總裁辭職，Cruise事故引發(fā)自動(dòng)駕駛信任危機(jī)

作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日，自動(dòng)駕駛公司Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長余承東剛針對HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營銷，稱“倒車時(shí)想撞都難”，僅過了兩個(gè)月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界

黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產(chǎn)汽車芯片真得崛起了？

“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時(shí)間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會(huì)讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動(dòng)肝火，非要整個(gè)你死我活呢？事實(shí)上雙方爭議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開

智能駕駛軟硬解耦難在哪里？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增

智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！

何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭論，這一段時(shí)間成為汽車媒體圈的熱點(diǎn)話題。無論是何小鵬的“主動(dòng)引戰(zhàn)”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠的瘋狂戰(zhàn)隊(duì)，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”

末端無人配送賽道無戰(zhàn)事

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時(shí)至2023年末，當(dāng)初由京東、阿里、美團(tuán)發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺(tái)”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時(shí)光流傳，這場“戰(zhàn)

還是李想有遠(yuǎn)見：和華為吵架，何小鵬輸?shù)膹氐�，余承東贏了

最近，由于余承東和何小鵬互懟，讓眾多的消費(fèi)者，終于也知道了AEB是怎么回事了。而懂車帝更是看熱鬧不嫌事大，空口無憑，視頻為證，直接拉來一大堆的車來測試。而在發(fā)現(xiàn)在測試中，理想、蔚來、小鵬、問界、沃爾沃和特斯拉六款車型中，只有小鵬和特斯拉在35千米時(shí)速下無法剎住，表現(xiàn)倒數(shù)第一

AEB測試慘敗，撕掉了小鵬汽車智駕、科技狠活的遮羞布？

進(jìn)入11月后，車圈里最熱的瓜之一，莫過于何小鵬與余承東的口水戰(zhàn)，兩人圍繞一個(gè)讓人們既熟悉又陌生的話題展開：AEB。 何小鵬說，問界M7的AEB測試視頻99%造假，并在接受采訪時(shí)表示：行業(yè)里說的是縱向

百度IDG商業(yè)化沖刺，“關(guān)鍵先生”到位

作者|褚萬博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），傳出一則最新的人事變動(dòng)： 百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團(tuán)副總裁，并擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人，原IDG負(fù)責(zé)人李震宇，輪崗CEO助理及集團(tuán)科技倫理委員會(huì)主席，向CEO匯報(bào)

汽車軟件開發(fā)模式的7個(gè)特點(diǎn)

汽車軟件開發(fā)是很復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 這種復(fù)雜經(jīng)常讓來自不同知識(shí)背景的我們，在觀點(diǎn)交鋒時(shí)出現(xiàn)雞同鴨講的滑稽。 解決復(fù)雜性和對齊討論基準(zhǔn)的一個(gè)方式是粗暴地具象化，比如，卡通畫人像，寥寥幾筆勾勒最關(guān)鍵的特征，很不全面，但足夠典型

賽目科技二次遞表港交所

文|芳芳 來源|新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 隨著自動(dòng)駕駛賽道漸趨火熱，相關(guān)初創(chuàng)公司也發(fā)展迅猛。10月31日，有“華為光環(huán)”加持的北京賽目科技股份有限公司（以下簡稱“賽目科技”）向港交所主板市場遞交上市申請，光銀國際為獨(dú)家保薦人

城市輔助導(dǎo)航的終局之爭，高精地圖不存在了？

本文來源：智車科技 隨著汽車智能化的革新，越來越多的消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)，也更加傾向于購買帶有智駕功能的車型，可以實(shí)現(xiàn)城市和高速點(diǎn)對點(diǎn)智駕功能輔助系統(tǒng)（NOA）無疑是極具吸引力的，這也是越來越多車企著力發(fā)展的方向

百度造車，加塞華為

2017年，百度和華為的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，余承東向李彥宏贈(zèng)送了一部價(jià)值8999元的華為Mate 10保時(shí)捷版本，而李彥宏回贈(zèng)了一本《智能革命》。 這本書當(dāng)時(shí)被看作是百度未來發(fā)展的“白皮書”，而百度和華為在人工智能、AI等領(lǐng)域的合作也常被人津津樂道

激光雷達(dá)成為擺設(shè)，小鵬OTA升級(jí)“屏蔽”P5只因是豎屏？

近些年來爛尾樓的新聞屢見不鮮，爛尾車的新聞卻是第一次見。近日，數(shù)百位老款小鵬P5車主聯(lián)名寫信給小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級(jí)CNGP功能，而且車機(jī)系統(tǒng)久久不能適配XOS天璣系統(tǒng)，甚至還屢屢下調(diào)P5車型售價(jià)導(dǎo)致老車主購買的老款P5保值率大跌

特斯拉三天蒸發(fā)一萬億：熟悉的產(chǎn)能危機(jī)，又一次生死大考

自動(dòng)駕駛，從“寵兒”走進(jìn)“淘汰賽”

從“一步到位”到場景、技術(shù)降維。從拼落地路徑，到拼雷達(dá)、算力，再到如今的性價(jià)比之爭，自動(dòng)駕駛似乎變得愈發(fā)“接地氣”。  作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌

“中國電車沒有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長狂言：只是排列APP圖標(biāo)

PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國電動(dòng)車沒有技術(shù)驚喜。” 說出這句話的，是索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉

自動(dòng)駕駛L3標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布：車企不想上，華為等科技企業(yè)只想上

近日，有媒體報(bào)道稱，籌備了三年之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)通知可能很快就會(huì)發(fā)布，意味著國家層面的自動(dòng)駕駛L3標(biāo)準(zhǔn)隨之到來。L3自動(dòng)駕駛技術(shù)，究竟是什么？目前行業(yè)上將自動(dòng)駕駛，分為L0至L5這么6個(gè)級(jí)別。而目前國內(nèi)上市的所有汽車，均是L2級(jí)，L2只是輔助駕駛，駕駛員雙手是不能離開方向盤的

滴滴自動(dòng)駕駛再獲10億+融資，滴滴在下一盤大棋？

來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 漫步恒天 近日，戰(zhàn)略投資的“火”燒到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 10月12日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資