不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標(biāo)準(zhǔn)落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……

事實(shí)上，推動(dòng)皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費(fèi)者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力。前些日子，長城炮推出越野版乘用皮卡，便很快就成為了市場(chǎng)寵兒。不可否認(rèn)，長城炮算是“皮卡乘用化”歷程中的拓荒者。隨著“乘用越野皮卡”這一細(xì)分品類的興起，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了越來越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。而不久前，由東風(fēng)鄭州日產(chǎn)推出的銳騏6越野版皮卡，便是其中的代表車型之一。

長得好看不重要，重要的是它有多“硬”

縱觀國內(nèi)市場(chǎng)上現(xiàn)有的“越野版皮卡”，都有著一副傲人的長相。從長城炮越野版，再到銳騏6越野版，都可以說將野性氣息暴露無余。尤其是在銳騏6越野版車型上，通過熏黑涂裝、亞光色越野輪轂以及車外防滾架等元素，為這臺(tái)皮卡帶來了足夠有張力的外觀格調(diào)。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)“越野皮卡”來說，光是“秀外觀”肯定是不夠的，更重要的是有一副扎實(shí)的三大件。那么，銳騏6越野版的動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和車體結(jié)構(gòu)，能否勝任艱苦的穿越、越野需求？我們先從動(dòng)力性能說起。

銳騏6越野版采用了一套全新的動(dòng)力總成，配備由日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟技術(shù)開發(fā)的2．3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（M9T），在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，儲(chǔ)備有120kW的最大功率，而它的峰值扭矩，則達(dá)到了380N·m，并且高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間足夠?qū)挿�，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500－2500Rpm，即可釋放出強(qiáng)大的扭矩。對(duì)于一臺(tái)柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這一數(shù)據(jù)足夠出色。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，根據(jù)配置的不同，銳騏6越野版分別配備6MT手擋變速箱和來自ZF的8AT手自一體變速箱。6MT變速箱不必多說，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)可以通過它在越野時(shí)精準(zhǔn)控制扭矩輸出，使得銳騏6越野版的動(dòng)力得到充分發(fā)揮；而ZF 8AT變速箱則更加注重在提升舒適度的同時(shí)，讓動(dòng)力精確輸出。

在城市工況下，8AT變速箱的高效率以及綿密齒比，不僅能夠?yàn)檐噧?nèi)駕乘者帶來更舒適、更順滑的體驗(yàn)，同時(shí)還能以精確的發(fā)變系統(tǒng)匹配，帶來更低的油耗。在綜合工況下，銳騏6的百公里綜合油耗甚至還不到8L，媲美眾多小排量渦輪增壓的城市SUV。在越野時(shí)，8AT變速箱的精密，則能讓駕駛者更細(xì)膩地控制油門輸出，避免脫困時(shí)車輛突然發(fā)力而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，提升通過性能。

以專業(yè)之名，讓越野變得更加簡(jiǎn)單

說到通過性，那就不得不說到銳騏6越野版的底盤系統(tǒng)。事實(shí)上，銳騏6越野版是和日產(chǎn)環(huán)塔冠軍車納瓦拉同平臺(tái)打造的車型，銳騏6也采用了更加堅(jiān)實(shí)、更加牢固的O型車身設(shè)計(jì)，在極限越野時(shí)，通過受力結(jié)構(gòu)更合理的車身設(shè)計(jì)，銳騏6越野版的車身形變更小，使得它更加耐造、通過性更強(qiáng)。

其實(shí)，除了車身足夠堅(jiān)固之外，這輛車的懸架系統(tǒng)也足夠給力。

銳騏6越野版車型，采用了目前越野皮卡主流的前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。這套懸架系統(tǒng)的第一大優(yōu)勢(shì)就是足夠強(qiáng)悍，在出色的支撐力輔佐下，不論是上坡下坎，都能很好地應(yīng)付。此外值得一說的是，即便是在城市鋪裝路面，銳騏6的這套懸架系統(tǒng)也能很好地過濾震動(dòng)，提升車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)。

有了一套出色的懸架結(jié)構(gòu)還不夠，作為越野皮卡，銳騏6越野版自然還需要一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)來提升它的通過性能。在這輛車上，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)為其配備了一套專業(yè)的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在路況較好的環(huán)境中，通過兩驅(qū)形式，確保燃油經(jīng)濟(jì)性；在越野時(shí)，駕駛員則能夠根據(jù)實(shí)際路況，采用高速四驅(qū)或者擁有扭矩放大功能的低速四驅(qū)。

面對(duì)大部分的越野路況，銳騏6其實(shí)只需要掛上四驅(qū)系統(tǒng)即可通過。在極限的環(huán)境中，比如涉水或者只有一個(gè)車輛有附著力時(shí)，則可以開啟后橋的機(jī)械式伊頓差速器鎖（LSD）。得益于成熟的技術(shù)和足夠結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)與用料，LSD限滑差速器能夠在開啟后的第一時(shí)間里消除后側(cè)左右車輛的轉(zhuǎn)速差，將車輛從困境中帶出來。

能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

其實(shí)，很多人都把越野皮卡當(dāng)做是一個(gè)“玩具”來使用，大部分的用車環(huán)境都是長途穿越等情景。而銳騏6越野版除了能夠帶你跋山涉水之外，還能在日常生活中成為好幫手。因?yàn)椋�這輛車不僅有“粗糙”的一面，在更多時(shí)候，它也是細(xì)膩的。

這樣的“細(xì)膩”，首先就體現(xiàn)在了銳騏6越野版的內(nèi)部。拉開車門，你或會(huì)遲疑：這是一臺(tái)SUV嗎？的確，銳騏6越野版在內(nèi)部采用了融合硬派越野和SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了內(nèi)部座艙舒適之外，銳騏6越野版的各種配置也不低。

在人機(jī)交互系統(tǒng)層面，銳騏6越野版不僅有一塊大尺寸中控屏來顯示各種信息，同時(shí)也能與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。才聽音樂、開導(dǎo)航的時(shí)候，使用起來十分方便。

另外，在銳騏6越野版的貨廂部分，長寬高三圍分別達(dá)到了1510＊1562＊475mm，更大的容積帶來了更出色的裝載能力。無論是出行時(shí)裝載越野摩托車、自行車，還是用來放備胎，銳騏6越野版都能全面滿足。更貼心的是，銳騏6越野版在原廠狀態(tài)下，就已在貨廂內(nèi)噴涂了防刮涂層，能夠有效保護(hù)行李和車輛本身。

結(jié)束語：其實(shí)就整個(gè)乘用越野皮卡市場(chǎng)來說，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)銳騏6的優(yōu)勢(shì)可以說是顯而易見的�；�于成熟的合資技術(shù)，銳騏6越野版在機(jī)械、做工等各個(gè)方面都時(shí)刻保持在線，為用戶呈現(xiàn)出了更高的產(chǎn)品品質(zhì)。另一方面，銳騏6越野版的價(jià)格相對(duì)親民，無疑對(duì)喜歡玩越野，但是預(yù)算有限的朋友來說是十分友好的。因此，在長城炮越野版之后，不妨考慮一下銳騏6越野版。