在DS賣身寶能，雷諾在華轉(zhuǎn)型商用之后，擁有標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的神龍汽車幾乎成為法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)苗。但無奈市場(chǎng)下行壓力與疫情影響并存，神龍汽車銷量一再下滑，如今不得不展開一系列“自救”，但短期內(nèi)能否“重回賽道”仍有較大不確定性。

今年1－4月，受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)受到了明顯沖擊，洗牌進(jìn)一步加劇。這其中，法系車受到的沖擊更為顯著，其市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮至僅剩0．3％。

法系汽車品牌主要包括了東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、DS和東風(fēng)雷諾。目前，四大品牌在華均處于弱勢(shì)地位。

DS進(jìn)入中國(guó)8年，賣出7．5萬輛之后，長(zhǎng)安PSA全部股權(quán)落入寶能汽車手中。 盡管DS品牌表示不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但如今銷量式微，幾乎已無市場(chǎng)關(guān)注度。

緊隨其后，雷諾汽車也逐漸淡出人們視野。4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50％的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將會(huì)停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。此舉標(biāo)志著雷諾退出中國(guó)燃油乘用車領(lǐng)域。

此外，法系品牌中市場(chǎng)份額相對(duì)較大的神龍汽車，其大本營(yíng)位于武漢，在疫情沖擊下也受到較大沖擊。為了積極改善神龍汽車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，神龍汽車內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)了多項(xiàng)措施，包括資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和人員優(yōu)化。最新消息顯示，神龍汽車49億元賣廠自救，一廠土地將被武漢經(jīng)開區(qū)收儲(chǔ)。但一系列自救措施后，其銷量究竟能否“重回賽道”，目前仍有較大不確定性。 神龍“擱淺”神龍汽車于1992年成立，是當(dāng)時(shí)中法汽車產(chǎn)業(yè)合作中最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目。但自2016年起，神龍汽車開始踏上下行通道。目前，武漢經(jīng)開區(qū)正在醞釀幫助神龍汽車處置閑置產(chǎn)能，計(jì)劃將神龍汽車一廠土地收儲(chǔ)。

對(duì)于目前的神龍汽車來說，積極自救挺過難關(guān)顯得尤為重要。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，神龍汽車4月銷量為5222輛，同比下降45．3％，1－4月累計(jì)銷量11607輛，同比下降74％。

在此之前，神龍汽車已經(jīng)經(jīng)歷了多輪銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車最早初顯疲態(tài)是在2015年。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量仍以4．7％的速度增長(zhǎng)，但神龍汽車當(dāng)年70．5萬輛的銷量與2014年幾乎持平，增幅低于市場(chǎng)平均水平。2016年，神龍汽車銷量為60．02萬輛，同比下滑15．8％；2017年神龍汽車銷量為37．75萬輛，同比下滑36．85％；2018年的神龍汽車全年銷量25．34萬輛，同比下滑31．88％。去年，神龍汽車銷量為11．4萬輛，同比下滑55％。與標(biāo)致和雪鐵龍最高峰時(shí)的70萬輛年銷量相比相差甚遠(yuǎn)，即使和23．5萬輛的2019年銷量目標(biāo)相比也才完成了一半。

公開資料顯示，總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的神龍汽車，目前共有四座整車工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據(jù)悉，一廠產(chǎn)能30萬輛，二廠產(chǎn)能15萬輛，三廠分兩期總產(chǎn)能為30萬輛，四廠一期產(chǎn)能為24萬輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬輛。按照行業(yè)慣例，整車工廠的產(chǎn)能利用率通常需要超過70％才能夠保持穩(wěn)定，而去年神龍全年銷量?jī)H為11．36萬輛。時(shí)至今日，伴隨不斷下滑的銷量，產(chǎn)能過剩問題更是進(jìn)一步凸顯。此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2015年到2018年，東風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)點(diǎn)從1423 個(gè)下降至246個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致的銷售網(wǎng)點(diǎn)從1515個(gè)下降到268個(gè)。

力爭(zhēng)“重回賽道”2019年9月，神龍汽車曾發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃。按照計(jì)劃，2020－2021年神龍汽車的年銷量目標(biāo)需要達(dá)到25萬輛。但從今年1－4月其市場(chǎng)表現(xiàn)來看，計(jì)劃再度被擱淺。

但自救工作仍在繼續(xù)。5月8日，神龍汽車召開2020年第二次經(jīng)營(yíng)工作會(huì)，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同首次以神龍汽車董事長(zhǎng)的身份現(xiàn)身，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁奧立維（GrégoireOlivier）同步履新神龍汽車副董事長(zhǎng)。這也是張祖同和奧立維首次以新身份在公司內(nèi)外亮相。新的管理團(tuán)隊(duì)提出，神龍汽車下一階段將緊緊圍繞“銷量提升、全員開源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)展開工作，盡快扭轉(zhuǎn)困難局面。

根據(jù)神龍汽車所在的武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)文件，神龍汽車制造一部資產(chǎn)處置“時(shí)間表”為：5月份完成土地、房產(chǎn)、設(shè)備等產(chǎn)權(quán)情況的詳細(xì)調(diào)查及測(cè)量工作；6月份完成評(píng)估初評(píng)和跟蹤審計(jì)工作；7月份協(xié)商確定補(bǔ)償價(jià)格和收儲(chǔ)方案，簽訂收儲(chǔ)協(xié)議，同時(shí)免除公司2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。

與此同時(shí)，地方政府也推出相應(yīng)的扶持政策來拉動(dòng)武漢當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的銷量。5月14日，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局公布：自即日起至2020年12月31日，凡是購(gòu)買武漢本地生產(chǎn)、在本地銷售并上牌的新購(gòu)車用戶，燃油車可享受購(gòu)車價(jià)3％的政府補(bǔ)貼，最高至5000元，新能源車補(bǔ)貼10000元／臺(tái)。

神龍汽車表示，下一階段，將重點(diǎn)加強(qiáng)銷售過程的精細(xì)化管理，做好東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和東風(fēng)雪鐵龍C3L兩款新車型的上市投放，推進(jìn)好營(yíng)銷專案和口碑維護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)終端交付環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)。