全新奧迪A6L登場能否重新定義豪華C級車市場
1月15日，在一場未來感、科技感極強的奧迪產品發(fā)布會中，在全息投影中全新一代奧迪A6L驚艷亮相并宣告正式上市，此次上市共計12款車型，指導價為41．78－66．68萬。
提前御寒成效顯著 長安汽車2018年整體銷量突破210萬輛
2018年中國乘用車市場交出了銷量2235萬輛、同比下降5．8％的答卷，創(chuàng)下了中國車市28年來同比負增長的最差成績，也一時間讓如何“貓冬”成為各大車企必須考慮的選項。
一錘定音：一汽-大眾攻堅克難 低迷車市逆勢上揚
1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2018年汽車產銷統(tǒng)計。不出所料，剛剛過去的2018年，中國車市遭遇多年未見的負增長，國產汽車銷量（批發(fā)量）同比下降2.8%，其中乘用車下降幅度更大，同比下降4.1%。
車市寒潮之下 看上汽通用如何潛心布局未來？
當“轉變發(fā)展方式”、“優(yōu)化經濟結構”、“轉換增長動力”成為目前中國經濟發(fā)展的關鍵詞，作為牽動大量工業(yè)產業(yè)鏈的汽車行業(yè)自然也會順應著經濟發(fā)展趨勢產生變化。
國內車市28年首現負增長 2019會繼續(xù)么？
與此前預測一致的是，2018年中國車市高增速狀態(tài)減退甚至銷量呈現下滑趨勢，這是自1990年來車市銷量首現負增長。
從迪爾伯恩到沃爾夫斯堡，一個全球性聯(lián)盟已經誕生
在如今整體疲軟的全球汽車市場，汽車制造商單打獨斗的日子已經結束，特別是面對關稅、新技術和更嚴格的排放規(guī)定將一度讓全球車企聯(lián)合起來。
有膽必有為，東風日產以“雙核驅動”挑戰(zhàn)合資TOP3
中國汽車消費市場遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術創(chuàng)新能力的不足、長久以來產銷渠道不暢、盲目擴產等因素更像是早已埋伏下的定時炸彈。
逆勢增長跑贏大盤背后，廣汽傳祺做對了什么？
要想實現“追尋偉大”的強大野心，最終的落腳點只能是品質，這一點，是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心，也是十年來所堅守的事。
每天都在開車，那你知道汽車發(fā)動機是如何啟動與熄火的嗎？
大家在開車時都知道擰鑰匙門就能讓汽車點火啟動，把鑰匙門一關車就熄火了�？墒瞧嚍槭裁磿䥺印槭裁磿ɑ�，大家知道嗎？
華為辟謠不造車,卻在造車路上越走越遠
這一次，是長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”揭牌儀式。
12月份SUV銷量排行榜：哈弗H6第一，日系車占據排行榜四款
日前，乘聯(lián)會公布了SUV總銷量，其中12月SUV總銷量96．6萬輛，同比下滑18．9％，環(huán)比增長13％。
奔馳、寶馬什么時候超過奧迪？
一年一度的“曬單日”應該是汽車行業(yè)的一道風景。每逢年初，各企業(yè)都會對外發(fā)布自己上一年的銷量業(yè)績。
好易修成功入選“2018第四屆中國汽車互聯(lián)網+創(chuàng)新100強”
2019年1月11日，國內領先的汽車后市場智能化管理和服務平臺好易修，成功入選“2018第四屆中國汽車互聯(lián)網＋創(chuàng)新100強”，成為今年行業(yè)創(chuàng)新的一大亮點。
市值蒸發(fā)1700億，銷量暴跌四成，汽車之王吉利出了什么事？
2019年1月7日，根據華爾街見聞的報道，吉利汽車公告顯示，公司2018年全年總銷量為1500838部，較去年同期增長約20％，未完成2018銷量目標1580000部的目標。
產品與品牌雙向發(fā)力 東風本田轉向
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數據，2018年全年汽車產銷分別完成2780．92萬輛和2808．86萬輛，同比分別下滑4．16％和2．76％。
2018年乘用車總銷量排行，五菱宏光僅第二，哈弗H6只能排第四
前幾日，12月份的SUV和轎車銷量均已出爐，這也說明2018年狹義乘用車總銷量排名基本確定。
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