了大眾在中國(guó)應(yīng)對(duì)‘雙積分’政策的。想必大眾一定會(huì)知道,想在低價(jià)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域享受補(bǔ)貼和擴(kuò)大市場(chǎng)離不開(kāi)國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作。由此產(chǎn)生的新能源積分也將會(huì)對(duì)大眾進(jìn)行反哺�!�
同樣,這一點(diǎn)在合資合同中也有體現(xiàn)。合同顯示,乙方及其在中國(guó)的關(guān)聯(lián)公司應(yīng)當(dāng)對(duì)公司滿足其自身在相關(guān)法規(guī)下積分要求之外的所有多余的新能源積分享有第一購(gòu)買(mǎi)權(quán)。
大眾10萬(wàn)輛共享指標(biāo) 江淮能分得多少
大眾汽車(chē)與滴滴在中國(guó)建立的合資公司已經(jīng)落戶上海嘉定,合資公司名為上海桔眾汽車(chē)科技有限公司。2018年5月,大眾與滴滴宣布將共同成立一家合資公司,同時(shí)表示初步計(jì)劃組建一個(gè)十萬(wàn)輛規(guī)模的龐大共享出行車(chē)隊(duì),其中六萬(wàn)輛是大眾品牌的新能源汽車(chē)。
結(jié)合外界輿論“在南北大眾地位難以撼動(dòng)的情況下,大眾能給予江淮大眾何種程度的技術(shù)支持還有待觀察。如果新產(chǎn)品只是江淮電動(dòng)車(chē)的換殼,那產(chǎn)品自身的存活也是個(gè)問(wèn)題。”由此,有業(yè)內(nèi)人士提出,“江淮大眾生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛不免走上自產(chǎn)自銷(xiāo)的境地�!�
不過(guò),隨著大眾I.D家族逐一浮出水面,一汽-大眾與上汽大眾的電動(dòng)版車(chē)型陸續(xù)投放,那么這樣看來(lái)共享出行10萬(wàn)輛的指標(biāo)會(huì)留給江淮大眾多少,吳聲汽車(chē)將持續(xù)跟進(jìn)。
-THE END-
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