現(xiàn)在的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音非常低，再加上現(xiàn)在的汽車(chē)隔音降噪做得都非常好，司機(jī)坐在駕駛室里，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，如果不看轉(zhuǎn)速表，很難判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)。那么在在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熄火的情況下，如果司機(jī)沒(méi)有留意，又一次擰鑰匙打火，會(huì)發(fā)生什么樣的狀況呢？會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成傷害嗎？

對(duì)于絕大多數(shù)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，再次擰鑰匙到啟動(dòng)檔或者按下啟動(dòng)按鈕，是不會(huì)有任何反應(yīng)的。因?yàn)樵谄��?chē)的起動(dòng)系統(tǒng)中，為了防止這種誤操作的出現(xiàn)，人為的設(shè)置了防止重復(fù)啟動(dòng)裝置，避免起動(dòng)機(jī)的二次啟動(dòng)。這種防止重復(fù)啟動(dòng)裝置大致可以分為兩種：機(jī)械式和電子式。

機(jī)械式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置是指在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)鑰匙從ON檔擰到啟動(dòng)檔再自動(dòng)回位到ON檔時(shí)，內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將鑰匙單向鎖止，此時(shí)的鑰匙不能再次轉(zhuǎn)動(dòng)到啟動(dòng)檔，只能從ON檔返回到ACC檔或鎖止檔。但是鑰匙退回到ACC檔或鎖止檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火，這樣就可以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下再次重復(fù)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)。這種機(jī)械式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置只要把鑰匙擰到了啟動(dòng)檔，不論發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是否成功，都會(huì)單向鎖止，要想重新啟動(dòng)只能將鑰匙退回到ACC檔或鎖止檔。這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理也不復(fù)雜，成本相對(duì)較低，技術(shù)上也很可靠，在一些低端車(chē)型和一些卡車(chē)、工程機(jī)械上應(yīng)用比較廣泛。

電子式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置原理上相對(duì)就比較復(fù)雜了。在比較初級(jí)的電子式防止重復(fù)啟動(dòng)裝置上，主要是依靠發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電路之間的互鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接出一條線路到啟動(dòng)繼電器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，中性點(diǎn)線路不通電，啟動(dòng)繼電器受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，在啟動(dòng)檔位置時(shí)會(huì)接通，給起動(dòng)機(jī)供電，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，這條中性點(diǎn)線路上開(kāi)始通電，將啟動(dòng)繼電器短接，這樣就相當(dāng)于斷開(kāi)了啟動(dòng)電路。此時(shí)即使把鑰匙擰到啟動(dòng)檔，由于啟動(dòng)繼電器始終處于斷開(kāi)狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)就不能得到啟動(dòng)電流，自然就不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種裝置其實(shí)不是十分可靠，如果中性點(diǎn)線路斷路了，或者發(fā)電機(jī)不發(fā)電，啟動(dòng)繼電器無(wú)法實(shí)現(xiàn)短接，防止重復(fù)啟動(dòng)功能就失效了。

不過(guò)現(xiàn)在的汽車(chē)基本都實(shí)現(xiàn)電子控制了，很多功能都需要通過(guò)控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就使防止重復(fù)啟動(dòng)功能變得更容易實(shí)現(xiàn)了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后我們?cè)俅未蚧穑�發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)把這種操作視為誤操作，直接忽略掉，并不會(huì)執(zhí)行。所以在這種情況下我們即使再次打火汽車(chē)也不會(huì)有任何反應(yīng)的。

另外，現(xiàn)在的汽車(chē)為了防止在啟動(dòng)時(shí)突然行駛而發(fā)生安全事故，普遍設(shè)計(jì)有空檔啟動(dòng)功能。也就是說(shuō)，只有在變速箱處于空檔（P檔）位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才可以啟動(dòng)，在其他檔位時(shí)啟動(dòng)電路是斷開(kāi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法啟動(dòng)的。所以，如果汽車(chē)在正常行駛中，我們即使不小心重復(fù)打火了，起動(dòng)機(jī)也是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的，汽車(chē)也不會(huì)有任何反應(yīng)。

但是并不是所有的車(chē)型都有防止重復(fù)啟動(dòng)的功能，或者防止重復(fù)啟動(dòng)功能失效了，這時(shí)我們不小心重復(fù)打火了，汽車(chē)會(huì)怎樣呢？很不幸的告訴你，這種情況下確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的傷害。此時(shí)的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)強(qiáng)制與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，但是起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)幾千轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速在八百轉(zhuǎn)左右，二者是不會(huì)嚙合的。但是在起動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，二者會(huì)發(fā)生一種可怕的頂齒現(xiàn)象，齒輪的端面劇烈的摩擦，發(fā)出刺耳的咔咔聲，齒輪也會(huì)迅速的磨損。如果時(shí)間稍長(zhǎng)，會(huì)把這兩個(gè)齒輪端面打壞，二者再也無(wú)法嚙合了，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)了。這種情況下只有更換飛輪齒圈或者起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，或者二者同時(shí)更換，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)。

還有一種更可怕的現(xiàn)象，就是起動(dòng)機(jī)真的和飛輪嚙合了。此時(shí)的起動(dòng)機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下飛速旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的線圈溫度會(huì)迅速升高，然后燒毀絕緣層，線圈短路、散架，電瓶大線過(guò)熱起火，引發(fā)汽車(chē)自燃。這種情況在一些點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞的車(chē)型上也能發(fā)生。