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自動(dòng)駕駛

高精地圖背后的“遠(yuǎn)景生意”

來(lái)源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車(chē)正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車(chē)道級(jí)導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車(chē)以2．5億元收購(gòu)智途科技，獲得甲級(jí)地圖測(cè)繪資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍是行業(yè)最高等級(jí)的導(dǎo)航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

除了解放方向盤(pán)，自動(dòng)駕駛我們還應(yīng)該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強(qiáng)最近國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，除了“北京發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無(wú)人駕駛?cè)蚋?jìng)賽深化，三重視角厘清它的迫切性

4月28日，中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)又迎來(lái)重要時(shí)刻：北京發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)（旗下蘿卜快跑開(kāi)啟無(wú)人化駕駛出行服務(wù)），這是中國(guó)首次允許“方向盤(pán)后無(wú)人”。在我們看來(lái)，這樣的政策變化，

自動(dòng)駕駛無(wú)人化示范應(yīng)用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／4月28日，小馬智行對(duì)外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)首批“無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”通知書(shū)。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無(wú)安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）

高通爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)的維寧爾，有何來(lái)頭？

前言：在包括特斯拉、英偉達(dá)、英特爾這些同時(shí)掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來(lái)源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)持續(xù)半年的競(jìng)逐終落幕近日，高

豐田堅(jiān)持走純視覺(jué)的底氣來(lái)自哪里？

前不久，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車(chē)旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來(lái)收集數(shù)據(jù)，并通過(guò)有效訓(xùn)練來(lái)研發(fā)和提升其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

從長(zhǎng)城汽車(chē)透視自主品牌：多強(qiáng)爭(zhēng)霸各有所長(zhǎng)，布局背后現(xiàn)格局

4月以來(lái)，主流車(chē)企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績(jī)，其中缺芯壓力依舊難避免。不過(guò)，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢(shì)頭，比如長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、吉利三大自主品牌車(chē)企月銷量紛紛邁進(jìn)10萬(wàn)＋陣營(yíng)，且差距不大。其中長(zhǎng)安汽車(chē)也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈

汽車(chē)座艙的發(fā)展趨勢(shì)是什么，智能座艙在今天為何重要？

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。伴隨著電動(dòng)車(chē)銷量在2021年的巨大勝利，汽車(chē)智能化逐漸被提到臺(tái)前。智能座艙作為一項(xiàng)車(chē)內(nèi)服務(wù)，目前被越來(lái)越多的車(chē)廠提出，并作為主要賣(mài)點(diǎn)和議價(jià)手段

小鵬：成于性價(jià)比，縛于性價(jià)比？

隨著蔚來(lái)汽車(chē)以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)以及理想汽車(chē)三家造車(chē)新勢(shì)力成功于港股會(huì)師。與此同時(shí)，“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前，理想汽車(chē)、蔚來(lái)以及小鵬汽車(chē)三大造車(chē)新勢(shì)力，相繼發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)報(bào)告，分別交出了屬于自己的成績(jī)單

智能汽車(chē)，能否成為承載商湯未來(lái)想象力的下一座堡壘？

近日，商湯發(fā)布了上市首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長(zhǎng)36．4％。不過(guò)虧損情況依舊嚴(yán)重，年度虧損171．77億元，擴(kuò)大41．3％�？鄢龁T工薪酬激勵(lì)、上市開(kāi)支、金融公允價(jià)值等，調(diào)整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴(kuò)大61．5％

小鵬Q4財(cái)報(bào)雖好存隱憂，虧損換營(yíng)收與品牌力是兩大困擾

作為國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力，小鵬的財(cái)報(bào)自然備受矚目。隨著小鵬“成績(jī)單”的交付，小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)也被清晰地?cái)[上臺(tái)面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實(shí)現(xiàn)

華為隱形“造車(chē)”局

作者｜萬(wàn)喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車(chē)了？距離推出最新款華為智選汽車(chē)不過(guò)月余，近日有消息稱大眾汽車(chē)集團(tuán)擬以數(shù)十億歐元的價(jià)格收購(gòu)華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。截至發(fā)稿前，大眾中國(guó)與華為方面都沒(méi)有回應(yīng)

再得資本青睞，小馬智行的自動(dòng)駕駛夢(mèng)仍在繼續(xù)

近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小馬智行”）順利完成D輪融資，成為國(guó)內(nèi)估值最高的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，估值85億。對(duì)于投資客來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛早已不是個(gè)新鮮詞。早在2018年之前，美國(guó)的頭部科技公司就開(kāi)始系統(tǒng)地布局自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也不再僅僅是車(chē)的附屬品

零跑汽車(chē)沖刺港交所：強(qiáng)全域自研與垂直整合能力，2021年?duì)I收超31億元

在2025年底前推出8款新車(chē)型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao  據(jù)IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車(chē)”）于3

車(chē)險(xiǎn)新變局：主機(jī)廠的“C位”機(jī)遇

早在2019年，知乎上有一個(gè)問(wèn)題表示，“整車(chē)廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據(jù)，為何不賣(mài)保險(xiǎn)反而把市場(chǎng)全都讓給保險(xiǎn)公司呢？”時(shí)光流轉(zhuǎn)，這一問(wèn)題如今也得到了越來(lái)越多主機(jī)廠的隔空回應(yīng)，據(jù)媒體報(bào)道，日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司”的申報(bào)登記

華為、小米還在熱火朝天造車(chē)，蘋(píng)果卻要偃旗息鼓了？

目前，華為已經(jīng)加持了三款車(chē)了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問(wèn)界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車(chē)上。按照余承東的目標(biāo)，今年銷量要達(dá)到30萬(wàn)，直接把蔚小理都超過(guò)，而明年要達(dá)到百萬(wàn)輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說(shuō)華為造車(chē)，正是熱火朝天

車(chē)路協(xié)同，馬斯克看了都說(shuō)好？

3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒(méi)人沒(méi)車(chē)的路口，我們被紅燈浪費(fèi)大量時(shí)間實(shí)在讓人抓狂�！辈坏揭惶鞎r(shí)間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對(duì)這條推文回復(fù)道，“一百分”。不僅如此，

2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國(guó)爭(zhēng)霸”，數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍？

撰文 ／ 白鷗編輯 ／ 沈潔過(guò)去半年時(shí)間里，城市輔助駕駛上演了一場(chǎng)激烈的“競(jìng)速賽”。2021年7月，特斯拉開(kāi)始向美國(guó)用戶推送具備城市NOA功能的FSD 9．0 Beta，這次號(hào)稱升級(jí)幅度最大的測(cè)試版本

智能駕駛的“三駕馬車(chē)”會(huì)在未來(lái)帶領(lǐng)百度駛向何方？

文：鄭開(kāi)車(chē)（ 談擎說(shuō)AI主編）3月1日，百度發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，百度總收入為331億元，同比增長(zhǎng)9％，其中“百度核心”收入共計(jì)260億元，同比增長(zhǎng)12％。

車(chē)路協(xié)同賽道復(fù)蘇，百度、蘑菇車(chē)聯(lián)們?nèi)绾瓮瓿蒖obotaxi大業(yè)？

文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題，正在拷問(wèn)特斯拉�！拔乙婚_(kāi)始就知道Autopilot這道題不好解，但沒(méi)想到是這么難解�！�2022年開(kāi)年，馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動(dòng)駕駛時(shí)，承認(rèn)其難度超出了預(yù)期

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