一個年輕人問及巴菲特和芒格，目前認為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？巴菲特稱，有兩件東西是買不到的，一是時間，一是愛。

在眾多美國知名城市中，東部城市奧馬哈可以算并不起眼，但每年5月則是這座城市最喧囂的時刻，因為總部設在這里的伯克希爾哈撒韋公司要在這里召開年度股東大會。

而89歲的沃倫·巴菲特和他95歲的老搭檔查理·芒格將在這里面對來自臺下3萬名全球各地的投資者和觀眾，甚至包括比爾·蓋茨和蘋果CEO蒂姆庫克。

2019年是伯克希爾哈撒韋第54次開股東大會。兩位年齡加起來超過180歲的老人花了六個小時，回答了55個問題，涵蓋了公司業(yè)務、投資理念、人生態(tài)度等各個方面。

還有一個重要的問題，早在一個星期之前的一次采訪中巴菲特已經告訴了記者。

“您是如何養(yǎng)生的？”

“每天都要喝5罐可樂，基本不喝水，每周吃三次麥當勞雞塊。此外，還愛吃DQ冰淇淋�！卑头铺卣J為高糖、高鹽的飲食讓自己心情愉悅，還有益于保持健康。

當然，作為一個負責的媒體，我認為多數(shù)人并不值得擁有這樣“巴菲特式”生活，但“巴菲特式”的未來展望倒是可以好好來理理。

看好中國市場

關于中國近年GDP增速放緩，巴菲特對此并不擔心。

“中國獲得了巨大的增長。”巴菲特說：“中國擁有世界人口的20％，它的潛能還沒有完全發(fā)揮，中國擁有大量的人才儲備，擁有培育一切的土壤，在中國發(fā)生的事情很多是超出人們理解的，而這種發(fā)展還沒有結束�！�

1995年，巴菲特首次來到中國，他認為那時中國取得的成績已經被稱為是奇跡，而十年后再去中國，整個國家比那時又有了翻天覆地的改變。

在談到如何看待中國金融業(yè)擴大開放，以及是否未來在中國投資新業(yè)務時，巴菲特表示：“因為伯克希爾本身的資金管理體量決定了我們只能在15個左右的國家開展資本運作。但中國是個大市場，我們喜歡大市場�！�

不過目前中美貿易仍深度困擾著中美兩國之間的關系。芒格表示，“我想現(xiàn)在大環(huán)境已經好轉，對我們來講，我們兩國之間再合作愉快，相處愉快就更好。中美兩國關系不融洽是很不明智的�！�

巴菲特說：“我們在中國投資已經很理想了，但能做的還有很多。未來15年內也許會做一些大的部署�！闭劦侥壳耙言谥袊�推進的投資，巴菲特表示，自己曾在中國投資過中石油，芒格投資過比亞迪，這兩樁大型投資都收益良好。

2008年9月26日，美國金融危機期間，伯克希爾就與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，伯克希爾以每股港幣8元的價格認購2．25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10％的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。

盡管巴菲特收購比亞迪一開始并不被外界看好，但事實證明，比亞迪為巴菲特帶來了巨大的回報。“這家伙（王傳福），簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體”，巴菲特在事后回憶說，他既能解決技術，又善于管理。

伯克希爾買入比亞迪時對應的市盈率僅僅10．2倍、市凈率1．53倍。2019年4月28日，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績報告，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入約303．04億元，同比增長22．5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為7．5億元，同比增長631．98％。

這筆投資讓巴菲特盈利巨大，盡管在2018年比亞迪跌出其公司15大重倉股榜單，但巴菲特至今尚未拋售比亞迪股票。

最后放棄Uber

在股東大會召開之前，巴菲特告知部分記者，大約在18個月前，他們曾私下考慮投資 Uber。隨后記者就此事追問巴菲特，但他只是回答：“我不會繼續(xù)對任何新的問題發(fā)表評論�！�

巴菲特最終放棄投資Uber，很有可能是因為其估值過高。其競爭對手Lyft在上市后經歷了股價的大幅縮水。紐約大學斯特恩商學院的教授阿斯沃斯·達摩達蘭認為，Uber 的正常估值可能只有600億美元。目前Uber上市在即，目標股價在44至50美元之間，對應估值上限為838億美元。

相比之下，巴菲特近年來對蘋果公司以及其他科技公司更為關注。

眾所周知，盡管科技股最近十年來風生水起、投資回報率驚人，但此前巴菲特很少碰科技股，并曾拒絕過投資Google、亞馬遜等科技巨頭。

芒格稱，他與巴菲特都不是最有靈活性的人，也后悔沒有抓住極端發(fā)展的互聯(lián)網趨勢。“不購買Google的股票是一個很大的錯誤，我們感到很遺憾�！倍�巴菲特也在接受CNBC采訪時再次肯定亞馬遜�！拔乙恢币詠硎莵嗰R遜的粉絲，我一直沒買亞馬遜的股票，簡直是個傻瓜�！边@和幾年前他的說法如出一轍。

