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工藝與制造

從蔚來(lái)造手機(jī)，看新能源車(chē)企的生態(tài)壁壘

文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編近日，蔚來(lái)汽車(chē)造手機(jī)的消息不脛而走。先是網(wǎng)名為“羅格斥候”的微博用戶(hù)爆料，“蔚來(lái)手機(jī)部門(mén)最近加大資金投入，年后新增offer就有100多個(gè)，預(yù)計(jì)還會(huì)再增加200多個(gè)研發(fā)崗位…

工藝與制造 | 2022-02-27 10:31 評(píng)論

北京or上海，誰(shuí)更“急需”新造車(chē)？

作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別   致二者都很需要，但目的有所交集，也有所不同。“北京和上海，你覺(jué)得誰(shuí)更適合我？”“我覺(jué)得還是看你自己，但一定要記住，它們完全是性格迥異的兩個(gè)地方，所以做出決定前，一定要考慮的更周全

工藝與制造 | 2022-02-25 18:36 評(píng)論

烏克蘭危機(jī)升級(jí)，歐洲汽車(chē)制造商急了

雷諾、大眾、Stellantis首當(dāng)其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機(jī)不斷升級(jí)，美國(guó)及盟友對(duì)俄羅斯實(shí)施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車(chē)制造商，包括雷諾集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)——這3家公司在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)重要地位

工藝與制造 | 2022-02-24 17:41 評(píng)論

造車(chē)新排位，二梯隊(duì)為何成不了第一？

文｜孫光辛2月21日，有消息稱(chēng)哪吒汽車(chē)近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下的中車(chē)基金和深圳市國(guó)資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后，哪吒汽車(chē)的估值上升至250億元。哪吒汽車(chē)近期融資消息不斷

工藝與制造 | 2022-02-23 18:29 評(píng)論

世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車(chē)狂想曲：投資、技術(shù)支持和親自下場(chǎng)

出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進(jìn)入2021年以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場(chǎng)需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下，新能源汽車(chē)已成為最受關(guān)注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起，融資總金額為2771．51億元

工藝與制造 | 2022-02-21 18:52 評(píng)論

家電大佬黃宏生的造車(chē)之路

文 ｜ 程度自2022年初以來(lái)，關(guān)于新能源車(chē)企融資的消息仍在不斷地傳出來(lái)。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛(ài)馳汽車(chē)完成了新一輪數(shù)億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團(tuán)

工藝與制造 | 2022-02-18 18:25 評(píng)論

新能源車(chē)拐點(diǎn)來(lái)臨？最后的堡壘被攻克

經(jīng)過(guò)十幾年市場(chǎng)培育，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場(chǎng)和下半場(chǎng)的交匯點(diǎn)，不僅要拼市場(chǎng)規(guī)模，還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個(gè)交匯點(diǎn)既是新起點(diǎn)，也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)不要錯(cuò)失這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。2022年1月21日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”

工藝與制造 | 2022-02-18 18:25 評(píng)論

下架、停產(chǎn)舊車(chē)型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？

文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權(quán)風(fēng)波后，歐拉汽車(chē)再陷車(chē)型停產(chǎn)的質(zhì)疑聲中。近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)品牌歐拉汽車(chē)被曝出在售車(chē)型停售的消息，停售的車(chē)型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車(chē)型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車(chē)型的訂單

工藝與制造 | 2022-02-18 17:33 評(píng)論

ODM造車(chē)，立訊精密能否奇襲？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準(zhǔn)了風(fēng)口上的智能汽車(chē)。近日，立訊精密發(fā)布公告稱(chēng)，公司與奇瑞集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)及制造

工藝與制造 | 2022-02-17 17:01 評(píng)論

小鵬汽車(chē)們：告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海

2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“疫情及芯片短缺問(wèn)題在2021年的影響是全球性的，海外汽車(chē)生產(chǎn)商的供應(yīng)能力同樣出現(xiàn)下滑

工藝與制造 | 2022-02-16 18:19 評(píng)論

傳統(tǒng)車(chē)企“練小號(hào)”的自我修養(yǎng)

撰文 ｜ 冷澤林  編輯 ｜ 王   潘誰(shuí)曾想，2019年是新造車(chē)最后一個(gè)寒冬，此后的新造車(chē)們便開(kāi)啟了各領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代。近幾個(gè)月，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等新勢(shì)力月交付相繼破萬(wàn)，四家2021年全年交付也再創(chuàng)新高分別達(dá)到了98155、90491、91429、69674臺(tái)

