國內乘用車銷量最新排名！一汽/上汽大眾、上汽通用前三
今日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年7月綜合銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159．9萬輛，同比增長7．9％，環(huán)比下降3．6％；1－7月累計銷量931．1萬輛，同比下降18．5％。其中：
科技出行簡報丨蔚來單季度毛利率首次回正
蔚來Q2超額完成交付目標，單季度毛利率首次回正8月11日億歐汽車訊，蔚來今日發(fā)布2020年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度營收為37．2億元（5．3億美元），同比增長146．5％。單季度毛利率為8．4％，為首次回正，去年同期毛利率為－33．4％
法系旗艦DS9預售33萬元您嫌貴嗎？
目前，法系車在國內市場已經(jīng)沒有了多少存在感，銷量更是一落千丈。但是法系車并沒有為此卻步。最近法系車全新旗艦DS9國內首發(fā)，并將會在國內生產(chǎn)銷往全球市場，如此看重國內市場的法系豪車，DS 9還有希望嗎？
7月SUV銷量排名：長安CS75僅落后哈弗H6 300余臺
作為國內市場中的SUV一哥，哈弗H6已經(jīng)連當國內86個月的SUV銷冠了。不過，即便如此，哈弗H6也難以再稱“無敵是多么寂寞”，因為其領先優(yōu)勢已經(jīng)只有300臺左右了，排名老二的長安CS75，對銷量第一的寶座虎視眈眈
領克多款“冠軍版”車型上市
作為車市黑馬，領克從誕生之日起便擔負著品牌向上的重擔，而掐指算來，領克品牌從2016年10月20日在德國柏林發(fā)布到現(xiàn)在，其成立的時間還不滿三年，可不得不承認的是，領克品牌的發(fā)展有目共睹，且速度確實十分的迅猛
7月汽車產(chǎn)銷前十榜單出爐！
7月汽車產(chǎn)銷整體上漲態(tài)勢。在位列前十的車企中，增幅最大的是長安汽車，唯一呈現(xiàn)下滑態(tài)勢的是上汽大眾。經(jīng)歷了艱難的上半年之后，中國汽車市場正逐步恢復。7月銷量的出爐也讓V型走勢愈發(fā)明朗。乘聯(lián)會7月銷量數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車7月批發(fā)和零售量呈現(xiàn)雙增長，且同比增幅均達到7％以上
運動型家轎的較量：思域、菲斯塔口碑分析
運動型轎車是近年新興的市場領域。隨著年輕消費者成為購車主力，高顏值、動力強勁的運動型轎車成為市場寵兒，多家車企紛紛在這一領域推出自家產(chǎn)品，希望能夠分得一杯羹，運動型轎車市場也因此變得競爭激烈起來。思域可以說是運動型轎車的代表車型，有“國民轎跑”之稱，北京現(xiàn)代旗下的菲斯塔也同樣是熱門運動型轎車之一
中國性能車的未來，都壓在了領克身上
有多少人還記得2018年領克在著名的日本富士賽道上高調宣布的運動計劃？又有多少人還能回憶起2019年領克Cyan Racing車隊首次參賽便斬獲WTCR年度總冠軍時五星紅旗首次飛揚在國際頂級汽車賽場時的激動？還有多少人至今仍然沉浸在領克03＋首發(fā)儀式的震撼之中？
五菱也要做高端四座車，空間大，頭等艙座位，真的能爆嗎？
五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷。其實準確的來說，它是一款6座MPV，三圍尺寸在4875×1880×1690（1700）mm，軸距是2800mm，這個內部空間已經(jīng)趕上奧德賽了。
哈弗H6：橫掃買車中遇到的所有糾結，請滿分帶走！
這個世界虛實切換，真真假假我們早已習慣，唯有親眼所見才可以認定為真的，自打2011年上市以來，我們親眼見證長城汽車的崛起，更看到馬路上越來越多的哈弗H6在穿梭，我們終于認定這哈弗H6即是中國制造的驕傲。
日系車總體銷量下降，廣汽豐田逆勢飄紅
上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業(yè)中，廣汽豐田是唯一實現(xiàn)正增長的主機廠，也是上半年唯一取得正增長的國內主流乘用車企業(yè)，逆勢飄紅。
乘聯(lián)會：7月乘用車銷量159.7萬輛，創(chuàng)近2年來單月最高正增長
2020年8月11日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布7月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。
新R標是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
曾經(jīng)氣勢如虹的榮威為何會失蹄？最近搞出來的新R標、新獅標，是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
降維打擊專業(yè)戶，凱迪拉克CT5，這車到底值得買嗎？
如果要問在目前的豪華品牌當中，最具性價比的品牌是誰？懂點車的人第一反應就是凱迪拉克，其次的反應或許是沃爾沃。但說到底，沃爾沃是拿同級別與同級別競爭。而凱迪拉克則是玩起了所謂的降維打擊。
廣汽本田“四步走”，創(chuàng)下歷史最高7月銷量紀錄
中國，這里有著全球最大的汽車市場，能養(yǎng)活足夠多的企業(yè)和品牌；然而也意味著，一旦爆炸式的增長宣告結束，品牌和品牌之間，車型和車型之間，競爭將會異常的慘烈。市場再大，也不可能容得下幾百個整車廠商，優(yōu)勝劣汰勢在必行，經(jīng)濟周期的低迷和疫情時期的困難，只是加速了“汽車進化論”的歷史進程。
試駕長安逸動PLUS：顏值逆天，配置升級，開起來到底爽不爽？
在整體表現(xiàn)更加穩(wěn)定飽和的家轎市場，一臺售價合適，顏值逆天，且高配高質的實力家轎必然會成為市場的寵兒。就像長安逸動PLUS這般，以節(jié)節(jié)攀升的銷量數(shù)據(jù)，穩(wěn)步力爭家轎市場上游寶座！
經(jīng)濟“地球夢”與舒適大沙發(fā)的比拼，本田雅閣與日產(chǎn)天籟怎么選？
本田雅閣和日產(chǎn)天籟兩款車現(xiàn)在還值得買嗎？它們相比哪個產(chǎn)品力更出色呢？
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