智能駕駛開始看向中低端市場，15萬內(nèi)的車型也可以實現(xiàn)了

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)也開始慢慢普及到消費者的生活中來，不過這個普及過程也是由高到低的，在過去的時間內(nèi)，自動輔助駕駛大都是應(yīng)用在高端豪華車型上。不像智能手機的普及，雖然都是智能，但智能手機的普及卻僅僅只用了幾年時間，這與手機的成本與汽車的智能成本差異有很大的關(guān)系

傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰的自動駕駛更勝一籌？

文：鄭開車＠談擎說AI自動駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢力熱衷于對自動駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng)，不僅給新能源車企帶來了傳統(tǒng)車企難以想象的估值，也在汽車市場上給后者造成不小的沖擊

十年后可以實現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？

在知乎上看到這么一個問題，十年后可以實現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？并提出現(xiàn)在是否還有必要學(xué)習(xí)駕照。這是一個非常有趣的問題，因為這個問題涉及到了自動駕駛商用化的時間可能以及自動駕駛落地后我們的生活會發(fā)生哪些改變

高精地圖背后的“遠景生意”

來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍是行業(yè)最高等級的導(dǎo)航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

除了解放方向盤，自動駕駛我們還應(yīng)該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強最近國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點，除了“北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無人駕駛?cè)�球競賽深化，三重視角厘清它的迫切�?/a>

自動駕駛無人化示范應(yīng)用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進程

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）

高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？

前言：在包括特斯拉、英偉達、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)持續(xù)半年的競逐終落幕近日，高

豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？

前不久，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來收集數(shù)據(jù)，并通過有效訓(xùn)練來研發(fā)和提升其自動駕駛系統(tǒng)

從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現(xiàn)格局

4月以來，主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈

汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內(nèi)服務(wù)，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段

小鵬：成于性價比，縛于性價比？

隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發(fā)布了最新的財務(wù)報告，分別交出了屬于自己的成績單

智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？

近日，商湯發(fā)布了上市首份財報。財報信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴(yán)重，年度虧損171．77億元，擴大41．3％�？鄢龁T工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調(diào)整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴大61．5％

小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾

作為國內(nèi)新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現(xiàn)也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財報。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實現(xiàn)

華為隱形“造車”局

作者｜萬喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車了？距離推出最新款華為智選汽車不過月余，近日有消息稱大眾汽車集團擬以數(shù)十億歐元的價格收購華為自動駕駛團隊。截至發(fā)稿前，大眾中國與華為方面都沒有回應(yīng)

再得資本青睞，小馬智行的自動駕駛夢仍在繼續(xù)

近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）順利完成D輪融資，成為國內(nèi)估值最高的獨立自動駕駛公司，估值85億。對于投資客來說，自動駕駛早已不是個新鮮詞。早在2018年之前，美國的頭部科技公司就開始系統(tǒng)地布局自動駕駛，自動駕駛也不再僅僅是車的附屬品

零跑汽車沖刺港交所：強全域自研與垂直整合能力，2021年營收超31億元

在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao  據(jù)IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）于3

車險新變局：主機廠的“C位”機遇

早在2019年，知乎上有一個問題表示，“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據(jù)，為何不賣保險反而把市場全都讓給保險公司呢？”時光流轉(zhuǎn)，這一問題如今也得到了越來越多主機廠的隔空回應(yīng)，據(jù)媒體報道，日前，國家市場監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)公司”的申報登記

華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？

目前，華為已經(jīng)加持了三款車了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標(biāo)，今年銷量要達到30萬，直接把蔚小理都超過，而明年要達到百萬輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說華為造車，正是熱火朝天

車路協(xié)同，馬斯克看了都說好？

3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂�！辈坏揭惶鞎r間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對這條推文回復(fù)道，“一百分”。不僅如此，