所以巴菲特從2016年開始買入蘋果。當時，蘋果股價徘徊在100美元左右。2018年5月，巴菲特在接受采訪時表示，“我們目前擁有蘋果約5％的股份，將來可能會增加到6％或7％。我真的十分看好這支股票，以致于想100％擁有�！�

2018年第四季度蘋果股價一路下行，巴菲特也首次削減了其在蘋果公司的投資，持股數(shù)從2．525億股減至2．496億股。不過蘋果依然是巴菲特最大的投資對象，在投資組合中所占比例達到 21．51％。其成本價大約為157．74美元／股。以目前蘋果211．75美元／股的價格來算，回報率達到 34．24％。

巴菲特很滿意它們在蘋果的投資，“唯一不好的一點就是蘋果的股價太貴了。”如果能便宜一點，他會買得更多。巴菲特支持蘋果1000億美元的股票回購計劃，認為這可以讓他獲利更多。

芒格補充說，他們把對蘋果的投資看作一種錯過Google之后的“救贖”�！拔液馨脨牢覀冨e過了Google，巴菲特的感覺應該跟我也差不多，我們搞砸了。”

巴菲特說，“是啊，確實搞砸了�！�

伯克希爾旗下的保險公司GEICO也在使用Google的廣告產品，所以他們能夠在后臺看到產品的效果。芒格說：“我們沒有買入Google股票，只是坐在那里吮著手指。這種感覺很羞恥。我們正在試圖救贖，也許蘋果就是救贖的一部分�！�

機會哪還有？

雖然偶有失手，但巴菲特也已經用一次又一次的行動證實了他毒辣的投資目光。

早在十年前，巴菲特就將戰(zhàn)略發(fā)展的重點放在汽車行業(yè)的未來發(fā)展領域——新能源汽車以及相關產業(yè)。

坐擁比亞迪和通用兩大主機廠，環(huán)抱再生伯克希爾哈撒韋能源公司、美國汽車經銷商集團Van Tuyl以及車聯(lián)網信息服務商MyAssist，經過十余年的布局，巴菲特的汽車局已見雛形。

值得關注的是近期巴菲特還加倉了通用汽車。巴菲特此前持有通用汽車超過5200萬股股票，但在上個季度，他繼續(xù)增持通用汽車1980萬股，使其總持倉量達到7200萬股。這足以讓伯克希爾成為通用汽車股票的前五大股東之一。

多數(shù)分析認為，巴菲特對通用汽車日益增長的興趣，可能源于該公司對電動汽車和自動駕駛的重大投資，以及11月宣布的重組。通用汽車計劃在未來兩年內，將其對下一代汽車和自動駕駛汽車的投資額翻一番，并且由于其計劃重組，預計每年將節(jié)省60億美元。

另一方面，通用汽車受青睞的原因可能在于它的預測市盈率（6．1倍）。在今年4月30日，通用汽車公司發(fā)布的2019年一季度財報顯示，公司凈利潤同比大幅上漲93．2％至21億美元。報告顯示，一季度通用汽車公司凈收入同比增長3．4％至349億美元。攤薄后每股收益為1．48美元，調整后攤薄后每股收益為1．41美元。

此外，巴菲特早年在風能、太陽能等領域的布局也被外界認為是為新能源汽車產業(yè)發(fā)展鋪路。而在汽車保險領域，巴菲特旗下Geico公司一騎絕塵。特別是當市場普遍認為，自動駕駛技術將來可能會大幅降低事故發(fā)生率，而且個人買車會越來越少，汽車服務提供商購買的汽車會增多，因此巴菲特認為，汽車保險行業(yè)的商業(yè)模式或許也會隨之被顛覆。

但對于未來5G會不會是一個全新的機會？

巴菲特說，不會對某個行業(yè)進行特別研究，伯克希爾沒有所謂核心的能力，他們的子公司將會進行涉足5G或者是世界上任何一個科技發(fā)展方面的行業(yè)，包括公共事業(yè)、液化天然氣、鐵路等都是包含在內。雖然目前5G領域已成為中、美兩國必爭之地，其背后是未來十年的產業(yè)生態(tài)較量。但從芒格與巴菲特的回應可以看出，目前5G還不具備太多能夠吸引這兩位的投資目光。

就在今年股東大會的最后，有一個年輕人問及巴菲特和芒格目前認為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？

巴菲特稱，有兩件東西是買不到的，一是時間，一是愛，最珍視這兩樣東西。

“我非常幸運我對自己的時間有很好的控制，我對時間是非常珍視的，我們有很多錢，想做什么就做什么，當然不會出去買6000艘游船這個事情�！卑头铺乇硎荆瑫r間是很珍貴的，非常幸運現(xiàn)在的身體條件沒有影響到工作，仍然喜歡每天做的工作，錢能做到的事情都可以做，但是希望做更有意義的事情，也是最重要的。

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