在國內(nèi)的中型轎車市場，本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特，此前一直都是國內(nèi)B級車“三劍客”。但是去年因?yàn)榇蟊娕了_特在中保研慘烈“翻車”，帕薩特的銷量也是出現(xiàn)了崩塌式下滑。

如今帕薩特在終端市場“以價(jià)換量”，不過即便如此，相較于雅閣、凱美瑞，大眾帕薩特也早已掉出了第一梯隊(duì)，今年累計(jì)銷量，與本田雅閣相距甚遠(yuǎn)。

值得一提的是，帕薩特的“折戟沉沙”，反而成就了大眾邁騰。當(dāng)前，邁騰已躋身國內(nèi)中型轎車銷量榜的第三。

近日，國內(nèi)11月份的各個(gè)車企的車型銷量數(shù)據(jù)也已公布完畢。（前十五榜單在文末）

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中型轎車市場中，本田雅閣蟬聯(lián)11月單月銷冠，和今年前十一月累計(jì)銷冠雙料冠軍，11月銷量達(dá)24，162輛，累計(jì)銷量為191，221輛，遠(yuǎn)超國內(nèi)同級對手車型。

排名第二的為豐田凱美瑞，11月銷量19，003輛，累計(jì)銷量167，487輛，雖然與本田雅閣2萬多輛的差距，但是凱美瑞的終端價(jià)格要更為堅(jiān)挺一些，這方面本田雅閣則有些差距。

雖然大眾帕薩特此次“再戰(zhàn)”中保研后，也取得幾乎“同級第一”的成績，但是安全性口碑一旦崩塌，再建也非一時(shí)就能完成。

如今，消費(fèi)者對帕薩特的安全性還存在不小的不信任程度，于是相當(dāng)一部分帕薩特的客戶，去了隔壁一汽大眾4S店，提走了邁騰。

11月，邁騰熱賣23，204輛，今年累計(jì)銷量已達(dá)146，584輛，略勝于寶馬3系，在排行榜中位列第三。

值得關(guān)注的是，曾經(jīng)國內(nèi)中級轎車市場的“一把手”，大眾帕薩特11月銷量10，906輛，今年累計(jì)銷量為114，873輛，在排行榜中位列第八。

讓人想不到的是，國產(chǎn)特斯拉Model 3，如今的競爭力這么強(qiáng)，11月份狂賣21，604輛，也是今年首次突破單月2萬輛大關(guān)，至今已累計(jì)售出111，645輛，僅次于大眾帕薩特，排名第九。

特斯拉Model 3在國內(nèi)的熱銷狀況，也體現(xiàn)了國內(nèi)電動(dòng)車，替代燃油車的步伐被進(jìn)一步加快。今后，隨著充電設(shè)施的進(jìn)一步完備，電動(dòng)車在國內(nèi)將會展現(xiàn)出更好的市場前景。

作者：若風(fēng)來源：快科技