英國(guó)著名魔幻小說(shuō)《哈利波特》的魔法世界中，會(huì)飛的汽車(chē)成為一代人年少時(shí)的經(jīng)典回憶。曾幾何時(shí)我們也幻想著有朝一日見(jiàn)到會(huì)飛的汽車(chē)，沒(méi)想到現(xiàn)如今成為了現(xiàn)實(shí)。

20世紀(jì)40年代，汽車(chē)和航空技術(shù)迅速發(fā)展起來(lái)，福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利·福特曾大膽預(yù)言“飛行汽車(chē)遲早會(huì)出現(xiàn)”。時(shí)隔半個(gè)多世紀(jì)，這個(gè)預(yù)言終于實(shí)現(xiàn)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，這款名為“先鋒個(gè)人陸空汽車(chē)”（Pioneer Personal Air Landing Vehicle）由荷蘭PAL-V汽車(chē)公司研制，目前已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)2021年正式投放市場(chǎng)。

事實(shí)上，早在1999年開(kāi)始這家公司就已經(jīng)著手研發(fā)這款面向大眾的飛行汽車(chē)，并在2006年首次推出了概念車(chē)，到今天的首次亮相，剛好20周年。

關(guān)于這輛飛行汽車(chē)，讓我們以一組數(shù)字來(lái)直觀的感受下“從陸地到高空”的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

59.9萬(wàn)美元

這款“先鋒個(gè)人陸空汽車(chē)”目前已接受預(yù)定，當(dāng)前訂購(gòu)價(jià)為59.9萬(wàn)美元，約合人名幣420萬(wàn)元。而據(jù)研發(fā)該款飛行汽車(chē)的專(zhuān)家說(shuō)，這款車(chē)專(zhuān)為大眾設(shè)計(jì)，目標(biāo)客戶是受盡塞車(chē)?yán)�擾的上班族。

按照2019年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)WorldData.info公布的2018年世界各地區(qū)平均年收入來(lái)看，即便是排名第一的地區(qū)摩納哥，也需要三年多的時(shí)間才可以購(gòu)買(mǎi)這款飛行汽車(chē)，這還不包括生活成本。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，上海2018年居民人均可支配收入達(dá)到64183元，位居全國(guó)第一。這意味著購(gòu)買(mǎi)這款飛行汽車(chē)需要七十年的時(shí)間。

很顯然，這款飛行汽車(chē)當(dāng)前目標(biāo)人群并不是大眾。

2人

這款飛行汽車(chē)目前僅可供2人乘坐，駕駛者除了取得當(dāng)?shù)睾戏�駕駛證之外，還需要同時(shí)擁有飛行資格證。對(duì)于已擁有汽車(chē)駕照的人來(lái)說(shuō)，只需花10到20小時(shí)的培訓(xùn)就能取得一張業(yè)余飛行資格證，這樣看來(lái)駕駛者門(mén)檻的定位的確是大眾。

1.25萬(wàn)英尺

駕駛者可以駕駛飛行汽車(chē)在1.25萬(wàn)英尺（3800米）的高空范圍內(nèi)進(jìn)行飛行。民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行，高度在3萬(wàn)英尺（1萬(wàn)米）左右，對(duì)于飛行汽車(chē)的駕駛需求來(lái)說(shuō)，這個(gè)飛行高度氣流是相對(duì)穩(wěn)定的。

230馬力

“先鋒個(gè)人陸空汽車(chē)”的功率為230hp，配備一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1馬力可以在60秒內(nèi)把一個(gè)相當(dāng)于成年人重量的東西提升60米。

大眾途銳的功率是400馬力左右，在一檔的時(shí)候可以拖動(dòng)中型的像波音747那樣的客機(jī)。坦克一般也就1000馬力，跑的最高速度不快卻可以爬很大的坡。工程車(chē)的話大概也就是這個(gè)級(jí)別的功率，但在低速擋時(shí)的力量是非常大的。

1500磅

該款飛行汽車(chē)車(chē)身由碳纖和鈦鋁合金材料制成，整車(chē)重1500磅（0.68噸），而正常汽車(chē)一般在1.5噸左右，由此看來(lái)這輛飛行汽車(chē)并沒(méi)有想象的那么重。

8秒

在陸地能夠在8秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速60英里（97km/h），較快于正常轎車(chē)。目前世界上百公里加速最快的車(chē)型是法拉利SF90 Stradale，只需要2.5秒。

100英里/h，750英里

這款“飛行汽車(chē)”使用汽油，路面駕駛最高時(shí)速可達(dá)100英里（160km/h），路面行駛最遠(yuǎn)可達(dá)750英里（1207km）。但從陸地駕駛來(lái)看，其并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。

