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成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化

供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動(dòng)，輔助駕駛的爭奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚，輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成

自動(dòng)駕駛中超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)有何區(qū)別？分別有何作用？

想讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一定離不開復(fù)雜的感知硬件，超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車上常見的硬件，各自承擔(dān)著不同的感知任務(wù)，他們都叫做雷達(dá)，?有什么區(qū)別？在自動(dòng)駕駛汽車上，這些雷達(dá)又有什么

WEWA、VLA、世界模型，輔助駕駛進(jìn)入GPT時(shí)代

作者 |?德新 編輯 |?王博 2025年的車市即將邁入「金九銀十」，各家頭部車企在關(guān)鍵的輔助駕駛競爭上也摩拳擦掌，醞釀各自年度的大版本更新。 華為ADS4即將推送，并升級(jí)到WEWA架構(gòu)；小鵬、理想、

沃爾沃XC70到底是不是“換標(biāo)”領(lǐng)克08？

8月27日，在2025成都車展開幕前夕，沃爾沃全新XC70正式發(fā)布并開啟預(yù)售。這也是沃爾沃基于SMA混動(dòng)架構(gòu)打造的首款車型。而29.99萬元的預(yù)售價(jià)，85分鐘訂單突破5000輛，自然也讓沃爾沃XC70

端到端自動(dòng)駕駛相較傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛到底有何提升？

自動(dòng)駕駛技術(shù)自誕生以來，便承載了人類對(duì)安全、高效、智能出行的美好憧憬。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以層次化、模塊化的架構(gòu)為主，將感知、定位、規(guī)劃與決策、控制四大核心功能分別拆解，由各自專業(yè)模塊獨(dú)立承擔(dān)，再通過預(yù)定

ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？

文/周雄飛 智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨(dú)木橋”。 這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu)，從最早的BEV+Transformer，到

想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，哪些技術(shù)非常關(guān)鍵？

近年來，隨著人工智能、車載計(jì)算平臺(tái)、傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛已從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的，是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動(dòng)駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，既要能感知周圍環(huán)

自動(dòng)駕駛中感知、決策、控制都起到什么作用？

要把自動(dòng)駕駛講清楚，最直觀的比喻是把整車當(dāng)作一個(gè)“會(huì)開車的人”，感知相當(dāng)于眼睛和耳朵，負(fù)責(zé)把外界變成內(nèi)部能理解的信息；決策像大腦，判斷“接下來怎么做”；控制則像手和腳，把決策變成具體動(dòng)作。這個(gè)比喻看似

VLA與世界模型，會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車走多遠(yuǎn)？

在一個(gè)雨夜的十字路口，你開車行駛到路中央，前方是一輛猶豫不決的電動(dòng)車，左側(cè)有一臺(tái)打著轉(zhuǎn)向燈的出租車，右后方突然閃過一束遠(yuǎn)光燈。這時(shí)候你會(huì)怎么做？經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)往往會(huì)迅速分析，電動(dòng)車可能突然橫穿，出租車

名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬

“我們說MG品牌要打到最主流的市場，這不是一個(gè)口號(hào)。背后我們的產(chǎn)品、我們的流程、我們的組織，已經(jīng)完全、充分地做好準(zhǔn)備了�！痹�8月29日全新MG4上后的交談中，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃與飛靈汽

輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？

作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當(dāng)時(shí)在普林斯頓大學(xué)任教的李飛飛，意識(shí)到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團(tuán)隊(duì)搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個(gè)龐大的覆蓋全球的視

“紅�！笔袌鲆廊挥行隆盎印�，2025成都車展重磅SUV全面看

作為西部最大的車展之一，每年一屆的成都車展，一直承載著對(duì)于西部車市開發(fā)和拓展，所以盡管有不少車企缺席本次車展，但是依然有很多重磅車型選擇在成都車展首發(fā)或者開啟預(yù)售。 特別是在消費(fèi)者關(guān)注度最高的SUV車

工藝與制造 | 2025-08-29 17:42 評(píng)論

嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？

芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來都不是技術(shù)公司隨意的市場口號(hào)，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV，這個(gè)概念有點(diǎn)像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S

汽車電子 | 2025-08-29 14:51 評(píng)論

自動(dòng)駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？

自動(dòng)駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時(shí)應(yīng)該如何處理？其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，無論是常規(guī)場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預(yù)測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動(dòng)作。這整個(gè)鏈條看起來簡

很快就沒人開車了？

密集布局，L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代要來了？ 卡車司機(jī)坐在領(lǐng)航車?yán)�，身后跟著無人駕駛重卡行駛在非封閉的公共道路上。這不是科幻電影的場景，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯棋盤井鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)已對(duì)這一場景習(xí)以為常。 如今，卡爾動(dòng)力

拒絕4億和解后，特斯拉被判了，得賠17個(gè)億

堅(jiān)持不和解的代價(jià) 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這次特斯拉真栽了。 美國佛羅里達(dá)州的陪審團(tuán)裁定，特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任，并判令特斯拉向一名遇難女

萬物皆可追？剛宣布造電視投影的掃地機(jī)巨頭追覓宣布造車了

萬物皆可追？前腳剛宣布要造電視投影儀的掃地機(jī)巨頭追覓宣布：是時(shí)候去新能源賽道“打掃一下”了。 8月28日，那個(gè)你熟悉的、默默在你家床底打工的追覓，突然官宣：不止會(huì)掃地，還要造超跑！而且口號(hào)也很振奮人心

工藝與制造 | 2025-08-28 15:53 評(píng)論

《深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見》 會(huì)給自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來哪些新機(jī)遇？

隨著智能化技術(shù)發(fā)展，人工智能在社會(huì)各領(lǐng)域的參與度越來越強(qiáng)，無論是醫(yī)療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)，推動(dòng)人工智能與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)各領(lǐng)域廣

不只有理想小鵬，元戎啟行VLA輔助駕駛，也來了

作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 一輛能對(duì)盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、讀懂路標(biāo)、與你對(duì)話的汽車正駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。 2025年8月26日，元戎啟行發(fā)布全新一代輔助駕駛平臺(tái)——DeepRoute IO 2.0，該平臺(tái)搭載自

自動(dòng)駕駛中常提的“全�！笔莻�(gè)啥？有必要“全�！眴�？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，越來越多車企公布了自己的自動(dòng)駕駛方案，在很多車企的宣傳中，會(huì)使用“全棧自研”的說法來證明自己的實(shí)力。所謂“全�！保置嬉馑际侨准夹g(shù)棧的自主開發(fā)和應(yīng)用，涵蓋從底層硬件、感知算法、

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