中國消費(fèi)者對雪鐵龍品牌并不陌生，從上世紀(jì)90年代家轎＂老三樣＂時(shí)期的富康，到新世紀(jì)初的愛麗舍、世嘉，雪鐵龍給消費(fèi)者留下了＂經(jīng)典耐用＂的品牌印象。今天，人們提起雪鐵龍，也容易想到其大師級(jí)的底盤、扎實(shí)的用料，以及由此所帶來的舒適感。

近日，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在中國汽車技術(shù)研究中心舉辦的2020年中國量產(chǎn)車性能大賽上勇奪四連冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿測試干燥賽道3．369秒的優(yōu)異成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一，同時(shí)以濕滑賽道3．461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的干燥賽道成績。

在黑河站的比賽中，奪得雪地街道挑戰(zhàn)賽緊湊型SUV（20萬級(jí)）組第一，并斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級(jí)）組冠軍。談及駕駛感受，車手華淼這樣評(píng)價(jià)：＂這款車就像你身邊最好的那個(gè)＂哥們＂，平時(shí)總能讓你開開心心，但當(dāng)你有困難時(shí)他能立刻拔刀相助。＂接下來我們對這個(gè)＂好哥們＂進(jìn)行全方位的解析。

不愧是＂大師級(jí)＂的底盤調(diào)校

底盤舒適性一直是雪鐵龍的金字招牌－＂長途不累、簸路不顛、彎道不飄＂。帶橫向穩(wěn)定桿的可變橫梁式后懸掛經(jīng)過調(diào)校后，在強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了一定的舒適性。

而東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。帶橫向穩(wěn)定桿的可變橫梁式后懸掛經(jīng)過雪鐵龍?zhí)厥庹{(diào)校后，在強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了媲美獨(dú)立懸掛的舒適性，造就了長途不累、簸路不顛、彎道不飄＂的高品質(zhì)良好口碑。

此外，天逸還采用了＂More than SUV＂全新底盤設(shè)計(jì)理念，超大的接近角和離去角，超高離地間隙（360THP空載201mm；滿載172mm；380THP空載203mm；滿載164mm），保證了車輛良好的通過性，造就了出眾的底盤實(shí)力。

同時(shí)天逸C5 AIRCROSS還采用PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。普通減震系統(tǒng)由減震器、彈簧及機(jī)械止動(dòng)器組成。而自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)則是在兩側(cè)各增加一個(gè)液壓止動(dòng)器（一側(cè)為拉伸止動(dòng)器，一側(cè)為壓縮止動(dòng)器），拉伸和壓縮可以進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，車輛根據(jù)具體路況來調(diào)節(jié)高度，滿足舒適性或極限運(yùn)動(dòng)性能，使車身與路面的接觸更加柔和。

在面對城市中小凸起和坑洼路面時(shí)，減震阻尼變化更加迅速，對路面小沖擊的響應(yīng)更加敏捷，提供更為穩(wěn)健、精準(zhǔn)的駕駛感受；在面對顛簸幅度更大的路況時(shí)，懸架能吸收更多來自路面的沖擊，減少車身的震動(dòng)，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。

在動(dòng)力方面，天逸C5 AIRCROSS搭載6速手自一體變速箱（360THP）＋8速手自一體變速箱（400THP）擁有極佳的可靠性和良好的操控性。愛信8速手自一體變速箱更有絲滑平順的換擋體驗(yàn)、敏捷迅速的換擋響應(yīng)，極大提升了燃油效率。

東風(fēng)雪鐵龍正在加速回歸主流

沉淀百年的穩(wěn)定扎實(shí)的賽車底盤技術(shù)再加上全球創(chuàng)新的PHC設(shè)計(jì)，這是天逸C5 AIRCROSS安全舒適的基礎(chǔ)。而東風(fēng)雪鐵龍也在慢慢回歸主流賽道

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?月、10月銷量連續(xù)環(huán)比增長超過20％的向好態(tài)勢下，11月銷量乘勢而上，環(huán)比增長達(dá)到了33％，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量大幅正增長，這和其發(fā)布的＂五心守護(hù)行動(dòng)＂政策有著很大關(guān)系。而在2021年，東風(fēng)雪鐵龍將堅(jiān)持以客戶為中心，加快產(chǎn)品迭代步伐，投放三款新車型進(jìn)一步激活市場，這樣＂多管齊下＂也為東風(fēng)雪鐵龍回歸主流賽道打下了基礎(chǔ)。