除了“無(wú)人駕駛”之外,他們還需要什么技術(shù)?
“無(wú)人駕駛”的概念已經(jīng)存在了數(shù)十年,隨著時(shí)間的流逝,它變成了現(xiàn)實(shí)。在接下來(lái)的十年中,它已成為一種規(guī)范,更多信息盡在振工鏈。
特別是因?yàn)镚oogle最令人驚訝的創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)aymo。該公司最初是作為無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目起家的,但后來(lái)卻聲名大噪。
實(shí)際上,Waymo甚至還在鳳凰城推出無(wú)人出租車服務(wù)。無(wú)人駕駛汽車現(xiàn)在風(fēng)行一時(shí),但創(chuàng)業(yè)公司也是如此。
毫不奇怪,有許多小型公司正在嘗試無(wú)人駕駛車輛。Drive.a(chǎn)i和May Mobility就是其中的一員。其他跨國(guó)公司也意識(shí)到了無(wú)人駕駛汽車的潛力。
Lyft和Uber之類的公司一直在盡最大努力鏟除人工駕駛。
另外,這就是蘋果收購(gòu)“ Drive.a(chǎn)i”的原因。大型科技公司知道,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,無(wú)人駕駛汽車是多么有益。
通過(guò)連續(xù)的“反復(fù)試驗(yàn)”測(cè)試,有關(guān)如何制造可持續(xù)的無(wú)人駕駛車輛的研究正在進(jìn)行中。
無(wú)人駕駛汽車對(duì)不同行業(yè)的影響
在理想的“無(wú)人駕駛”世界中,生產(chǎn)率可以最大化。獨(dú)自一人作為乘客-不必?fù)?dān)心駕駛員,這是大多數(shù)人從未經(jīng)歷過(guò)的舒適體驗(yàn)。但是對(duì)不同行業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響將是嚴(yán)重的。與之類似,應(yīng)鼓勵(lì)以下行業(yè):
l 加油站
l 拼車應(yīng)用
l 航空公司和酒店
l 汽車制造商及其保險(xiǎn)單
現(xiàn)在,它們不必受到無(wú)人駕駛汽車的負(fù)面影響。他們的反應(yīng)很重要。
調(diào)查表明,由于乘車共享將變得更便宜,因此人們可能會(huì)完全放棄汽車,但不能肯定。但是,保險(xiǎn)單肯定需要修改。
乘車共享應(yīng)用程序雇用了數(shù)千名員工。如果自動(dòng)駕駛汽車(AV)得到規(guī)范化,工作短缺可能是一個(gè)更大的問(wèn)題。
另外,加油站還取決于便利店旁經(jīng)過(guò)的駕駛員。在“無(wú)人駕駛”的世界中,情況并非如此。旅游行業(yè)可能會(huì)享受自動(dòng)駕駛汽車的豪華–便宜的運(yùn)輸意味著更多的客戶。
無(wú)人駕駛汽車的工作
無(wú)人駕駛車輛是一種值得深思的技術(shù),每個(gè)人都有很多疑問(wèn)。
基本上,無(wú)人駕駛汽車依靠傳感器,攝像頭,行程映射系統(tǒng),最重要的是依靠人工智能。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)– UV可以在道路上導(dǎo)航。
高效的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將使車輛能夠識(shí)別每天的物體,例如交通信號(hào)燈,路牌,行人以及任何阻礙物體進(jìn)入的物體。
奧迪(Audi),福特(Ford),谷歌(Google),特斯拉(Tesla)等公司一直在不懈地努力–試圖創(chuàng)造出“完美”的汽車。
最重要的是,無(wú)人駕駛汽車將產(chǎn)生新一代的“應(yīng)用程序”,這些應(yīng)用程序?qū)iT擴(kuò)展我們?cè)谥悄苁謾C(jī)上具有的相同功能,并在車輛環(huán)境中對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)想,以便該應(yīng)用程序可以保留其實(shí)用性。 。
大多數(shù)iOS和Android應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)服務(wù)都希望通過(guò)為無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)建專門的應(yīng)用程序來(lái)利用這一新的生態(tài)系統(tǒng),例如導(dǎo)航輔助,路線圖,娛樂(lè)訪問(wèn),工作效率等。
不同層次
關(guān)于汽車的自動(dòng)獲取方式,有“等級(jí)”。存在五個(gè)級(jí)別,最后一個(gè)是最理想的一個(gè)級(jí)別。在最后階段,您的車輛基本上是專職司機(jī)。
實(shí)際上,我們已經(jīng)達(dá)到了4級(jí)。但是,汽車制造商仍未就如何標(biāo)準(zhǔn)化道路上的UV得出結(jié)論。
除了“無(wú)人駕駛”外,還有一些政府必須遵守的規(guī)則。這是一個(gè)主要問(wèn)題。
我們什么時(shí)候可以期待5級(jí)車輛?業(yè)內(nèi)專家埃隆·馬斯克(Elon Musk)過(guò)于樂(lè)觀,并聲稱5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車“非常接近”。
現(xiàn)在,埃隆·馬斯克(Elon Musk)以嘗試和創(chuàng)造最古怪的技術(shù)而聞名。如果特斯拉最終發(fā)布商用自動(dòng)駕駛汽車,這也就不足為奇了!
物聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛汽車
因此,即使技術(shù)支持,無(wú)人駕駛汽車的主要擔(dān)憂之一還是在道路上安全嗎?物聯(lián)網(wǎng)(IoT)可能會(huì)改變這種看法。
物聯(lián)網(wǎng)支持一個(gè)相互連接的世界,在這里,所有事物都可以彼此通信。這意味著–自動(dòng)化房屋,智能配件,聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及所有東西!
如果道路上的每輛車都相互連接,發(fā)生事故的機(jī)會(huì)將為零。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地圖可以創(chuàng)建完美的道路環(huán)境。
此外,甚至交通信號(hào)燈也可以成為絕對(duì)的。如果一輛汽車中的AI可以輕松與另一輛汽車通信,那么交通擁堵將不復(fù)存在。沒(méi)有使用交通信號(hào)燈的必要性。
總體而言,我們正在尋找一個(gè)理想的,類似于烏托邦的世界,在該世界中,交通可能是最便捷的選擇。物聯(lián)網(wǎng)在其中發(fā)揮著巨大的作用,更多信息盡在振工鏈!
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