工藝與制造 | 2022-02-16 18:17 評(píng)論

55.19億美元凈利潤(rùn)，特斯拉正成為賺錢(qián)機(jī)器

礪石導(dǎo)言：新車(chē)銷(xiāo)售毛利率的持續(xù)提升以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的大幅改善，讓市場(chǎng)對(duì)特斯拉造血能力不足的質(zhì)疑徹底消失。李平｜ 作者1業(yè)績(jī)新高，電動(dòng)車(chē)可以更賺錢(qián)前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財(cái)報(bào)

工藝與制造 | 2022-02-16 18:17 評(píng)論

挺過(guò)“命懸一線(xiàn)”，魏建軍的遠(yuǎn)慮與近憂(yōu)

在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類(lèi)似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車(chē)三十周年時(shí)，發(fā)出了一則靈魂叩問(wèn)—— 長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？顯然，答案很肯定

工藝與制造 | 2022-02-15 16:54 評(píng)論

2021年汽車(chē)類(lèi)上市公司業(yè)績(jī)預(yù)告

導(dǎo) 讀2022年1月末，部分汽車(chē)類(lèi)上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績(jī)預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車(chē)縱橫全媒體跟蹤到17家整車(chē)類(lèi)上市公司，其中乘用車(chē)6家，商用車(chē)11家。從各大車(chē)企2021年

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

造車(chē)新勢(shì)力，沖向月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛時(shí)代！

導(dǎo)語(yǔ)Introduction既然選擇造車(chē)，進(jìn)入某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，往往需要某些關(guān)鍵性的指標(biāo)，去衡量某些東西。作者丨崔力文責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨別   致2022北京冬奧會(huì)，無(wú)疑是令所有中國(guó)人所振奮的。至于原因，非常簡(jiǎn)單

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

上市半年僅賣(mài)千輛，“汽車(chē)夢(mèng)”能不能救創(chuàng)維?

文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開(kāi)工不久，創(chuàng)維汽車(chē)提出了它的新年計(jì)劃。據(jù)其介紹，2022年它要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外雙渠道總銷(xiāo)量3萬(wàn)輛、累計(jì)銷(xiāo)售額達(dá)45億以上的目標(biāo)。與此同時(shí)，創(chuàng)維汽車(chē)還提出了新車(chē)型交付的計(jì)劃。與“蔚

工藝與制造 | 2022-02-11 17:35 評(píng)論

一月銷(xiāo)量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？

雖是春節(jié)剛至，各大新勢(shì)力品牌也都沒(méi)有忘記月初這個(gè)秀交付量肌肉的時(shí)刻。大年初一，不少新勢(shì)力如期對(duì)外公布了2022年的首月交付量成績(jī)。從數(shù)據(jù)情況來(lái)看，在已經(jīng)公布成績(jī)的新勢(shì)力品牌中，本月交付量破萬(wàn)的共有三個(gè)品牌，分別為小鵬汽車(chē)交付12922輛，理想汽車(chē)交付12268輛，哪吒汽車(chē)交付11009輛

工藝與制造 | 2022-02-11 09:12 評(píng)論

大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭(zhēng)奪戰(zhàn)全面開(kāi)打

　　新君登座，舊王反擊。　　文丨華商韜略 張香雪　　2021年上海國(guó)際車(chē)展，作為“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國(guó)家會(huì)展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動(dòng)車(chē)型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！　∷谋澈螅侨騻鹘y(tǒng)汽車(chē)正在新能源的新戰(zhàn)場(chǎng)瘋狂反撲

工藝與制造 | 2022-02-09 16:37 評(píng)論

長(zhǎng)城、奇瑞開(kāi)掛，比亞迪發(fā)狠！誰(shuí)家2022年銷(xiāo)量目標(biāo)看起來(lái)最靠譜？

盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)卻呈現(xiàn)出一副氣勢(shì)如虹，氣吞萬(wàn)里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標(biāo)銷(xiāo)量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰(shuí)家的2022年銷(xiāo)量目標(biāo)看起來(lái)最靠譜呢？比亞迪：120萬(wàn)輛2021年比亞迪全年銷(xiāo)量為73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75．4％

工藝與制造 | 2022-02-09 16:30 評(píng)論

2022年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿(mǎn)意的答卷。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608．2萬(wàn)輛和2627．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3．4％和3．8％，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面

工藝與制造 | 2022-02-09 16:28 評(píng)論
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