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1月7日，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭因特朗普的支持者闖進(jìn)了國(guó)會(huì)大廈，使美國(guó)經(jīng)歷了一場(chǎng)“痛苦但卻完全可以避免的事件”，隨即發(fā)表聲明宣布辭職，她表示，將于1月11日正式辭去交通部長(zhǎng)職務(wù)，但她的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)協(xié)助拜登任命的交通部長(zhǎng)布蒂吉格（Pete Buttigieg），完成權(quán)力交接工作。這成為美國(guó)國(guó)會(huì)騷亂后首名辭職的特朗普政府內(nèi)閣成員，也是所有當(dāng)前辭職的美國(guó)官員中級(jí)別最高的。

不過(guò)，就在她離職前，美國(guó)交通運(yùn)輸部（DOT）剛剛發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)38頁(yè)的《自動(dòng)駕駛汽車綜合計(jì)劃》（AVCP），進(jìn)一步指明了美國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向，它是自動(dòng)駕駛4．0的延申。

趙小蘭在文件中表示，這份綜合計(jì)劃制定了美國(guó)DOT的多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略，以促進(jìn)合作和透明度，使監(jiān)管環(huán)境更加現(xiàn)代化，為自動(dòng)化車輛的安全集成準(zhǔn)備運(yùn)輸系統(tǒng)。該計(jì)劃說(shuō)明了這部分工作如何超越政府，通過(guò)提供真實(shí)世界的例子來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代交通系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，業(yè)務(wù)管理部門是如何合作解決新興技術(shù)應(yīng)用的需要的。雖然沒有人能預(yù)測(cè)未來(lái)，但重要的是通過(guò)建立為未來(lái)準(zhǔn)備一種靈活的方法，優(yōu)先考慮安全，并鼓勵(lì)美國(guó)的獨(dú)創(chuàng)性。

該計(jì)劃以自動(dòng)駕駛4．0（AV4．0）中所述的原則為基礎(chǔ)，確定了實(shí)現(xiàn)這一愿景的三個(gè)目標(biāo)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）：

1．促進(jìn)協(xié)作和透明度－美國(guó)數(shù)字技術(shù)公司將促進(jìn)其合作伙伴和利益相關(guān)方，包括公眾獲得明確和可靠的信息， 關(guān)于ADS的能力和局限性。

2． 現(xiàn)代化的監(jiān)管環(huán)境－美國(guó)DOT將現(xiàn)代化的監(jiān)管，以消除意外和不必要的障礙，創(chuàng)新車輛設(shè)計(jì)、功能和操作模式，并將開發(fā)以安全為重點(diǎn)的框架和工具來(lái)評(píng)估ADS技術(shù)的安全性能。

3． 準(zhǔn)備運(yùn)輸系統(tǒng)－美國(guó)交通部將與利益相關(guān)者合作，開展安全評(píng)估和整合ADS所需的基礎(chǔ)研究和示范活動(dòng)，同時(shí)努力提高安全性、效率和交流運(yùn)輸系統(tǒng)的可行性。

圍繞這三大目標(biāo)，制定了詳細(xì)的解決措施。同時(shí)，對(duì)目前主流的自動(dòng)駕駛車輛用例進(jìn)行了定義。比如低速無(wú)人物流車、無(wú)人巴士、無(wú)人物流卡車、自動(dòng)駕駛汽車、Robotaxi等。

AVCP指出，自動(dòng)化卡車運(yùn)輸公司是如何開發(fā)4級(jí)ADS的，該ADS具有從出入口到出口或從匝道到匝道的有限訪問(wèn)高速公路的“運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)域”。

該文件指出，聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）計(jì)劃與配備ADS的CMV開發(fā)人員，卡車制造商，汽車運(yùn)輸商，行業(yè)協(xié)會(huì)和其他團(tuán)體舉行一系列會(huì)議，以進(jìn)一步制定基于行業(yè)的卡車標(biāo)準(zhǔn)，最終將無(wú)需駕駛員操作。DOT正在積極研究ADS對(duì)該國(guó)長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸勞動(dòng)力的潛在影響。

這份綜合計(jì)劃是美國(guó)探索實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛交通的思考，是一種具有戰(zhàn)略性和靈活性的方法，也是他國(guó)發(fā)展安全自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)的范本，同時(shí)，在趙小蘭部長(zhǎng)離職這一天發(fā)布，也是對(duì)趙小蘭部長(zhǎng)多年來(lái)美國(guó)交通發(fā)展的階段性總結(jié)。

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