10分鐘

該汽車(chē)可以在10分鐘內(nèi)從三輪汽車(chē)變身為旋翼機(jī)。

540英尺

該款飛行汽車(chē)需要540英尺(160m)長(zhǎng)的起飛跑道，無(wú)法進(jìn)行垂直起飛，這相比直升機(jī)而言稍顯笨拙。

200英里/h，310英里

飛行最高時(shí)速可達(dá)200英里（321km/h），空中飛行最遠(yuǎn)可達(dá)750英里(500km)，大概是從北京到上海距離的一半。

100英尺

100英尺(30m)的降落跑道，同樣無(wú)法垂直降落，這也是和直升機(jī)相比的劣勢(shì)。

四年

PAL-V汽車(chē)公司的CEO羅伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)表示，經(jīng)過(guò)四年艱苦攻關(guān)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了技術(shù)和質(zhì)量挑戰(zhàn)，制造出符合現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)和全球通用駕駛規(guī)范的飛行汽車(chē)。丁格曼斯表示，相比較而言，目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在研發(fā)的飛行汽車(chē)仍處于概念階段。

150個(gè)小時(shí)

據(jù)報(bào)道，PAL-V飛行汽車(chē)出廠后，要經(jīng)歷至少150個(gè)小時(shí)的飛行測(cè)試，通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，才能獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發(fā)的資格證。

丁格曼斯表示，PAL-V不是直升機(jī)，而是旋翼機(jī)。直升機(jī)的螺旋槳需要?jiǎng)恿ρb置驅(qū)動(dòng)，而旋翼機(jī)螺旋槳依靠氣流推動(dòng)，因此更像降落傘。據(jù)悉，即使汽車(chē)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，PAL-V的螺旋槳依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)

事實(shí)上，除了荷蘭PAL-V汽車(chē)公司研制“先鋒個(gè)人陸空汽車(chē)”外，英特爾、斯洛伐克初創(chuàng)公司AeroMobil在此前都曾展示過(guò)自家飛行汽車(chē)的神秘面紗。

外電報(bào)道最新消息，斯洛伐克初創(chuàng)公司AeroMobil于本周四（12月5日）也對(duì)外展示了自家收款飛行汽車(chē)AeroMobil Flying Car。該公司表示，這款飛行汽車(chē)已做好接受預(yù)定的準(zhǔn)備，并預(yù)計(jì)在2020年交付使用。

2018年1月9日，英特爾在CES發(fā)布了世界上第一架純電動(dòng)兩座直升機(jī)Volocopter。它本質(zhì)上就是一輛飛行汽車(chē)，被設(shè)想、設(shè)計(jì)和制造成首批無(wú)人空中出租車(chē)之一。

而在國(guó)內(nèi)，吉利曾于2017年11月宣布收購(gòu)美國(guó)飛行汽車(chē)公司Terrafugia。2018年年10月，吉利宣布第一代產(chǎn)品Transition的預(yù)定工作，將于2019年發(fā)布，前期主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。眼看2020年的鐘聲即將敲響，吉利李書(shū)福的飛行汽車(chē)夢(mèng)大概率可能要擱淺了。

眼下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下行過(guò)程中，巨量資本涌入的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還未看到明朗的前景，飛行汽車(chē)前途到底怎么樣呢？

對(duì)于這款“先鋒個(gè)人陸空汽車(chē)”，首先要對(duì)荷蘭PAL-V汽車(chē)公司表示足夠的尊重。即便是對(duì)于一家普通公司而言，存活20年本身就不是一件易事，何況是對(duì)飛行汽車(chē)這個(gè)項(xiàng)目持續(xù)20年的研發(fā)，體現(xiàn)了其工匠精神。

回到車(chē)本身，至少在當(dāng)前，飛行汽車(chē)沒(méi)有太多的商用價(jià)值。

對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，目前只有家中“有礦”的消費(fèi)者才可能會(huì)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。購(gòu)買(mǎi)后的出行又是否能夠匹配當(dāng)?shù)氐娘w行管制？

對(duì)于產(chǎn)業(yè)，如果該飛行汽車(chē)支持的乘坐人能夠更多，那在急救醫(yī)療領(lǐng)域可能會(huì)有比較廣泛的應(yīng)用。但是目前的急救醫(yī)療出行，醫(yī)療直升機(jī)救援引用已經(jīng)相當(dāng)成熟，尤其是在西歐及北美，與之相比又有什么優(yōu)勢(shì)呢？

對(duì)于自然科學(xué)探索或者作為旅游消費(fèi)項(xiàng)目，倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

編輯：劉歡

作者：牛得汀EO