2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國爭霸”,數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍?
撰文 / 白鷗編輯 / 沈潔過去半年時(shí)間里,城市輔助駕駛上演了一場激烈的“競速賽”。2021年7月,特斯拉開始向美國用戶推送具備城市NOA功能的FSD 9.0 Beta,這次號(hào)稱升級幅度最大的測試版本
智能駕駛的“三駕馬車”會(huì)在未來帶領(lǐng)百度駛向何方?
文:鄭開車( 談擎說AI主編)3月1日,百度發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年第四季度,百度總收入為331億元,同比增長9%,其中“百度核心”收入共計(jì)260億元,同比增長12%。
車路協(xié)同賽道復(fù)蘇,百度、蘑菇車聯(lián)們?nèi)绾瓮瓿蒖obotaxi大業(yè)?
文:鄭開車@談擎說AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題,正在拷問特斯拉。“我一開始就知道Autopilot這道題不好解,但沒想到是這么難解!2022年開年,馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動(dòng)駕駛時(shí),承認(rèn)其難度超出了預(yù)期
牽手百度,比亞迪找到了“接腿”人?
文:鄭開車@談擎說AI近日有消息稱,比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商,百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。消息稱,百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場配合比亞迪進(jìn)行開發(fā),不久將實(shí)現(xiàn)合作車型的量產(chǎn)
馬斯克高估了自動(dòng)駕駛
新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者|阮雪編輯|桑明強(qiáng)一直以來,自動(dòng)駕駛都是各大新能源車企發(fā)布會(huì)上的?汀:蚉PT上激動(dòng)人心的說辭不同,自動(dòng)駕駛最初的新鮮感,已經(jīng)略顯聽覺疲勞,加上一些車企頻頻發(fā)生安全事故,理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者,開始回歸冷靜
PK特斯拉,比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板,選擇了百度,沒選擇華為
按照2021年的數(shù)據(jù),在所有的新能源汽車中,特斯拉以93.6萬臺(tái)的銷量,排名全球第一。而比亞迪以59.4萬臺(tái)的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷量120萬臺(tái),銷量或許并不比特斯拉差多少,但很明顯,比亞迪與特斯拉還是有一定差距的
中國自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸及準(zhǔn)獨(dú)角獸榜單
出品 | 零壹智庫作者 | 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 | 趙金龍自動(dòng)駕駛無疑是近年來最為火熱的賽道之一。互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局,國家層面也從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市等角度出臺(tái)一系列支持政策,共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地
30億歐元!大眾再拋橄欖枝,華為會(huì)接嗎?
科技圈汽車圈集體過年!沸沸揚(yáng)揚(yáng)傳了幾個(gè)月的“華為車BU下屬智能駕駛業(yè)務(wù)賣身大眾”的消息,終于在今天下午,有了進(jìn)一步的動(dòng)向,剛剛!包括界面和財(cái)聯(lián)社等在內(nèi)的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購華為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
高管頻繁離職,智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩?
@科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后,理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來,最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時(shí),負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)共7項(xiàng),包括智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作,電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等
自動(dòng)駕駛才是車險(xiǎn)終局?
UBI也只是過渡。@科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動(dòng)駕駛什么時(shí)候來臨,馬斯克的回答永遠(yuǎn)是明年。最近,這句話被網(wǎng)友們總結(jié)為,何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“馬斯克時(shí)間規(guī)律”。因?yàn)樵谏缃幻襟w平臺(tái)有網(wǎng)
英特爾押注自動(dòng)駕駛:擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯
來源 | 零壹財(cái)經(jīng)作者 | 潘政麟近期,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股,Mobileye在2017年被英特爾收購?fù)耸兄螅瑢⒃?022年重新上市,希望沖擊未來的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
綁定華為、高通,中科創(chuàng)達(dá)“高速緩行”
作者 | 張賀汽車的發(fā)展史,一定程度上可視為汽車電子的應(yīng)用史,而駕駛艙則是汽車電子應(yīng)用的核心。近幾年,新能源給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革,智能駕駛則將變革進(jìn)一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景,向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發(fā)展
合資車企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 | 李 想編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)“預(yù)算30萬元左右,想買一輛大點(diǎn)的SUV,目前看上了理想one。”網(wǎng)友時(shí)雨留言說,“雖然有一些老司機(jī)不建議買新廠的產(chǎn)品,但同級合資燃油車的科技感難讓人心動(dòng)
李彥宏下重注的集度專利解讀
知情郎·眼|侃透天下專利事兒春節(jié)前,知情郎寫過百度的自動(dòng)駕駛經(jīng)典專利。作為百度和吉利合資建立的智能汽車公司——集度,2021年,整了1年,四處挖人四處洽談。并言之鑿鑿,首款汽車機(jī)器人概念車會(huì)于今年 4 月在北京車展發(fā)布,量產(chǎn)車型將于 2023 年上市
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑?
前言:2021年,一場新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域,無人礦車其實(shí)早已乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗(yàn)證階段,礦山場景無人駕駛運(yùn)輸正迎來規(guī)模化商業(yè)落地
燃油車看德國、日本,電動(dòng)車還得看中國、美國?
眾所周知,燃油車時(shí)代,汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。誰能掌握這三大核心,誰就是王者。所以在燃油車時(shí)代,德國、日本應(yīng)該是王者,因?yàn)檫@兩國的眾多企業(yè),就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的,豐田、本田等廠商是日本的,這幾大廠商者是全球頂級廠商
百度汽車投資版圖:投資越發(fā)具有目標(biāo)性
百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標(biāo)性。作者 | 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中,百度是最早成名的一批,也是較早進(jìn)行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示,從2007年至今,百度共完成投資事件378起,投資項(xiàng)目313個(gè)
中國自動(dòng)駕駛專利排行榜TOP 100
來源 | 零壹財(cái)經(jīng)作者 | 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來,美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱,質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時(shí)的造車新勢力,因?yàn)轫?xiàng)目遲遲不落地,被業(yè)界戲稱為“PPT造車”
百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀
知情郎·眼|侃透天下專利事兒今天,知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況,據(jù)集度官微消息,百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元,計(jì)劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日,百度官方微博發(fā)布視頻,集度JiDU品牌,集度汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel—J"官宣誕生
激光雷達(dá),未來將成自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)配?
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局,自動(dòng)駕駛商業(yè)化和規(guī);牟椒ゼ铀伲す饫走_(dá)迎來藍(lán)海市場。從去年的廣州車展上,我們可以看到,阿維塔011、沙龍機(jī)甲龍、埃安LX P
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