天氣漸冷，冬天來(lái)臨！但自動(dòng)駕駛沒(méi)有冬天！無(wú)論是乘用車(chē)自動(dòng)駕駛還是商用車(chē)自動(dòng)駕駛。乘用車(chē)自動(dòng)駕駛，Pony在10月27日完成估值60億美元的新一輪融資，更是震驚和鼓舞了中國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)�。重卡自�?dòng)駕駛，同樣不甘落后！
在北京時(shí)間10月27日晚，重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩大巨頭：全球重卡銷(xiāo)量老大的戴姆勒，與全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公認(rèn)的老大Waymo，宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，目標(biāo)直指L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)。

在北京時(shí)間10月28日，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Minieye（目前出貨量主要是重卡ADAS領(lǐng)域?yàn)橹鳎�，宣布完成C輪2．7億人民幣的融資，投資方包括嘉實(shí)投資、東方富海、四維圖新等新老股東。這是迄今為止，ADAS領(lǐng)域最大的一筆單輪融資。 更早些時(shí)候的2020年9月份，中國(guó)重卡銷(xiāo)量老大的一汽解放，就宣布在智加科技、摯途科技等合作伙伴共同打造的全新一代自動(dòng)駕駛重卡J7 L3超級(jí)卡車(chē)，將在2021年進(jìn)行量產(chǎn)。 上述信息顯示，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域除了在乘用車(chē)領(lǐng)域得到充分發(fā)展外，在重卡領(lǐng)域的發(fā)展同樣是令人驚喜的。無(wú)論是目前量產(chǎn)的低級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡，還是正在謀劃量產(chǎn)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡，甚至包括完全無(wú)人自動(dòng)駕駛重卡，其進(jìn)展都是喜人的。 重卡服務(wù)的干線物流市場(chǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模其實(shí)并不亞于乘用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)，耕耘在重卡自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)者也不在少數(shù)。在美國(guó)，領(lǐng)頭羊自然是Waymo了，在2020年初，Waymo就宣布推出與乘用車(chē)RoboTaxi服務(wù)Waymo One平行的重卡RoboTruck服務(wù)Waymo Via。 在重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Waymo也認(rèn)為需要與乘用車(chē)一樣，尋求與主機(jī)廠的合作才能量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡，而對(duì)于重卡主機(jī)廠而言，與其自己研發(fā)，還不如與領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司合作，因此，有了Waymo和戴姆勒的全球戰(zhàn)略合作量產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡，這個(gè)思路其實(shí)在中國(guó)早已經(jīng)有了樣板，那就是智加科技與一汽解放的戰(zhàn)略合作。 高級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)還需要時(shí)間，但是，法規(guī)又要求重卡需要標(biāo)配AEB等L2級(jí)別自動(dòng)駕駛（ADAS）的功能，以提高安全性。因此，這一塊市場(chǎng)自然成為了必爭(zhēng)之地，畢竟量產(chǎn)意味著離商業(yè)化了，離賺錢(qián)就更近了。

在中國(guó)，法規(guī)要求從2020年開(kāi)始標(biāo)配AEB功能，并且隨著重卡銷(xiāo)量連續(xù)創(chuàng)下月度銷(xiāo)量新高后，商用車(chē)ADAS市場(chǎng)徹底爆發(fā)了，包括Minieye、極目、MAXIEYE、經(jīng)緯恒潤(rùn)在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)ADAS初創(chuàng)公司耕耘多年后，終于迎來(lái)了市場(chǎng)的收割期，并且得到了資本的認(rèn)可。 在2020年3月，MAXIEYE宣布獲得商用車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的瑞立集團(tuán)的戰(zhàn)略投資；在2020年6月，老牌的供應(yīng)商經(jīng)緯恒潤(rùn)獲得華興新經(jīng)濟(jì)基金2．1億人民幣的投資，目前正在進(jìn)行Pre－IPO融資，估值達(dá)到了120億；2020年10月，Minieye宣布獲得嘉實(shí)投資、東方富海、四維圖新等新老股東共計(jì)2．7億人民幣的C輪融資； 根據(jù)車(chē)智君的消息顯示，除了ADAS供應(yīng)商不斷獲得資本的認(rèn)可，志在更高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的智加科技、嬴徹科技，也即將完成新一輪的融資，同樣會(huì)有戰(zhàn)略級(jí)的投資人進(jìn)場(chǎng)。至于估值更高的圖森未來(lái)，在2020年6月對(duì)外宣布啟動(dòng)并即將獲得2．5億美元融資并即將啟動(dòng)IPO后，迄今為止尚未宣布完成該輪融資和IPO進(jìn)展，希望有好消息的傳來(lái)。

重卡自動(dòng)駕駛，無(wú)論是目前已經(jīng)量產(chǎn)上車(chē)的ADAS功能（L1、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛）供應(yīng)商Minieye、極目、MAXIEYE等，還是志在更高級(jí)別自動(dòng)駕駛或者是完全無(wú)人自動(dòng)駕駛的Waymo、智加科技、嬴徹、圖森未來(lái)，都會(huì)在市場(chǎng)中占有自己的一席之地。 目前從發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，志在更高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的公司，有些已經(jīng)開(kāi)始下探到更快量產(chǎn)的更低級(jí)別的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，兩者就不可避免的產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)了。Minieye創(chuàng)始人劉國(guó)清博士認(rèn)為，規(guī)模量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)是他們最大的優(yōu)勢(shì)，更重要的是，他們可以拓展到乘用車(chē)市場(chǎng)。但，也有ADAS從業(yè)者表示，志在L4的自動(dòng)駕駛公司，更容易成為重卡主機(jī)廠的座上賓，從而形成業(yè)務(wù)合作。 Anyway，重卡自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)很大，不管是在中國(guó)市場(chǎng)還是美國(guó)市場(chǎng)，也足夠支撐起數(shù)家上市公司，所以耕耘在其中的創(chuàng)業(yè)公司，都是努力將重卡變得更安全，從而讓人類(lèi)的出行更安全，這都是值得致敬的。 自動(dòng)駕駛，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)（重卡），都處在黃金的高速發(fā)展時(shí)期，任何投身其中的個(gè)人，都將獲得職業(yè)上的長(zhǎng)足發(fā)展，非得說(shuō)個(gè)時(shí)間，可能是未來(lái)29年（2019年說(shuō)的是未來(lái)30年），哈哈哈哈哈哈哈。加油吧！
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